747 je více než 50 let. Řada aerolinek ji proto odchází do důchodu a nahrazuje ji dalším velkým letadlem Boeing 777. Jako takový, mnozí se začali ptát, který je skutečně lepší, 747 nebo 777?

oba letouny měly také velmi úspěšnou kariéru jako nákladní letouny, hlavně kvůli jejich velikosti. Mnoho bývalých osobních 747 a 777 bylo přeměněno na nákladní a pokračovalo v jejich životnosti jako takové.

Boeing 747 vs 777: největší letadlo Boeing

Boeing má různou dlouhou a podrobnou historii vytváření některých z největších letadel na světě. Z největších letadel, která dnes létají, čtyři z nich vyrobil Boeing.

tento seznam zahrnuje řadu nákladních lodí odvozených od Boeing 377 guppy, standard 747, standard 777 a Boeing Dreamlifter odvozený od 747. Několik předchozích letadel Boeing patřilo také k největším ze své doby!

Boeing pokračoval v tomto trendu jak u 747, tak u 777, i když 747 je znatelně větší než 777, pouhým pohledem na to!

původně tomu tak nemělo být. 747 byl navržen tak, aby byl větší než jeho předchůdci (úkol, který splnil velmi dobře).

777 Na druhou stranu nikdy neměl být největším letadlem Boeingu. Místo toho to mělo být velké, dlouhé letadlo, které by mohlo naplnit trh, který byl 747 příliš velký na to, aby zaplnil.

odchod do důchodu 747 však způsobuje, že se tento typ pravděpodobně stane největším letadlem Boeingu!

Boeing 747 vs 777: základy

než budeme moci porovnat oba 747 a 777, musíme nejprve vědět trochu pozadí o obou letadel. Zejména musíme vědět, proč byly navrženy tak, aby byly tak velké a jaké další účely slouží!

747

v roce 1963 USAF hledala velké letadlo, které by mohlo fungovat jako nákladní letadlo a příležitostně jako transport vojáků, ve snaze nahradit jejich stárnoucí flotilu Lockheed C-141. Za tímto účelem spustili program CX-HLS.

stejně jako u jiných výrobců letadel éry, Boeing předložil svůj design. Ačkoli se původně uvažovalo, USAF se rozhodlo objednat Lockheedův design, letadlo, které by se nakonec stalo galaxií C-5.

stejně jako u ostatních neúspěšných letadel Boeingu byl projekt odložen.

koncem roku 1950 se na trh dostala první generace proudových letadel (včetně Comet, 707 a DC-8). Do roku 1960, dlouhý dosah jet cestování bylo levnější než kdy předtím, a více v poptávce, než kdy předtím!

prezident Pan Am Juan Trippe proto oslovil Boeing pro nové letadlo. 707 a DC-8 (stejně jako další trysky jako CV-880 a CV-990) byly dobré, ale byly relativně malé. Chtěl něco většího.

vzpomněl si na své neúspěšné nákladní letadlo z roku 1963, Boeing vzal projekt z police a přepracoval některé části letadla tak, aby vyhovovaly leteckému průmyslu. Poté, co Juan Trippe ukázal revidované schémata, 747 se narodil.

747 poprvé letěl 9. února 1969 a provedl řadu letů k testování letadla. O rok později, v lednu 1970, bude 747 uveden do provozu s Pan Am, než bude uveden do provozu s jinými leteckými společnostmi.

777

v roce 1970 byla první generace proudových letadel pomalu stažena ze služby a nahrazena tryskami druhé generace. Zavedení těchto letadel druhé generace představovalo pro Boeing problém.

zatímco 757 a 767 převzaly role 707 a DC-8, stejně jako mnoho 727 tras, objevilo se mnoho nových mezer.

letecké společnosti začaly hledat nový typ letadel, větší než 757 a 767, ale menší než 747. Toto zrodilo DC-10 a později MD-11 od Douglas/McDonnell Douglas A TriStar od Lockheed.

Boeing se tomu pokusil čelit tím, že vyrobil kratší variantu 747, vše bez úspěchu. Jako takový si uvědomili, že museli vytvořit letadlo, které bylo menší než 747, ale mělo lepší ekonomiku než DC-10 A L-1011.

koncem 80. let všechny tyto modely dosáhly věku odchodu do důchodu a Boeing znovu vypadal, že vytvoří Letadlo střední velikosti s dlouhým dosahem. Původně byla myšlenka 767-X vznášena, ale letecké společnosti neměly zájem.

jako takový navrhl Boeing nové letadlo zcela od nuly. Tento letoun byl původně trijet, ale jakmile byl ETOPs implementován, byl to twin jet. Nakonec by se to stalo 777.

tento letoun poprvé vzlétl 12. června 1994 a později téhož roku získal certifikaci FAA. Letoun 777 pak v červnu 1995 vstoupil do Služby se startujícím zákazníkem typu United Airlines.

Boeing 747 vs 777: SPECIFIKACE

letouny 747 i 777 patřily k nejúspěšnějším letounům Boeingu. Jako takový, oba letouny byly značně upraveny, jak soutěžit s konkurenčními letadly a přizpůsobit se požadavkům svých zákazníků.

tím vzniklo několik variant obou letadel, z nichž mnohé létají dodnes.

zdaleka nejběžnější variantou 747 je 747-400, která zůstává jako jedna z pouhých dvou 747 variant, které stále provozují pravidelně pravidelné osobní lety pro hlavní světové letecké společnosti.

nejběžnější variantou 777 je 777-300, v současné době slouží jako nákladní i osobní letadlo. Především však jako osobní letadlo.

SPECIFIKACE	747-400	777-300
Délka	231 ft 10 in (70.66 m)	242 ft 4 in (73.86 m)
rozpětí křídel	211 ft 5 v (64,4 m)	212 ft 7 v (64,80 m)
výška	63 stop 8 v (19.4 m)	60 stop 8 v (18.5 m)
sedadla	416	365
cestovní rychlost	0.855 Mach (933 km/h; 656 mph; 504 kn)	0.84 Mach (892 km / h; 645 mph; 482 kn)
dolet	7 670 nmi (8 826 mi; 14 200 km)	7 370 nmi (8 481 mi; 13 649 km)
MTOW	910 000 lb (412.8 t)	775 000 lb (351, 5 T)
servisní strop	45,100 ft (13,700 m)	43,100 ft (13,100 m)
vzlet	10 700 ft (3 260 m)	10 000 ft (3 050 m)

Boeing 747 vs 777: bezpečnost

po pohledu na specifikace obou letadel může být lákavé okamžitě zavolat vítěze. Stále se však musíme předem podívat na bezpečnostní záznam 747 i 777…

747

Boeing měl občas problémy s bezpečnostními záznamy některých svých letadel, včetně nedávného 737 MAX. Zdá se však, že 747 nemá stejný problém.

ve skutečnosti ze všech letadel létajících dnes je nejméně pravděpodobné, že zemřete na 747, protože je to jedno z nejbezpečnějších letadel, které v současné době létají. Alespoň co se týče havárií za hodinu letu, je 747 nejbezpečnějším letadlem Boeingu vůbec!

v době psaní tohoto článku byl 747 zapojen do 166 leteckých incidentů. V tomto případě došlo k 63 ztrátám trupu, což mělo za následek 3746 úmrtí. Bohužel, mnoho z těchto nehod bylo velmi profilováno, většinou kvůli počtu obětí.

naštěstí k mnoha z těchto havárií došlo u starších variant 747, včetně 747-100 a 747-200. Naštěstí se jedná o 747 variant, které byly vyřazeny.

mnoho z těchto havárií bylo v důsledku problémů s uzamykacím mechanismem zadních přepážkových dveří. V podstatě se zadní přepážkové dveře nezamykaly správně, ale daly falešné čtení, že byly uzamčeny do kokpitu.

po dosažení cestovní výšky se zadní přepážkové dveře otevřely a způsobily explozivní dekompresi. To by vysávalo cestující ze sedadel a k smrti.

toto bylo opraveno na 747-100s a 747-200s, stejně jako bylo kompletně přepracováno pro následující 747 varianty.

777

podobně jako 747 je 777 jedním z nejbezpečnějších letadel na světě. Jedním z jeho původních cílů bylo nahradit nebezpečnou první a druhou generaci proudových letadel bezpečnějším typem letadel.

v době psaní tohoto článku byl 777 zapojen do pouze 29 leteckých incidentů, které zahrnovaly osm ztrát trupu, což mělo za následek pouze 541 úmrtí. Díky tomu je neuvěřitelně bezpečný ve srovnání s jinými letadly.

jako by to nestačilo, drtivá většina z nich se týkala původních 777-200, i když několik z nich zahrnovalo následující varianty (většinou se jednalo o nepředvídatelné chyby).

pokud letíte na menším dopravci, je velmi nepravděpodobné, že budete létat na 777-200, protože většina z nich byla vyřazena většinou velkých dopravců. Místo toho budete létat na ještě bezpečnější 777-200ER, -300 nebo-300ER.

Očekává se, že nový 777X bude Boeing ještě bezpečnější než již bezpečné předchozí varianty 777. Pouze čas však ukáže, zda tomu tak má být…

Boeing 747 vs 777: dnes

jak již bylo zmíněno dříve, 747 i 777 se odchýlily od svých počátečních rolí. V srdci, 747 je 1960 letoun, takže je více než 50 let, zatímco 777 je 1980 letoun, nedávno slaví 25 let.

747

dnes mnoho leteckých společností odchází do důchodu svých 747 flotil. Pro mnohé z nich Letadlo přežilo svůj účel. Hub a mluvil teorie, že 747 byl navržen kolem již neexistuje, a letecké společnosti to vědí.

navíc jsou kvadjety poměrně pomalejší a jejich provoz je dražší než jejich protějšky twinjet. To je z hlediska paliva i údržby.

od doby psaní, všechny 747-100s, 747SP a většina z 747-200s byly v důchodu. Mnoho z těchto letadel nyní nazývá světovými různými leteckými hřbitovy svůj domov.

mnoho letounů 747-300 bylo podobně vysloužilých, i když některé z nich stále létají jako osobní letadla. Drtivá většina z těchto 747-300s, které v současné době létají, tak činí jako nákladní lodě, které byly přeměněny na počátku 1990.

747-400 je stále létáno mnoha leteckými společnostmi, i když kvůli pandemii coronavirus je mnoho leteckých společností odešlo do důchodu. Nicméně 747-400 je stále běžným letadlem i nákladní lodí.

nejnovější a pravděpodobně poslední variantou Boeingu 747 je 747-8. Podobně jako 747-400, mnoho -8s bylo v důchodu, nicméně, mnoho z nich je podobně ve službě, především jako nákladní, ale také jako letadla.

777

z větší části byly počáteční 777-200 V posledních letech v důchodu. Následných 777 učinily starší generace irelevantní a mnoho z nich bylo posláno na hřbitovy letadel.

nicméně mnoho z nich je stále v provozu s menšími leteckými společnostmi. Několik z nich také funguje jako přestavěné nákladní nákladní lodě. Mnoho 777-200s byly nahrazeny buď 777-200ER nebo 777-300/ – 300ER.

několik původních 777-200ERs bylo nahrazeno většími 777-300ERs s některými největšími leteckými společnostmi na světě. Mnoho z těchto letadel však bylo jednoduše prodáno menším leteckým společnostem.

Boeing nedávno vydal 777X. Jedná se o zcela přepracovanou variantu 777-300, která zahrnuje většinu technologie nalezené v 787. Stejně jako nové motory a nový kokpit.

25. ledna 2020 provedl 777X svůj první let. V době psaní tohoto článku Boeing stále provádí tyto zkušební lety. Pokud bude certifikován podle plánu, Boeing očekává, že 777X bude dodán někdy v roce 2022.

Boeing 747 vs 777: názory

jako obvykle jsme se zeptali několika různých skupin lidí na jejich názor na jednu jednoduchou otázku: „747 proti 777?“Tady je to, co řekli…

piloti

byl jsem schopen pohovořit s mnoha piloty 747 a 777 o jejich příslušných letadlech pro tento článek, včetně bývalého pilota 747 (a šéfredaktora mezinárodního leteckého velitelství) Christophera Harrowa.

Harrow a jeho kolegové 747 piloti samozřejmě dali přednost 747 před 777. Současně mnoho 777 pilotů upřednostňovalo 777 před 747, často používalo hodně stejné logiky a uvažování za nimi.

naštěstí jsem byl schopen pohovořit s bývalým kapitánem United 777, který začal na 747. Když se letecká společnost zbavila svých 747 v roce 2015, přeškolil se na 777 a létal na stejných trasách.

když jsem se ho zeptal, řekl, že zatímco 747 byl mnohem ikoničtější než 777, 777 byl modernější. Díky tomu byl 777 pro něj snazší létat, i když mu chyběly určité aspekty 747 na 777.

cestující

jako obvykle jsem také pohovořil s několika častými letci, kteří pravidelně létají na 747 a 777. Pro některé to dělají pro podnikání (tak jsou v podnikání / první třídy), zatímco jiní to pro dovolenou (a jsou často v ekonomice).

pro drtivou většinu těch, kteří létají dvěma letadly v obchodní / první třídě, upřednostňovali 777. To je vzhledem k počtu extra vybavení, které jsou k dispozici v těchto třídách na 777, které nejsou na 747.

několik také uvedlo, že preferují 747 v obchodní / ekonomické třídě kvůli tomu, jak jsou sedadla na 747 často větší než v 777 (podle nich stejně!)

mnozí, kteří létali v ekonomické třídě, byli rozděleni. Někteří upřednostňovali 747 za obecnější vybavení, zatímco jiní upřednostňovali rychlost 777, kterou 747 chybí.

Avgeeks

jako obvykle jsem požádal komunitu leteckých nadšenců o jejich názory na tuto záležitost. Jako obvykle, otázka “ 747 vs 777?“udělal podněcovat hodně debaty, s mnoha avgeeks okamžitě přednost jeden nebo druhý.

pro mnoho avgeeků byl 747 preferovaným letadlem. Mnoho z nich zjistilo, že zatímco 777 byl levnější a byl vhodnější pro moderní den, 747 to vynahradil tím, jak ikonický je!

na druhé straně mnoho avgeeků upřednostňovalo 777. I když uznali, že 747 byl ikonický, je zastaralý. To je prostě není vhodný pro lidi, kteří chtějí létat dnes.

kromě toho mnozí také hovořili o specifikacích 777. Ještě důležitější je, že mluvili o tom, jak podobné specifikace 747 a 777 byly. Nicméně, 777 byl ještě levnější na provoz, a zřejmě cítil rychleji (i když to není!)

C-Suite Executives

může se zdát divné, proč bych se zeptal C-Suite executives, pokud jde o jejich názory na 747 a 777, i když jejich podnikání bylo zapojeno do leteckého průmyslu. Ale je to docela samozřejmé … soukromé tryskáče.

zatímco většina podniků je spokojena s Gulfstreamem nebo Bombardierem nebo Embraerem, někteří chtějí takzvaný bizliner. Rozhodl jsem se zeptat několika manažerů C-Suite relativně velkých společností (kteří mají vlastní soukromá letadla), na které by raději létali.

pro drtivou většinu z nich byla 747 BBJ jejich preferencí. Přesto, že je dražší pracovat za hodinu, mnoho z nich uvedlo, že to stálo za to pro titulky a za to, jak úžasné by to bylo!

někteří říkali, že 777 BBJ by byla jejich preference, protože by mohla mít zhruba stejné množství lidí, za mnohem méně peněz. Bylo by to také praktičtější, protože by mohlo létat na letiště s omezením hluku nebo krátkými přistávacími dráhami.

shrnutí

777 je delší než 747, stejně jako má delší rozpětí křídel. Není divu, že 777 je kratší než 747, není však tak krátký, jak byste očekávali, je jen o tři stopy kratší.

není překvapením, že 747 má schopnost přepravovat více lidí, protože je jen nepatrně větší než 777. S touto extra velikosti, přichází navíc hmotnost, s 747 je téměř 150,00 lb těžší než 777.

vzhledem k tomu, že 747 je těžší, vyžaduje delší dráhu pro přistání i vzlet. Vzhledem k této extra hmotnosti potřebuje 747 čtyři velmi výkonné motory, které pomáhají 747 jinými způsoby…

747 má nejen delší dosah (i když jen o malou rezervu), ale 747 je také rychlejší než 777. 747 má také vyšší servisní strop než 777, což mu pomáhá cestovat rychleji.

Boeing 747 vs 777: který je skutečně Boeing je nejlepší velké letadlo? Řekněte mi to v komentářích!