¿Alguna vez se ha preguntado cómo funciona un motor de bicicleta de tierra de 2 tiempos?
El motor de bicicleta de tierra de 2 tiempos es lo mejor de la simplicidad. Hay menos piezas móviles y pesan menos que un motor comparable de 4 tiempos.
¿Cómo funciona un motor de moto de tierra de 2 tiempos? los motores de moto de tierra de 2 tiempos funcionan en dos tiempos o ciclos de un pistón. El primer golpe introduce una mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión a través del puerto de transferencia desde el cárter. A medida que el pistón se acerca a la parte superior del cilindro, la bujía enciende la mezcla de aire y combustible que fuerza al pistón hacia abajo en la segunda carrera.
Cómo funciona un motor de 2 tiempos con más detalle
Un motor de 2 tiempos o de dos ciclos es un tipo de motor de combustión interna. 2 tiempos son un motor mucho más simple en comparación con su primo el motor de 4 tiempos.
En el pasado, había más motos de tierra hechas con 2 golpes que con 4 golpes. Pero este sesgo ha cambiado hacia el otro lado, ya que la mayoría de las motos de tierra se fabrican actualmente con un motor de cuatro tiempos. Recuerdo que pensé hace más de 30 años, cuando los 4 tiempos comenzaron a entrar en el ciclismo de tierra, que nunca compraría un 4 tiempos. 2 golpes fueron mucho más rápidos y tuvieron una aceleración mucho mejor que los 4 golpes de entonces.
Este sigue siendo el caso de un motor de dos tiempos. Un motor de dos tiempos puede producir hasta el doble de potencia que un motor de cuatro tiempos de la misma cilindrada. Esto se debe a que se dispara una vez cada revolución, mientras que el four stroke se dispara una vez cada otra revolución. Por ejemplo, una bicicleta de tierra de 125 tiempos de dos tiempos tendría una potencia similar a una bicicleta de tierra de cuatro tiempos de 250.
La razón por la que se usaron 2 golpes antes fue debido a su simplicidad y construcción liviana. Sin embargo, los motores de 2 tiempos no son tan amigables con las emisiones y producen más emisiones de hidrocarburos debido al combustible desperdiciado que se escapa a través del escape.
La forma en que funciona un motor de 2 tiempos es que completa un ciclo de potencia en una sola revolución del cigüeñal y con dos carreras del pistón. Los «dos golpes» están representados por un movimiento hacia arriba y un movimiento hacia abajo del pistón (ver video animado a continuación).
Cómo funciona el proceso de 2 tiempos
Antes de explicar los dos ciclos de un motor de dos tiempos, quiero cubrir los puertos del motor de la siguiente manera:
Generalmente hay tres puertos en un motor de 2 tiempos, de la siguiente manera:
- Puerto de entrada: introduce la mezcla de combustible y aire en la cámara del cigüeñal (o cárter). El combustible de 2 tiempos se mezcla con aceite de 2 tiempos, que es la forma en que se lubrica un motor de 2 tiempos. Esto es alimentado por un carburador utilizando una premezcla de aceite combustible o a través de un sistema de inyección de combustible, donde el aceite se bombea directamente al puerto de combustible desde un depósito de aceite. Este puerto de entrada generalmente tiene lo que se conoce como válvula de lengüeta. La válvula de láminas está diseñada para garantizar que la mezcla de aire y combustible fluya solo en una dirección.
- Puerto de transferencia: El puerto de transferencia va desde la cámara del cigüeñal hasta la culata. Aquí es donde la mezcla de aire y combustible se transfiere a la cámara de combustión lista para la combustión. En la carrera hacia abajo del pistón, esta mezcla de combustible de aire se comprime, que es lo que fuerza la mezcla al cilindro a través del puerto de transferencia.
- Puerto de escape: Este es el puerto que conduce al sistema de escape. Aquí es donde el combustible quemado y los gases de escape son expulsados del cilindro. La desventaja de un motor de 2 tiempos es que tanto el puerto de transferencia como los puertos de escape están abiertos al mismo tiempo. Esto resulta en una cierta cantidad de combustible sin quemar que se escapa a través del puerto de escape.
El ciclo de dos tiempos de un motor de 2 tiempos y cómo funciona
En un motor de 2 tiempos, el motor se quema en cada ciclo del pistón. La primera carrera del motor comienza con el pistón aproximadamente a la mitad del cilindro. El pistón está en su carrera hacia arriba en esta etapa del ciclo. El movimiento hacia arriba del pistón causa una presión reducida en la cámara debajo del pistón, que es la cámara del cigüeñal (o cárter).
A medida que el pistón se mueve hacia arriba, el puerto de entrada queda descubierto. La presión reducida introduce una mezcla de aire y combustible en la cámara del cigüeñal a través del puerto de entrada.
A medida que el pistón alcanza la parte superior de su carrera, la mezcla de aire y combustible se comprime y luego el spark plus enciende esta mezcla. Cuando el pistón está en la parte superior de su carrera, esto se conoce como Centro muerto Superior o TDC. La alta presión de los gases de combustión fuerza el pistón hacia abajo. Esta es la segunda carrera del motor de 2 tiempos.
Recuerdo haber pasado muchas horas arreglando mis motos y tener que alinear el tiempo de la chispa con el TDC. Alinear la sincronización de la chispa de la bujía para que esté en TDC es crucial. Si el enchufe encendía dos antes o demasiado tarde, el motor no funcionaría o funcionaría, pero de manera ineficiente y con menos potencia.
La carrera hacia abajo del pistón
El puerto de entrada está cubierto por el pistón en su camino hacia abajo, lo que evita que se succione más combustible en la cámara inferior. Pero el pistón continúa en la carrera hacia abajo hasta que tanto el puerto de transferencia como los puertos de escape estén completamente expuestos. Cuando el pistón está justo en la parte inferior de la carrera, esto se conoce como Centro muerto inferior o BDC.
La mezcla de combustible y aire que se introdujo en la cámara del cigüeñal en la primera carrera, cuando el pistón se elevó en el cilindro, ahora se fuerza a la cámara de combustión. La cámara de combustión es el espacio que queda en la parte superior del cilindro entre la parte superior del pistón y la culata del cilindro. Esta es la capacidad que le da a un motor su ‘nombre de potencia’, por ejemplo, un 250cc. Este espacio dejado en el cilindro con el pistón en BDC es el volumen o CC del motor.
Al mismo tiempo, los gases de escape de los gases quemados se liberan del puerto de escape. Estos gases se transportan a lo largo del sistema de escape.
El proceso de dos ciclos comienza una vez más.
El cárter de un motor de cuatro tiempos en comparación con un motor de dos tiempos
En comparación, el cárter de un motor de 4 tiempos está lleno de aceite lubricante para motor. Por lo tanto, el combustible de un motor de cuatro tiempos no entra en la cámara de combustión a través del cárter. En su lugar, el combustible se alimenta directamente a la cámara de combustión a través de aberturas en la culata.
El motor de 2 tiempos obtiene su lubricación del aceite mezclado con el combustible. Así, a medida que la mezcla de aire y combustible entra en el cárter, que se carga con aceite, un cierto porcentaje del aceite mezclado con el combustible permanece en las partes móviles y se lubrica.
Si olvida agregar aceite al combustible de un motor de 2 tiempos, se agarrará.
Video animado de un motor de 2 tiempos
He incluido un video animado de un motor de 2 tiempos y cómo funciona a continuación. Disculpas por la voz en off de este video. Aunque la voz es un poco extraña, el video y la explicación son excelentes.
Los componentes de un motor de 2 tiempos
Hay entre un 30 y un 50% menos de piezas móviles en un motor de 2 tiempos en comparación con un motor de 4 tiempos. Los componentes de una carrera de dos tiempos incluyen los siguientes:
- Pistón-que forma la base del motor de combustión.
- Un bloque de cilindros y cabeza-que es lo que alberga el pistón(s).Entradas de combustible
- : Esta es una abertura sin válvulas, a diferencia del motor de 4 tiempos.
- Salida de escape: Esta es una abertura sin válvula, a diferencia del motor de 4 tiempos.
- Cigüeñal: Se conecta al eje del pistón y acciona la potencia a través del embrague a la caja de cambios y luego a la rueda trasera.
Peso más ligero de 2 tiempos es una ventaja para el ciclismo de tierra
Un motor de 2 tiempos tiene menos piezas móviles en comparación con un motor de 4 tiempos, lo que resulta en un motor de peso más ligero. La ventaja ligera de los dos tiempos fue una gran ventaja para las carreras de motos de tierra. Los profesionales obtuvieron el doble de potencia del motor, como lo harían con un 4 tiempos, pero una fracción del peso.
Pero como ya se explicó, el motor tradicional de dos tiempos es menos amigable con el medio ambiente. Además, también son extremadamente ruidosas, en comparación con las bicicletas de tierra con motor de cuatro tiempos.
Espero que hayas disfrutado de este artículo sobre cómo funciona un motor de moto de tierra de 2 tiempos
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