základní motoru automobilu

motor automobilu je složitý mechanismus, navržený s více vnitřními částmi, které fungují jako hodinky, aby vytvořily sílu, která řídí vaše vozidlo. Všechny díly musí být v dobrém stavu, aby motor správně fungoval.

motor je srdcem vašeho vozu. Jedná se o složitý stroj postavený k přeměně tepla z hořícího plynu na sílu, která otáčí silniční kola.

skládá se ze dvou základních částí: spodní, těžší část je blok válců, pouzdro pro hlavní pohyblivé části motoru; odnímatelný horní kryt je hlava válce.

aby vydržel velké pracovní zatížení, musí mít motor robustní konstrukci. Motor je uveden do pohybu jiskrou, která zapálí směs benzínových par a stlačeného vzduchu uvnitř dočasně uzavřeného válce a způsobí jeho rychlé spálení.

proto se stroj nazývá spalovací motor. Jak směs hoří, rozšiřuje se a poskytuje sílu k řízení automobilu.

hlava válce obsahuje ventilově řízené průchody, kterými vzduch a palivová směs vstupuje do válců, a další, kterými jsou plyny produkované jejich spalováním vytlačovány.

v bloku je umístěn klikový hřídel, který převádí vratný pohyb pístů na rotační pohyb na klikovém hřídeli. Blok často také obsahuje vačkový hřídel, který provozuje mechanismy, které otevírají a zavírají ventily v hlavě válců.

někdy je vačkový hřídel v hlavě nebo je namontován nad ním.

Auto Motor parts Diagram

i když existuje několik komponent na motoru, jsme sestavili seznam nejdůležitějších částí motoru automobilu a jejich funkcí, které pohánějí vaše vozidlo. Podívejte se na diagram a vyhledejte, kde se nacházejí ve vašem motoru.

Název dílů motoru

seznam dílů motoru automobilu Název:

• Přečtěte si více o 30 základních částech automobilu s diagramem
• Přečtěte si více o: seznam autodílů

části motoru

motory automobilů jsou navrženy kolem uzavřených, pružných kovových válců. Většina moderních vozidel má mezi čtyřmi a osmi válci, i když některá vozidla mohou mít až šestnáct!

válce jsou vyrobeny tak, aby se otevíraly a zavíraly přesně ve správný čas, aby se palivo spojilo s jiskrou pro vnitřní spalování a aby se uvolnily produkované výfukové plyny.

zatímco mnozí z nás považují motor za jednu hlavní součást, ve skutečnosti se skládá z několika jednotlivých komponent pracujících současně.

možná jste slyšeli o některých z těchto názvů částí motoru automobilu, ale je důležité vědět, jaká je jejich role a jak se vztahují k jiným komponentám v motoru.

blok motoru

blok motoru je hlavní částí motoru. Často je vyroben z hliníku nebo železa, má několik otvorů, které obsahují válce, a také poskytují cesty proudění vody a oleje pro chlazení a mazání motoru. Olejové cesty jsou užší než vodní cesty.

v bloku motoru jsou také umístěny písty, klikový hřídel, vačkový hřídel a mezi čtyřmi a dvanácti válci v závislosti na vozidle, v řadě, také známé jako inline, ploché nebo ve tvaru V.

všechny ostatní části motoru jsou k němu v podstatě přišroubovány. Uvnitř bloku je místo, kde se kouzlo děje, jako je spalování. Pro více informací si přečtěte základy bloku motoru.

píst

jsou válcová zařízení s plochou plochou nahoře. Úlohou pístu je přenášet energii vytvořenou ze spalování na klikový hřídel, aby poháněl vozidlo. Písty se pohybují nahoru a dolů uvnitř válce dvakrát během každého otáčení klikového hřídele.

písty na motorech, které se otáčejí rychlostí 1250 ot / min, se budou pohybovat nahoru a dolů 2500 krát za minutu. Uvnitř pístu leží pístní kroužky, které jsou vyrobeny tak, aby pomohly vytvořit kompresi a snížit tření z konstantního tření válce.

Hlava válce

připevněna k motoru pomocí šroubů válců, utěsněných těsněním hlavy.

hlava válce obsahuje mnoho položek, včetně ventilových pružin, ventilů, zvedáků, tlačných tyčí, kolébek a vačkových hřídelů pro řízení průchodů, které umožňují proudění nasávaného vzduchu do válců během sacího zdvihu.

, jakož i výfukové průchody, které odstraňují výfukové plyny během výfukového zdvihu.

Klikový hřídel

klikový hřídel je umístěn ve spodní části bloku motoru, uvnitř čepů klikového hřídele(oblast hřídele, která spočívá na ložiscích).

tento ostře opracovaný a vyvážený mechanismus je připojen k pístům prostřednictvím ojnice.

podobně jako pracuje jack-in-the-box, klikový hřídel otáčí písty nahoru a dolů do reciproční pohyb, při otáčkách motoru.

vačkový hřídel

v závislosti na vozidle může být vačkový hřídel umístěn buď uvnitř bloku motoru, nebo v hlavách válců.

mnoho moderních vozidel je má v hlavách válců, známých také jako Dual Overhead Camshaft (DOHC) nebo Single Overhead Camshaft (SOHC), a je podporováno sekvencí ložisek, která jsou mazána v oleji pro dlouhou životnost.

úlohou vačkového hřídele je regulovat načasování otevírání a zavírání ventilů a provádět rotační pohyb z klikového hřídele a přenášet jej do pohybu nahoru a dolů, aby bylo možné řídit pohyb zvedáků, pohybovat tlačné tyče, kolébky a ventily.

rozvodový řemen / řetěz

rozvodový řemen, rozvodový řetěz nebo cambelt je část motoru, která synchronizuje otáčení klikového hřídele a vačkového hřídele tak, aby se ventily motoru otevíraly a zavíraly ve správný čas během sacího a výfukového zdvihu každého válce.

v interferenčním motoru je rozvodový řemen nebo řetěz také rozhodující pro zabránění nárazu pístu do ventilů. Rozvodový řemen je obvykle ozubený řemen, hnací řemen se zuby na vnitřním povrchu. Rozvodový řetěz je válečkový řetěz.

řemen je vyroben z vysoce odolné gumy s ozubenými koly pro uchopení řemenic z vačkového hřídele a klikového hřídele. Řetěz, podobně jako váš řetěz na kole, se obepíná kolem řemenic se zuby. Pro více informací klikněte zde.

ventily motoru

ventily motoru jsou mechanické součásti používané v motorech k regulaci průtoku vzduchu, paliva a výfukových plynů ve spalovacích komorách nebo hlavě válců během provozu motoru.

provoz ventilu je velmi jednoduchý: vačka tlačí ventily dolů do válce proti pružině, otevření ventilu, aby plyny mohly proudit, a pak nechat ventil zavřít pod silou pružiny.

tlak ve spalovací komoře poměrně úhledně pomáhá utěsnit uzávěr ventilu. Pro více informací klikněte zde.

olejová vana

olejová vana je důležitou, i když jednoduchou součástí mazacího systému vašeho motoru. Olej cirkuluje částmi vašeho motoru, aby je udržoval mazaný. Snižuje tření, takže vše funguje hladce. Bez oleje by tření rychle zničilo váš motor.

olejová vana udržuje olej obsažený v mazacím systému, takže je důležité, aby olej nevytekl. Protože se jedná o kovovou část připojenou k jiné kovové části, je mezi olejovou vanou a částí motoru, ke které se připojuje, těsnění.

spalovací komora

spalovací komora je oblast uvnitř válce, kde se zapálí směs paliva a vzduchu. Když píst stlačuje směs paliva a vzduchu a přichází do styku se zapalovací svíčkou, směs se spaluje a vytlačuje ze spalovací komory ve formě energie.

ve válci je mnoho důležitých součástí spalovacího motoru, včetně vstřikovací trysky, pístu, zapalovací svíčky, spalovací komory a dalších.

sací potrubí

sací potrubí v automobilu je část motoru, která rozděluje proudění vzduchu mezi válce. Sací potrubí často drží škrticí ventil (tělo škrticí klapky) a některé další součásti.

u některých motorů V6 a V8 může být sací potrubí vyrobeno z několika samostatných částí nebo částí.

nasávaný vzduch protéká vzduchovým filtrem, sací botou (šnorchlem), poté tělem škrticí klapky, do sacího potrubí, poté přes běžce a do válců. Škrticí ventil (tělo) řídí otáčky motoru nastavením množství proudění vzduchu.

Výfukové potrubí

výfukové potrubí je obecně jednoduché litinové nebo nerezové jednotky, které shromažďují výfukové plyny motoru z více válců a dodávají je do výfukového potrubí. Je připojen k výfukovým ventilům. Jeho konstrukce je stejná jako vstupní potrubí.

výfukové potrubí má stejnou funkci v benzínových i naftových motorech, v obou případech nese výfukové plyny.

Sací a výfukové ventily

vstupní a výfukové ventily se používají k řízení a regulaci náboje (nebo vzduchu) přicházejícího do motoru pro spalování a výfukových plynů vycházejících z válce.

jsou umístěny buď na hlavách válců, nebo na stěnách válců. Obvykle mají hlavu ve tvaru houby.

v případě benzínových motorů vstupuje vzduch a palivová směs vstupním ventilem. U dieselových motorů však přes sací ventil vstupuje pouze vzduch. Výfukový ventil je v obou případech určen k vypouštění výfukových plynů.

sací ventily jsou připojeny k sacímu potrubí a výfukové ventily jsou připojeny k výfukovému potrubí. Sací i výfukové potrubí jsou diskutovány výše.

zapalovací svíčka

zapalovací svíčka je zařízení pro přivádění elektrického proudu ze zapalovacího systému do spalovací komory zážehového motoru k zapálení směsi stlačeného paliva a vzduchu elektrickou jiskrou, zatímco obsahuje spalovací tlak uvnitř motoru.

zapalovací svíčka má kovový závitový plášť, elektricky izolovaný od centrální elektrody keramickým izolátorem.

centrální elektroda, která může obsahovat rezistor, je připojena silně izolovaným drátem k výstupní svorce zapalovací cívky nebo Magneta. Pro více informací klikněte zde.

ojnice

ojnice je část pístového motoru, která spojuje píst s klikovým hřídelem. Spolu s klikou převede ojnice vratný pohyb pístu na otáčení klikového hřídele.

ojnice je nutná k přenosu tlakových a tahových sil z pístu. Ve své nejběžnější formě u spalovacího motoru umožňuje otáčení na konci pístu a otáčení na konci hřídele.

předchůdcem ojnice je mechanické spojení používané vodními mlýny k přeměně rotujícího pohybu vodního kola na vratný pohyb.

pístní kroužek

pístní kroužek je kovový dělený kroužek, který je připevněn k vnějšímu průměru pístu ve spalovacím motoru nebo parním stroji.

hlavní funkce pístních kroužků v motorech jsou:

• utěsnění spalovací komory tak, aby došlo k minimální ztrátě plynů do klikového pouzdra.
• zlepšení přenosu tepla z pístu na stěnu válce.
• udržování správného množství oleje mezi pístem a stěnou válce
• regulace spotřeby motorového oleje škrábáním oleje ze stěn válce zpět do jímky.

většina pístních kroužků je vyrobena z litiny nebo oceli. Pro více informací klikněte zde.

pístový čep

pístový čep, známý také jako zápěstní čep, je důležitou součástí spalovacího motoru.

vytváří spojení mezi ojnicí a pístem. Špendlíky Gudgeon lze také použít s ojnicemi a koly nebo klikami.

Cam

jsou nedílnou součástí vačkových hřídelí. Díky vačkám je vačkový hřídel známý jako vačkový hřídel. Vačky jsou namontovány na vačkovém hřídeli pro ovládání časování vstupního a výfukového ventilu.

nyní mluvíme o nejdůležitější části motoru automobilu. Přečtěte si podrobně o tom, co je vačka a typy vačky?

setrvačník

setrvačník je mechanické zařízení, které využívá zachování momentu hybnosti k ukládání rotační energie; forma kinetické energie úměrná součinu momentu setrvačnosti a čtverci jeho rychlosti otáčení.

točivý moment poskytovaný motorem není jednotný a má kolísavou povahu. Pokud se vozidlo nadále pohybuje s touto kolísavou silou. To způsobí obrovské nepohodlí pro jezdce a také to sníží životnost jeho různých částí.

proto se k řešení problému kolísavého zatížení používá setrvačník. Setrvačník je obecně namontován na vačkovém hřídeli. Ukládá točivý moment, když je jeho hodnota vysoká, a uvolňuje jej, když je jeho hodnota nízká v provozním cyklu. Působí jako nárazník točivého momentu.

těsnění

těsnění je kroužek nebo list složený z pružného materiálu používaného ve statických aplikacích k utěsnění spojů, přírub a dalších protilehlých povrchů, aby se zabránilo úniku.

Jedná se o různé typy těsnění obecně používaných v motoru:

• těsnění hlavy: těsnění hlavy zajišťuje těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců. Jeho účelem je utěsnit spalovací plyny uvnitř válců a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou způsobit špatný chod motoru a/nebo přehřátí.
• Těsnění sacího potrubí: Těsnění sacího potrubí utěsňuje malou mezeru mezi rozdělovačem a motorem a zabraňuje úniku vzduchu, chladicí kapaliny a oleje. V průběhu času Těsnění sacího potrubí vydrží hodně opotřebení. Nakonec může prasknout nebo deformovat způsoby, které umožňují únik.
• Těsnění výfukového potrubí: Těsnění výfukového potrubí je obvykle vícevrstvé těsnění, které obsahuje kov a další materiály, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly co nejlepší těsnění. Protože Těsnění výfukového potrubí je první ve výfukovém systému, je to velmi důležité těsnění, které by mělo být zkontrolováno, pokud se vyskytnou nějaké problémy.
• těsnění vodního čerpadla: těsnění vodního čerpadla je prstencová část vyrobená z odolného materiálu, který vydrží různé teploty. Vodní čerpadlo je jednou z hlavních součástí, která tlačí chladicí kapalinu kolem motoru, takže mezi ním a blokem motoru může dojít k úniku, pokud nemá dobře přiléhající těsnění vodního čerpadla, aby bylo utěsněno.
• těsnění olejové vany: Samotné těsnění olejové vany utěsňuje olejovou vanu ke spodní části bloku motoru a zabraňuje úniku oleje při pohybu z pánve do motoru a zpět. Protože olej neustále teče, žádné vozidlo není nepropustné pro únik oleje. Únik oleje často pramení z olejové vany nebo z opotřebovaného těsnění olejové vany.

vložka válce

vložka válce je tenká kovová část ve tvaru válce, která má být namontována do bloku motoru za účelem vytvoření válce. Je to jedna z nejdůležitějších funkčních částí, která tvoří interiér motoru.

vložka válce, sloužící jako vnitřní stěna válce, vytváří kluznou plochu pro pístní kroužky při zachování maziva uvnitř.

během používání je vložka válce vystavena opotřebení působením tření pístních kroužků a pláště pístu. Toto opotřebení je minimalizováno tenkým olejovým filmem, který pokrývá stěny válce, a také vrstvou glazury, která se přirozeně tvoří při běhu motoru.

klikové pouzdro

kliková skříň je skříň klikového hřídele v pístovém spalovacím motoru. Ve většině moderních motorů je kliková skříň integrována do bloku motoru.

dvoutaktní motory obvykle používají kompresní konstrukci klikové skříně, což má za následek, že směs paliva a vzduchu prochází klikovou skříní před vstupem do válců. Tato konstrukce motoru neobsahuje olejovou jímku v klikové skříni.

čtyřdobé motory mají obvykle olejovou jímku ve spodní části klikové skříně a většina oleje motoru je držena v klikové skříni.

směs paliva a vzduchu neprochází klikovou skříní ve čtyřtaktním motoru, ale malé množství výfukových plynů často vstupuje jako „foukání“ ze spalovací komory.

kliková skříň často tvoří spodní polovinu hlavních ložiskových čepů (s ložiskovými čepy tvořícími druhou polovinu), i když u některých motorů kliková skříň zcela obklopuje hlavní ložiskové čepy.

rozdělovač motoru

rozdělovač je uzavřený rotační hřídel používaný v zážehových spalovacích motorech, které mají mechanicky načasované zapalování.

hlavní funkcí distributora je směrovat sekundární nebo vysokonapěťový proud ze zapalovací cívky do zapalovacích svíček ve správném pořadí střelby a po správnou dobu.

kromě magneto systémů a mnoha moderních počítačem řízených motorů, které používají senzory úhlu/polohy kliky, je v rozvaděči také umístěn mechanický nebo indukční vypínač pro otevření a uzavření primárního obvodu zapalovací cívky.

O-kroužek distributora

distributoři běžně používají O-kroužek specifické velikosti, který se vejde na hřídel distributora, aby jej utěsnil motorem označovaným jako O-kroužek distributora.

O-kroužek rozdělovače jednoduše utěsní skříň rozdělovače s motorem, aby se zabránilo úniku oleje na základně rozdělovače. Když o-kroužek selže, může způsobit únik oleje ze základny rozdělovače, což může vést k dalším problémům.

kryt hlavy válců

v mnoha moderních čtyřtaktních motorech je v krytu hlavy válců umístěn horní ovládací prvky řídicí jednotky motoru a ventily ve ventilaci klikové skříně se všemi jejími periferními zařízeními.

navíc chrání motor před nečistotami nebo jinými cizími předměty.

gumová průchodka

gumové průchodky se používají k ochraně nebo zakrytí otvorů a snížení vibrací. Vložení gumové průchodky pomůže odstranit ostré hrany a chránit ventil motoru, aby prošel otvorem. Gumová průchodka pomůže chránit ventil před poškozením.

řemenice vačkového hřídele

vačková řemenice je součástí rozvodového systému v motoru používaném k řízení rychlosti otáčení vačkového hřídele, součásti, která řídí ventily poppetu odpovědné za přívod a odvod vzduchu ve válcích.

vačková řemenice spolupracuje s rozvodovým řetězem a otáčí vačkovým hřídelem synchronně s klikovým hřídelem.

Olejový filtr

olejový filtr vašeho automobilu odstraňuje také odpad. Zachycuje škodlivé nečistoty, nečistoty a kovové úlomky v motorovém oleji, aby motor vašeho vozu běžel hladce.

bez olejového filtru se mohou škodlivé částice dostat do motorového oleje a poškodit motor. Odfiltrování nevyžádané znamená, že váš motorový olej zůstane čistší, déle.

hnací řemenice rozvodového řemene

řemenice rozvodového řemene je specializovaný kladkový systém se zuby nebo kapsami podél vnější strany průměru těla řemenice.

zuby nebo kapsy na vnější straně řemenice se nepoužívají pro přenos energie. Spíše zabírají řemenici, pomáhají s načasováním a odvracejí vychýlení.

vodní čerpadlo

vodní čerpadlo vozidla je pásové čerpadlo, které odvozuje svůj výkon z klikového hřídele motoru. Navrženo jako odstředivka, vodní čerpadlo čerpá chlazenou kapalinu z chladiče přes středový vstup čerpadla.

potom cirkuluje kapalinu ven do motoru a zpět do chladicího systému automobilu.

vypouštěcí šroub olejové vany

vypouštěcí zátka oleje je obvykle umístěna na dně motoru na olejové vaně. Používá se k vypouštění oleje z pánve během výměny oleje. Pokud si všimnete úniku na olejové zátce, může to být v některých případech stejně jednoduché jako výměna těsnění.

pokud je šroub nebo olejová vana se závitem, možná budete potřebovat novou vypouštěcí zátku oleje. V některých případech nadměrná vypouštěcí zátka oleje odřízne nové závity, které vám pomohou vyhnout se výměně celé olejové vany.

běžné problémy s motorem

s tolika mechanismy, které provádějí mnoho úkolů rychlostí blesku, se v průběhu času mohou díly začít nosit, což způsobí, že se vaše auto bude chovat jinak. Zde jsou nejčastější problémy s motorem a jejich související příznaky:

• špatná komprese-má za následek ztrátu energie, selhání nebo ne-start.
• prasklý blok motoru-způsobuje přehřátí, kouř přicházející z výfuku nebo úniky chladicí kapaliny, obvykle identifikované na boku motoru.
• poškozené písty – kroužky a / nebo válce-vykazují chrastící zvuky, modrý kouř přicházející z výfuku, hrubý volnoběh nebo neúspěšnou zkoušku emisí.
• zlomené nebo opotřebované tyče, ložiska, & kolíky-způsobují zvuky klepání nebo tikání, nízký tlak oleje, kovové hobliny nalezené v motorovém oleji nebo chrastění při zrychlení.

motory automobilů se mohou zdát komplikované,ale jejich úkol je jednoduchý: pohánět vozidlo vpřed. S tolika komponenty, které spolupracují na vytvoření tohoto pohybu, je nezbytné, aby vaše vozidlo dostalo řádnou údržbu, aby byla zajištěna jeho životnost.

pravidelně plánované výměny oleje, proplachování tekutin a výměna řemenů a hadic v doporučeném čase je skvělý způsob, jak zabránit nešťastné okolnosti selhání motoru.

Auto Motor díly Video

Přečtěte si také

• různé typy automobilů, styly karoserie vysvětleny
• jaký je seznam autodílů?
• Top 10 Tipy pro čištění vnitřku vašeho vozu
• Jak vyměnit pneumatiku?
• jak funguje motor automobilu?
• jaké jsou hlavní části automobilu?
• jaké jsou části karoserie?
• jaké jsou vnitřní části automobilu?