roky slávy pro klasické fanoušky Ducati byly v letech 1994 až 2004. Ducati 996 navázal na slavný 916, než byl nahrazen milovaným 998.

v tomto desetiletí Ducati vyráběl motocykly, které vytvořily trvalé dědictví. Nyní jsou stejně milovaní jako při původním vydání.

Ducati samozřejmě vytvořili mnoho dalších klasických strojů a pokračují v tom, že re-imaginovaný a vyvinutý Panigale tohoto roku je skvělým příkladem.

toto desetiletí však bylo opravdu zvláštním obdobím nejen pro prodej, ale i pro závodní vítězství.

Ducati 996 hrál v tomto příběhu velkou roli a to je kolo, na které se v tomto článku zaměříme; od jeho počátků do doby, kdy byl nahrazen, as přehledem pokrývajícím všechny základny.

začněme.

obsah

• Ducati 996 recenze
  • historie
  • Motor
  • podvozek
  • brzdy
  • pohodlí a ergonomie
• závodní úspěch a ocenění
• spolehlivost
• co nahradilo Ducati 996?
• je Ducati 996 dobré kolo?
• Ducati 996 SPECIFIKACE (1999 základní Model)
  • motor a převodovka
  • podvozek a rozměry
  • Ducati 996 maximální rychlost
  • Ducati 996 0-60 čas
• aktuální Ducati 996 použité ceny
• je Ducati 996 pravděpodobně budoucí sběratelskou Ducati?
• verdikt

Ducati 996 recenze

historie

v roce 1994 byl Ducati 916 propuštěn a do značné míry vyhodil tisk a veřejnost nejen svými výkonovými specifikacemi, ale také naprostou krásou motocyklu.

je často uznáván jako „nejkrásnější motocykl na světě“ a designér Massimo Tamburini vytvořil své mistrovské dílo. Po boku Tamburiniho pracoval Pierre Terblanche, který pracoval na Ducati Supermono v době vývoje 916.

Ducati 916 byl Superbike pro trať oblečený tak, aby byl přijatelný jako produkční motocykl pro použití na ulici. To také vyhrál více Mistrovství světa Superbike než jakékoliv jiné kolo.

bylo by 1998, než by byl nový model připraven nahradit Ducati 916 a s dychtivým očekáváním svět očekával, jak by mohl jakýkoli jiný motocykl odpovídat standardu, který 916 nastavil?

pamatuje si někdo Matrix vydaný v roce 1999? Samozřejmě, že ano, trilogie Matrix je ikonická, a jako fanoušek motocyklů pravděpodobně víte, že Keanu Reeves je velkým nadšencem na kole s velkou rolí v motocyklech ARCH.

každopádně odbočím, ale jaký lepší způsob, jak Ducati ukázat světu svůj nový model, než tím, že uvede zbrusu nový Ducati 996 do vysokorychlostní, vysoké oktanové, vzrušující honičky na Speedway v jedné z klíčových scén filmového trháku.

zjevně stále pod vlivem tamburiniho práce Vydal Ducati Ducati 996 ve 3 hlavních variantách: Biposto (základní model) v roce 1998 následoval 996S a poté 996R v roce 2001. Tam byl také 996 SPS propuštěn v Evropě v roce 2001.

Motor

motor byl založen kolem Ducati 916 SPS se silnější klikovou skříní a změněnými rozestupy čepů, což znamenalo, že bylo možné použít větší písty. Silnější klikový hřídel zvládl zvýšený výkon z většího motoru a systém vstřikování paliva, který dříve měl jeden vstřikovač na válec, byl nahrazen tak, aby poskytoval dva na válec.

Model Biposto tvrdí maximální výkon 112 hp, 996S-123 hp. Byl to pozdější Ducati 996 R, který by byl nejvíce vyhledávaný, i když přišel s novým designem motoru produkujícím 135 koňských sil. 2001 996R byl první Ducati, který byl vybaven zcela novým motorem Testastretta a rozdíl v výkonu byl jasný.

původní motor v Ducati 996 Biposto poskytoval dostatek točivého momentu na kohoutku, a to přispívá k neuvěřitelně plynulému zážitku a také uklidňujícímu. Zasažení zatáčky rychlostí a nemusíte se starat o přepínání rychlostních stupňů, abyste získali dostatek energie, abyste se z toho dostali, je pro jízdu, kterou si můžete jen užít.

kroucení škrticí klapky je bezproblémové a výběr lehké spojky a převodového stupně umožňuje velmi příjemný zážitek. Tradiční italský grunt je jediná věc, která vám připomene, že jedete na šelmě stroje.

je poměrně snadné zvednout přední kolo, ale tlumič řízení vám určitě pomůže bezpečně se vrátit na dvě kola, i když jste mírně mimo rovnováhu.

lze s jistotou říci, že jedinou skutečnou nevýhodou této síly na dvou kolech je to, že vás povzbuzuje, abyste ji chtěli použít a jít trochu rychle. Je velmi snadné zapomenout na rychlostní limity a stoupat speedo, aniž byste o tom přemýšleli.

jak již bylo řečeno, posledním z modelů Ducati 996 byl 996R. motor Testastretta, který byl zdoben, byl postaven s agresivnějšími vačkami, titanovými ojnicemi, kratším zdvihem a širším otvorem. To umožnilo výrazně větší výkon a točivý moment a bezpečné otáčky při vyšších otáčkách.

Ducati 996R (známý jako 996 SPS v Evropě) byl skutečným vrcholem této řady, i když pouze 500 z nich bylo někdy postaveno.

podvozek

Ducati 996 nezvládá jako moderní sportovní kolo a proč by to bylo součástí jeho kouzla zejména s Biposto edition je to, že je zbaven zpět, jednoduchost v celé své kráse.

zámek řízení je omezující a okamžitě vám připomene, že to není kolo pro jízdu ve městě,to není místo, kde chce být, a ani nechce být na přímých dálnicích na kilometry na konci.

musíte si uvědomit, že Ducati 996 jako 916 je zásadně track bike a pouliční kolo druhé.

kde ožívá, je v zatáčkách na zadních cestách a klikatých horských průsmycích.

odpružení Showa je nastavitelné (vylepšené Ohlins na S) a přestože je pevné, používá se při házení kola do rohů a naklánění ze strany na stranu.

kolo se cítí pod kontrolou, přesné, ví, kam chcete jít, a vezme vás tam s malou stížností.

přestože je řízení překvapivě těžké, je to možná nespravedlivé, protože je srovnáváno s dnešními sportovními koly; s trochu těžší řízení bude vštípit důvěru v Kola robustnost při rychlosti.

existují vtípky? Samozřejmě. Když narazíte na ránu, budete to cítit. Existuje značný nedostatek ABS, kontroly trakce a dalších pomůcek pro jezdce, ale to je součástí radosti z vlastnictví Superbiku z této éry.

zdokonaluje vaše jezdecké dovednosti, vyžaduje vaši pozornost, absorbuje veškeré vaše zaměření a celkově poskytuje zážitek z jízdy, který je poněkud meditativní. Není to to, co všichni milujeme na jízdě?

mokrá hmotnost přes 200 kg znamená, že Ducati není nijak zvlášť lehký, ale pokud jde o poměr výkonu a hmotnosti, je na místě, jakmile jste nahoře a pohybujete se, váha neexistuje.

Ducati 996R byl samozřejmě obdařen nejlepším poměrem výkonu a hmotnosti díky použití dílů z titanu a uhlíkových vláken. Byla namontována nastavitelná hlava řízení, což znamenalo, že byly provedeny změny rámu mřížky z ocelové trubky. Tato úprava umožnila přizpůsobit kolo tak, aby vyhovovalo různým stylům jízdy a prostředím, které jsou nejdůležitější na trati nebo na ulici.

brzdy

není absolutně pochyb o tom, že brzdy Brembo dělají svou práci, aby zastavily výkonné kolo a nikdo nemá žádné stížnosti na jejich schopnost.

komfort a ergonomie

pokud jde o pohodlí, myslím, že všichni musíme jen přijmout skutečnost, že stejně jako 916 Ducati 996 prostě není postaven tak, aby byl pohodlný. Nebudete kupovat 996 jít na turné, to není nemožné, ale rozhodně to není dobrá volba.

sedadlo typickým způsobem Ducati je tuhé, ergonomie vás staví do agresivní polohy pro jízdu na trati, shrbené na jednom s motocyklem, man vs machine style.

100 mil v nejlepším případě by byly limity většiny lidí pro den, ale bude to nejlepší 100 mil, které jste udělali za dlouhou dobu.

závodní úspěch a ocenění

Ducati 996 se rozhodl, že bude pokračovat v odkazu 916 na trati, a to se nějakým způsobem upevnilo jako skutečná italská zbraň, na kterou se mnozí chtějí dostat.

Ducati 996 Vítězství:

1999-mistr světa superbiků

1999-mistr světa superbiků-Carl Fogarty

2000-mistr světa superbiků

2001-mistr světa superbiků

2001-mistr světa superbiků-Troy Bayliss

spolehlivost

spolehlivost Ducati 996 byla jako jeho předchůdce-trochu hit a miss. Problém v době vydání je, že byly velmi drahé, díly byly drahé a stejně tak i servis. Existuje známá Ducati premium za vlastnictví italského stroje, který byl součástí balíčku.

dnes však existuje mnoho odborníků, kteří našli způsoby řešení problémů za méně peněz a díly jsou k dispozici za rozumnější cenu.

elektrické problémy jsou běžné a udržování baterie v optimálním stavu bude trvat dlouhou cestu, aby vše tikalo.

zapojení tkalcovských stavů a konektorů je třeba se podívat na to, jak voda může stékat dolů a způsobit jejich vyříznutí. Udržujte je v čistotě a suchu, pomocí silikonového tmelu zde zůstanou věci bezproblémové.

dalším zásadním tipem je zajistit, aby se cambelty měnily každé 2 roky bez ohledu na to, kolik kilometrů kolo udělalo. Pás a servis nejsou příliš nákladné, ale poškození, pokud se pás zlomí, by mohlo opravdu ublížit vaší peněžence,takže je nejlepší zůstat na vrcholu.

další důležitou kontrolou je podívat se na panely karoserie, abyste se ujistili, že jsou originální, datová razítka budou na spodní straně každého panelu a měla by se navzájem shodovat.

pokud byly namontovány náhradní panely, mohlo dojít k nehodě a mohlo dojít k možnému poškození rámu, o kterém budete chtít vědět z bezpečnostního hlediska.

co nahradilo Ducati 996?

996 byl nahrazen v roce 2002 Ducati 998 a pryč byly dny Desmodromického motoru nahrazeného novým Testastretta pouze předtím, než byl viděn na omezeném chodu 996R. byl prostě čas na vývoj a s novým motorem v křídlech bylo nevyhnutelné, že Ducati 996 dosáhl svého konce.

musím se vrátit znovu celý kruh k Matrixu zde, protože pro třetí film Ducati byl opět instruován, aby dodal stroj, a do Ducati 996 přišel dodat zboží ještě jednou, v tmavě zeleném designu.

tak populární Matrix bike se ukázal být s milovníky kol Ducati skutečně produkoval omezený běh kolem 350 vyrobených kol na zakázku na základě Ducati 996 použitých ve filmu ve stejném colorway.

skutečné kolo však bylo 998 pod ním, aby vypadalo jako 996, protože již nebylo ve výrobě vydáním filmu v roce 2004.

je Ducati 996 dobré kolo?

Ducati 996 není jen dobré kolo, je to vynikající kolo své třídy a jeden z nejlepších motocyklů, který vyšel z továrny Borgo Panigale.

je to z doby Ducati dominance světových Superbike závodů a dokonce i model Biposto nese tuto energii do zážitku z jízdy na ulici.

bohužel je to z doby, která trápila Ducati, pokud jde o problémy se spolehlivostí,ale pro dnešní inženýry by nemělo být příliš velkým problémem dát věci do pořádku a pak se jednou postaral a nábožensky obsluhoval Ducati 996 vám nedá příliš mnoho zármutku. Radost z jízdy na 996 převažuje nad všemi problémy, se kterými se můžete setkat.

Ducati 996 SPECIFIKACE (1999 základní Model)

motor a převodovka

• Motor-čtyřtaktní, 90° L dvouválcový, DOHC, Desmodromický, 4 ventily na válec
• 996cc
• vrtání x zdvih-98 x 66
• kapalinou chlazený
• kompresní poměr-11,5:1
• vstřikování paliva
• spojka – hydraulicky aktivovaná – vícesložková suchá spojka
• převodovka-6 otáček
• maximální výkon – 112 koní
• maximální točivý moment – 93 Nm
• koncový hnací řetěz

podvozek a rozměry

• rám – Trubkový ocelový mřížový rám
• přední odpružení – 43mm nastavitelná vidlice Showa
• zadní odpružení – Showa Mono – Shock – nastavitelný
• přední brzdy-2 x 320mm Brembo disky
• zadní brzdy – single 220mm Brembo disk
• výška – 1090mm
• Délka-2095mm
• Rozvor-1410mm
• výška sedadla-790mm
• suchá hmotnost-198kg
• objem paliva-17 litrů

maximální rychlost Ducati 996

maximální rychlost bez ohledu na model Ducati 996 je uvedena jako 161 mph.

Ducati 996 0-60 čas

podle Zeroto60times Ducati 996 má 0-60mph čas 3,1 sekundy.

aktuální ceny Ducati 996 použité

ve Velké Británii ceny Ducati 996 běží od £6,500 – £25,000 a vše se scvrkává na to, který model hledáte a stav kola.

na Autotrader je 1999 Biposto model v klasické červené barvě s téměř 20.000 mil na to a je cena za £7,995.

nicméně, inzerované další v seznamu je 2002 Neil Hodgson GSE replika, která je pouze 1 z 35 vyrobených a to je cena za £14,000. Na to se můžete podívat zde.

k dispozici je také Ducati 996 R, který tvrdí, že je číslo 27 z 350 vyrobených jednotek (pro Velkou Británii nebo Evropu) a cena je 25 000 liber.

zda Ducati 996 R stojí za to, je na osobě, která jej koupí, vzhledem k tomu, že je dražší než současná vlajková loď Supersport od Ducati, Nejsem si tak jistý.

s tím, že vzácnost a sběratelnost může znamenat, že drží svou hodnotu dobře a může zvýšit v čase.

v USA ceny začínají na 6 000 USD za základní model a opět stoupají nad 25 000 USD za Ducati 996 R.

na SmartCycleGuide si můžete vyzvednout tento 2001 Ducati 996 za $ 7,000 v mém oblíbeném barevném způsobu žluté. Kolo má méně než 3,000 míle na to, takže je skutečný obchod.

na IconicMotorbikeAuctions tento Ducati 996 s prodal za $ 10,700. Pokud chcete modernizované Ohlins pozastavení pak další peníze a čas najít jeden je dobře stojí za to.

existuje několik obchodů, které je třeba mít, a říkám to opatrně, jako by to bylo příliš dobré na to, aby to byla pravda, pak to pravděpodobně je. Kromě toho a jste ochotni riskovat, že budete muset udělat nějakou práci na kole, pak říkám jít na to.

například tento inzerát v Oklahomě je pro 2001 Ducati 996 s cena za $ 2,450.

je Ducati 996 pravděpodobně budoucí sběratelskou Ducati?

vzhledem k krátkému výrobnímu cyklu, který měl Ducati 996, se za posledních 20 let velmi pomalu znehodnocoval.

916 a 998 jsou obecně považovány za nejvyhledávanější éry, nicméně, Ducati 996 je také myšlenka jako výjimečný stroj.

Ducati 996R (Ducati 996 SPS v Evropě) a další modely s omezenou edicí, jako jsou závodní repliky, budou mít vždy svou hodnotu nad a nad modely Biposto. 996s se svými sportovními vylepšeními také přinese více peněz nad základním modelem.

nemůžeme ignorovat skutečnost, že italská značka měla lukrativní závodní sérii s Ducati 996 a že sama o sobě nastavila model na to, že je oblíbeným fanouškem.

navrhuji, aby Ducati 996 získal své místo v historii Ducati, a proto se stane sběratelskou ještě více, než již je.

verdikt

i když bych pravděpodobně prodal levou ruku za 996R, více než šťastně bych se spokojil s Ducati 996 Biposto.

následovat ve stopách Ducati 916 a být považován za úspěch znamená, že to musí být něco docela zvláštního. Tamburiniho DNA jím prochází a pokračuje k Ducati 998.