Hlavní části běžných sacích systémů

ve funkčních systémech sání vzduchu se používají tři primární komponenty. Pojďme je rozdělit jeden po druhém, abyste lépe porozuměli tomu, jak tento základní systém funguje, když zapnete vozidlo a zapojíte plynový pedál.

vzduchový filtr

vzduchový filtr je první primární součástí tohoto systému. Jedná se o kovovou nebo plastovou krabici, která obsahuje vyhrazenou filtrační obrazovku a je obvykle umístěna před sestavou škrticího ventilu nebo sacím potrubím vašeho automobilu.

můžete jej najít tím, že prasknete kapotu vašeho vozu a najdete boxový prostor poblíž sestavy škrticí klapky. Vypadá velmi podobně jako komerční filtry pro vysavače a podobné spotřebiče.

vzduchové filtry pomáhají systému filtrováním nečistot a jiných částic ze vzduchu. Filtry přitom zabraňují ucpávání kontaminantů v systému sání vzduchu a potenciálně poškozují motor vašeho automobilu. Čistší kyslík také vede k lepšímu výkonu motoru, protože výsledná spalovací reakce je účinnější.

snímač hmotnostního průtoku

systém nasávání vzduchu ve Vašem vozidle také používá snímač hmotnostního průtoku k detekci, kolik vzduchu vstupuje do motoru. Spalovací reakce musí být dostatečně vyvážená, aby se dosáhlo správného množství energie pro vaše současné Jízdní potřeby.

moderní automobilové motory používají dva typy snímačů hmotnostního proudění vzduchu: lopatkové měřiče a horké dráty.

lopatkové měřiče používají klapky, které jsou tlačeny přiváděným vzduchem z filtrační trubice. Jak přichází více vzduchu, klapka je tlačena zpět. Pohyb klapky se měří měřičem, který odhaduje, kolik vzduchu proudí do motoru najednou.

typ senzoru horkého drátu pracuje podobně, ale používá sbírku vodičů, které jsou silné přes proud přiváděného vzduchu. Elektrický odpor vodičů se zvyšuje se zvyšující se teplotou, spouští proudovou reakci a umožňuje měření přibližné rychlosti a hmotnosti.

tělo škrticí klapky

a konečně, tělo škrticí klapky sacího systému řídí vzduch proudící kolem výše uvedeného senzoru. Škrticí tělesa jsou součásti charakterizované dutými nebo vyvrtanými pouzdry, které drží škrticí desku otáčející se na hřídeli.

při sešlápnutí akcelerátoru se deska škrticí klapky motoru otevře a povolí vzduch do motoru. Po uvolnění akcelerátoru se škrticí deska uzavře a zabrání proudění vzduchu do spalovací komory a zastaví řetězovou reakci. Tímto způsobem tělo škrticí klapky řídí rychlost spalování a tím i rychlost vašeho vozidla.