Básico del Motor del Automóvil

Un motor de automóvil es un mecanismo complejo, diseñado con múltiples partes internas que funcionan como un reloj para crear la potencia que hace funcionar su vehículo. Todas las piezas deben estar en buenas condiciones para que el motor funcione correctamente.

El motor es el corazón de su automóvil. Es una máquina compleja construida para convertir el calor del gas ardiente en la fuerza que hace girar las ruedas de la carretera.

Consta de dos partes básicas: la sección inferior, más pesada, es el bloque de cilindros, una carcasa para las partes móviles principales del motor; la cubierta superior desmontable es la culata.

Para soportar su pesada carga de trabajo, el motor debe ser una estructura robusta. El motor se pone en movimiento por una chispa, que enciende una mezcla de vapor de gasolina y aire comprimido dentro de un cilindro sellado momentáneamente y hace que se queme rápidamente.

Es por eso que la máquina se llama motor de combustión interna. A medida que la mezcla se quema, se expande, proporcionando energía para conducir el automóvil.

La culata contiene pasajes controlados por válvulas a través de los cuales la mezcla de aire y combustible entra en los cilindros, y otros a través de los cuales se expulsan los gases producidos por su combustión.

El bloque alberga el cigüeñal, que convierte el movimiento alternativo de los pistones en movimiento giratorio en el cigüeñal. A menudo, el bloque también alberga el árbol de levas, que opera mecanismos que abren y cierran las válvulas en la culata.

A veces el árbol de levas está en la cabeza o montado sobre él.

Diagrama de piezas del motor de automóvil

Si bien hay varios componentes en un motor, hemos compilado una lista de las piezas del motor de automóvil más esenciales y sus funciones, que impulsan su vehículo. Consulte el diagrama para localizar dónde residen en su motor.

Nombre de las piezas del motor

La lista de Nombre de las piezas del motor del automóvil:

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Partes de un motor

Los motores de automóvil están diseñados alrededor de cilindros metálicos sellados y resistentes. La mayoría de los vehículos modernos tienen entre cuatro y ocho cilindros, aunque algunos vehículos pueden tener hasta dieciséis!

Los cilindros están hechos para abrirse y cerrarse en el momento exacto correcto para traer combustible para combinar con la chispa para quemar internamente y para liberar los gases de escape producidos.

Aunque muchos de nosotros pensamos en el motor como un componente principal, en realidad se compone de varios componentes individuales que funcionan simultáneamente.

Es posible que haya oído hablar de algunos de estos nombres de piezas de motor de automóvil, pero es importante saber cuál es su función y cómo se relacionan con otros componentes dentro del motor.

Bloque de motor

El bloque de motor es la parte principal de un motor. A menudo hecho de aluminio o hierro, tiene varios orificios para contener los cilindros, así como para proporcionar vías de flujo de agua y aceite para enfriar y lubricar el motor. Los caminos de aceite son más estrechos que los caminos de flujo de agua.

El bloque del motor también alberga los pistones, el cigüeñal, el árbol de levas y entre cuatro y doce cilindros, dependiendo del vehículo, en una línea, también conocida como en línea, plana o en forma de V.

Todas las demás partes del motor están esencialmente atornilladas a él. Dentro del bloque es donde ocurre la magia, como la combustión. Para obtener más información, lea Los conceptos básicos del bloque del motor.

El pistón

Es un aparato cilíndrico con una superficie plana en la parte superior. El papel del pistón es transferir la energía creada de la combustión al cigüeñal para impulsar el vehículo. Los pistones viajan hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro dos veces durante cada rotación del cigüeñal.

Los pistones de los motores que giran a 1250 RPM viajarán hacia arriba y hacia abajo 2500 veces por minuto. Dentro del pistón, se encuentran anillos de pistón que están hechos para ayudar a crear compresión y reducir la fricción del roce constante del cilindro.

Culata

Fijada al motor a través de pernos de cilindro, sellada con la junta de culata.

La culata del cilindro contiene muchos elementos, incluidos los resortes de válvulas, válvulas, elevadores, empujadores, balancines y árboles de levas para controlar los pasillos que permiten el flujo de aire de admisión a los cilindros durante la carrera de admisión.

, así como conductos de escape que eliminan los gases de escape durante la carrera de escape.

Cigüeñal

El cigüeñal se encuentra en la sección inferior del bloque del motor, dentro de los cojinetes del cigüeñal (un área del eje que descansa sobre los cojinetes).

Este mecanismo bien mecanizado y equilibrado está conectado a los pistones a través de la biela.

De forma similar a como funciona un gato en la caja, el cigüeñal convierte los pistones hacia arriba y hacia abajo en un movimiento recíproco, a la velocidad del motor.

Árbol de levas

Variando de un vehículo a otro, el árbol de levas puede estar situado dentro del bloque del motor o en las culatas.

Muchos vehículos modernos los tienen en las culatas de los cilindros, también conocidos como Árbol de Levas Superior Doble (DOHC) o Árbol de Levas Superior Único (SOHC), y apoyados por una secuencia de rodamientos lubricados en aceite para mayor longevidad.

El papel del árbol de levas es regular la sincronización de la apertura y el cierre de las válvulas y tomar el movimiento giratorio del cigüeñal y transferirlo a un movimiento hacia arriba y hacia abajo para controlar el movimiento de los elevadores, moviendo los empujadores, los balancines y las válvulas.

Correa/Cadena de distribución

Una correa de distribución, cadena de distribución o correa de cambio es una parte de un motor que sincroniza la rotación del cigüeñal y el árbol de levas para que las válvulas del motor se abran y cierren en el momento adecuado durante las carreras de admisión y escape de cada cilindro.

En un motor de interferencia, la correa dentada o cadena también es crítica para evitar que el pistón golpee las válvulas. Una correa dentada es generalmente una correa dentada, una correa de transmisión con dientes en la superficie interior. Una cadena de distribución es una cadena de rodillos.

La correa está hecha de caucho resistente con engranajes para agarrar las poleas del árbol de levas y el cigüeñal. La cadena, al igual que la cadena de tu bicicleta, se envuelve alrededor de las poleas con dientes. Para más información haga clic aquí.

Válvulas de motor

Las válvulas de motor son componentes mecánicos utilizados en motores para regular el flujo de aire, combustible y gases de escape en las cámaras de combustión o culata durante el funcionamiento del motor.

El funcionamiento de la válvula es muy simple: la leva empuja las válvulas hacia abajo en el cilindro contra el resorte, abriendo la válvula para que los gases puedan fluir y luego dejando que la válvula se cierre bajo la fuerza del resorte.

La presión en la cámara de combustión ayuda a sellar la válvula de forma bastante ordenada. Para más información haga clic aquí.

Cárter de aceite

El cárter de aceite es una parte vital, aunque simple, del sistema de lubricación de su motor. El aceite circula a través de las partes del motor para mantenerlas lubricadas. Reduce la fricción para que todo funcione sin problemas. Sin aceite, la fricción destruiría rápidamente su motor.

El cárter de aceite mantiene el aceite contenido en el sistema de lubricación, por lo que es importante que el aceite no se escape. Dado que es una pieza de metal unida a otra pieza de metal, hay una junta entre el cárter de aceite y la parte del motor a la que se une.

Cámara de combustión

Una cámara de combustión es el área dentro del cilindro donde se enciende la mezcla de combustible y aire. A medida que el pistón comprime la mezcla de combustible y aire y hace contacto con la bujía, la mezcla se quema y se expulsa de la Cámara de combustión en forma de energía.

El Cilindro alberga muchos de los componentes importantes de un motor de Combustión Interna, incluida la Boquilla del Inyector, el Pistón, la bujía, la Cámara de Combustión y otros.

Colector de admisión

El colector de admisión en un automóvil es la parte del motor que distribuye el flujo de aire entre los cilindros. A menudo, un colector de admisión sostiene la válvula de mariposa (cuerpo del acelerador) y algunos otros componentes.

En algunos motores V6 y V8, un colector de admisión puede estar hecho de varias secciones o partes separadas.

El aire de admisión fluye a través del filtro de aire, la bota de admisión (snorkel), luego a través del cuerpo del acelerador, hacia el plenum del colector de admisión, luego a través de los corredores y hacia los cilindros. La válvula de mariposa (cuerpo) controla las rpm del motor ajustando la cantidad de flujo de aire.

Colector de escape

El colector de escape es generalmente unidades simples de hierro fundido o acero inoxidable que recogen el gas de escape del motor de múltiples cilindros y lo entregan al tubo de escape. Está conectado a válvulas de escape. Su construcción es la misma que la del colector de entrada.

El colector de escape tiene la misma función en motores de gasolina y diesel, en ambos casos, transporta gases de escape.

Válvulas de admisión y escape

Las válvulas de admisión y escape se utilizan para controlar y regular la carga (o aire) que llega al motor para la combustión y los gases de escape que salen del cilindro, respectivamente.

Se suministran en las culatas o en las paredes de los cilindros. Comúnmente tienen una cabeza en forma de hongo.

En el caso de los motores de gasolina, la mezcla de aire y combustible entra por la válvula de entrada. Pero en los motores diesel, solo entra aire a través de la válvula de admisión. La válvula de escape en ambos casos está diseñada para dejar salir los gases de escape.

Las válvulas de admisión están conectadas al colector de admisión y las válvulas de escape están conectadas al colector de escape. Los colectores de admisión y de escape se han mencionado anteriormente.

Bujía

Una bujía es un dispositivo para suministrar corriente eléctrica desde un sistema de encendido a la cámara de combustión de un motor de encendido por chispa para encender la mezcla de combustible/aire comprimido mediante una chispa eléctrica mientras contiene la presión de combustión dentro del motor.

Una bujía tiene una carcasa roscada de metal, aislada eléctricamente de un electrodo central por un aislante cerámico.

El electrodo central, que puede contener una resistencia, está conectado por un cable fuertemente aislado al terminal de salida de una bobina de encendido o magneto. Para más información haga clic aquí.

Biela

Una biela es la parte de un motor de pistón que conecta el pistón al cigüeñal. Junto con la manivela, la biela convierte el movimiento alternativo del pistón en la rotación del cigüeñal.

Se requiere la biela para transmitir las fuerzas de compresión y tracción desde el pistón. En su forma más común, en un motor de combustión interna, permite pivotar en el extremo del pistón y girar en el extremo del eje.

El predecesor de la biela es un varillaje mecánico utilizado por molinos de agua para convertir el movimiento giratorio de la rueda hidráulica en movimiento alternativo.

Anillo de pistón

Un anillo de pistón es un anillo dividido metálico que está unido al diámetro exterior de un pistón en un motor de combustión interna o motor de vapor.

Las principales funciones de los anillos de pistón en los motores son:

• Sellado de la cámara de combustión para que haya una pérdida mínima de gases en la caja de la manivela.
• Mejora de la transferencia de calor desde el pistón a la pared del cilindro.
• Mantener la cantidad adecuada de aceite entre el pistón y la pared del cilindro
• Regular el consumo de aceite del motor raspando el aceite de las paredes del cilindro hasta el sumidero.

La mayoría de los anillos de pistón están hechos de hierro fundido o acero. Para más información haga clic aquí.

Pasador de Gudgeon

Un pasador de gudgeon, también conocido como pasador de muñeca, es un componente importante en un motor de combustión interna.

crea una conexión entre la biela y el pistón. Los pasadores de Gudgeon también se pueden usar con bielas y ruedas o bielas.

Leva

Estos son una parte integral de los árboles de levas. Debido a las levas, un árbol de levas se conoce como árbol de levas. Las levas están montadas en el árbol de levas para controlar la sincronización de las válvulas de entrada y escape.

Ahora, estamos hablando de la parte más importante del motor del automóvil. Lea en detalle sobre Qué es la cámara y los tipos de cámara?

Volante de inercia

Un volante de inercia es un dispositivo mecánico que utiliza la conservación del momento angular para almacenar energía de rotación; una forma de energía cinética proporcional al producto de su momento de inercia y el cuadrado de su velocidad de rotación.

El par proporcionado por el motor no es uniforme y es de naturaleza fluctuante. Si un vehículo continúa moviéndose con esta potencia fluctuante. Causará grandes molestias al jinete y también disminuirá la vida útil de sus diferentes partes.

Por lo tanto, para hacer frente al problema de la carga fluctuante se utiliza un volante de inercia. Un volante de inercia se monta generalmente en el árbol de levas. Almacena el par cuando su valor es alto y lo libera cuando su valor es bajo en un ciclo de operación. Actúa como amortiguador de par.

Junta

Una junta es un anillo o lámina compuesto de un material flexible utilizado en aplicaciones estáticas para sellar juntas, bridas y otras superficies de acoplamiento para evitar fugas.

Estos son diferentes tipos de juntas que se utilizan generalmente en un motor:

• Junta de culata: Una junta de culata proporciona el sello entre el bloque del motor y la culata del cilindro. Su propósito es sellar los gases de combustión dentro de los cilindros y evitar fugas de refrigerante o aceite de motor en los cilindros. Las fugas en la junta de la culata pueden causar un mal funcionamiento del motor y / o sobrecalentamiento.
• Junta del colector de admisión: La junta del colector de admisión sella el pequeño espacio entre el colector y el motor, evitando fugas de aire, refrigerante y aceite. Con el tiempo, la junta del colector de admisión soporta mucho desgaste. Con el tiempo, puede agrietarse o deformarse de manera que se produzcan fugas.
• Junta del colector de escape: La junta del colector de escape suele ser una junta de varias capas que contiene metal y otros materiales diseñados para proporcionar el mejor sello posible. Como la junta del colector de escape es la primera en el sistema de escape, es un sello muy importante que debe inspeccionarse si surge algún problema.
• Junta de bomba de agua: La junta de bomba de agua es una pieza en forma de anillo hecha de un material duradero que puede soportar temperaturas variables. La bomba de agua es uno de los componentes principales que empuja el refrigerante alrededor del motor, por lo que una fuga podría comenzar entre él y el bloque del motor si no tiene una junta de bomba de agua bien ajustada para mantenerla sellada.
• Junta del cárter de aceite: La junta del cárter de aceite sella el cárter de aceite en la parte inferior del bloque del motor y evita que el aceite se escape a medida que se mueve del cárter al motor y viceversa. Sin embargo, debido a que el aceite fluye constantemente, ningún vehículo es impermeable a fugas de aceite. A menudo, las fugas de aceite provienen del cárter de aceite o de una junta desgastada del cárter de aceite.

Camisa de cilindro

Una camisa de cilindro es una pieza metálica delgada en forma de cilindro que se monta en un bloque de motor para formar un cilindro. Es una de las partes funcionales más importantes para componer el interior de un motor.

El revestimiento del cilindro, que sirve de pared interior de un cilindro, forma una superficie deslizante para los anillos de pistón mientras retiene el lubricante en su interior.

Durante el uso, el revestimiento del cilindro está sujeto al desgaste por la acción de fricción de los anillos de pistón y el faldón del pistón. Este desgaste se minimiza por la fina película de aceite que recubre las paredes del cilindro y también por una capa de esmalte que se forma de forma natural a medida que se ejecuta el motor.

Cigüeñal

Un cárter es la carcasa del cigüeñal en un motor de combustión interna alternativo. En la mayoría de los motores modernos, el cárter está integrado en el bloque del motor.

Los motores de dos tiempos suelen utilizar un diseño de compresión del cárter, que hace que la mezcla de combustible y aire pase por el cárter antes de entrar en el cilindro o cilindros. Este diseño del motor no incluye un cárter de aceite en el cárter.

Los motores de cuatro tiempos normalmente tienen un cárter de aceite en la parte inferior del cárter y la mayoría del aceite del motor se mantiene dentro del cárter.

La mezcla de combustible y aire no pasa a través del cárter en un motor de cuatro tiempos, sin embargo, una pequeña cantidad de gases de escape a menudo entra como «soplado» desde la cámara de combustión.

El cárter a menudo forma la mitad inferior de los cojinetes principales (con los cojinetes formando la otra mitad), aunque en algunos motores el cárter rodea completamente los cojinetes principales.

Distribuidor de motores

Un distribuidor es un eje giratorio cerrado utilizado en motores de combustión interna de encendido por chispa que tienen encendido temporizado mecánicamente.

La función principal del distribuidor es enrutar la corriente secundaria o de alto voltaje de la bobina de encendido a las bujías en el orden de encendido correcto y durante el tiempo correcto.

Excepto en los sistemas de magneto y muchos motores modernos controlados por computadora que utilizan sensores de ángulo/posición de manivela, el distribuidor también alberga un interruptor de interruptor mecánico o inductivo para abrir y cerrar el circuito primario de la bobina de encendido.

Junta tórica del distribuidor

Los distribuidores comúnmente emplean una junta tórica de tamaño específico que se ajusta al eje del distribuidor para sellarlo con el motor conocido como junta tórica del distribuidor.

La junta tórica del distribuidor simplemente sella la carcasa del distribuidor con el motor para evitar fugas de aceite en la base del distribuidor. Cuando la junta tórica falla, puede causar fugas de aceite desde la base del distribuidor, lo que puede provocar otros problemas.

Tapa de culata

En muchos motores modernos de cuatro tiempos, la tapa de culata alberga los elementos de accionamiento superiores de la unidad de control del motor, así como las válvulas en la ventilación del cárter con todos sus dispositivos periféricos.

Además, protege el motor de la suciedad u otros objetos extraños.

Ojal de goma

Los ojales de goma se utilizan para proteger o cubrir agujeros y reducir la vibración. Insertar un ojal de goma ayudará a eliminar los bordes afilados y protegerá la válvula del motor para que pase a través de un orificio. El aro protector de goma ayudará a proteger la válvula de daños.

Polea del árbol de levas

Una polea de levas es parte del sistema de sincronización en un motor utilizado para controlar la velocidad de rotación del árbol de levas, el componente que controla las válvulas de asiento responsables de la toma de aire y el escape en los cilindros.

La polea de levas se articula con la cadena de distribución para girar el árbol de levas en sincronía con el cigüeñal.

Filtro de aceite

El filtro de aceite de su automóvil también elimina los residuos. Captura residuos dañinos, suciedad y fragmentos de metal en el aceite del motor para mantener el motor de su automóvil funcionando sin problemas.

Sin el filtro de aceite, las partículas dañinas pueden entrar en el aceite de su motor y dañar el motor. Filtrar la basura significa que el aceite de motor se mantiene más limpio y por más tiempo.

Polea de transmisión de correa dentada

Una polea de correa dentada es un sistema de poleas especializado con dientes o bolsillos a lo largo de la parte exterior del diámetro del cuerpo de la polea.

Los dientes o bolsillos en el exterior de la polea no se utilizan para la transmisión de potencia. Más bien, enganchan la correa de la polea, ayudando con la sincronización y evitando la desalineación.

Bomba de agua

La bomba de agua de un vehículo es una bomba accionada por correa que deriva su potencia del cigüeñal del motor. Diseñada como una centrífuga, la bomba de agua extrae el fluido enfriado del radiador a través de la entrada central de la bomba.

A continuación, circula el fluido hacia el interior del motor y de vuelta al sistema de refrigeración del coche.

Tornillo de desagüe del cárter de aceite

El tapón de desagüe de aceite se encuentra típicamente en la parte inferior del motor en el cárter de aceite. Se utiliza para drenar el aceite de la sartén durante un cambio de aceite. Si observa una fuga en el tapón de aceite, en algunos casos puede ser tan simple como reemplazar la junta.

Si el tornillo o el cárter de aceite ha sido roscado en cruz, es posible que necesite un tapón de drenaje de aceite nuevo. En algunos casos, un tapón de drenaje de aceite de gran tamaño cortará hilos nuevos para ayudarlo a evitar reemplazar todo el cárter de aceite.

Problemas comunes del motor

Con tantos mecanismos que realizan muchas tareas a la velocidad del rayo, con el tiempo, las piezas pueden comenzar a desgastarse haciendo que su automóvil se comporte de manera diferente. Estos son los problemas de motor más comunes y sus síntomas asociados:

• Compresión deficiente: causa pérdida de potencia, fallo de encendido o no arranque.
• Bloque de motor agrietado: Causa sobrecalentamiento, humo proveniente del escape o fugas de refrigerante, generalmente identificadas en el lateral del motor.
• Pistones, Anillos y/o Cilindros dañados: Exhiben sonidos de traqueteo, humo azul proveniente del escape, ralentí rugoso o una prueba de emisiones fallida.
• Barras rotas o desgastadas, Cojinetes, & Pasadores: Causan sonidos de golpeteo o tictac, baja presión de aceite, virutas de metal que se encuentran en el aceite del motor o traqueteo al acelerar.

Los motores de automóvil pueden parecer complicados, pero su tarea es simple: impulsar su vehículo hacia adelante. Con tantos componentes trabajando juntos para crear este movimiento, es imperativo que su vehículo reciba el mantenimiento adecuado para garantizar su longevidad.

Los cambios de aceite, los enjuagues de fluido y el cambio de correas y mangueras programados regularmente a la hora recomendada son una excelente manera de ayudar a prevenir la desafortunada circunstancia de un motor fallido.

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