skutečný příběh RMS Titanic

10. Dubna 1912, kdy největší zaoceánský parník v provozu v té době, RMS Titanic, zahájil svou první plavbu ze Southamptonu, byl to nový začátek v historii. S nejméně 2 224 lidmi na palubě, včetně řady významných osobností, byla luxusní loď, která byla přezdívána „milionářský speciál“, v ten den na cestě do New Yorku.

plavidlo bylo navrženo jako ztělesnění stylu a bezpečnosti a mělo mnoho pokročilých luxusních a bezpečnostních prvků. Navíc “ nepotopitelný RMS Titanic velel starší kapitán, 62letý kapitán Edward Smith, opět zajišťující bezpečnost plavidla a jeho cestujících.

osud této velkolepé lodi však již byl učiněn. 14. dubna byl svět svědkem toho, co lze snadno považovat za jeho nejsmrtelnější civilní námořní katastrofu-potopení velké lodi Titanic. Oné osudné noci, kolem 11.40 hodin Titanic narazil na ledovec u pobřeží Newfoundlandu a začal se potápět.

v průběhu několika příštích hodin byli lidé svědky největší katastrofy, která zasáhla svět, a ve 2.20 ráno 15. se největší loď, kterou svět viděl, usadila na dně severního Atlantiku.

moře, potopení lodi a chladné počasí stačily k tomu, aby na palubě zabily životy 1517 cestujících a posádky. Jen 706 z nich přežilo utrpení, aby světu vyprávělo hrůzný a smutný příběh.

proč se „nepotopitelný“ Titanic potopil?

když se Zpráva o katastrofě Titanicu dostala na pevninu, došlo k šoku a pobouření namířenému proti několika problémům, které možná vedly k nehodě. Mnoho legend a konspiračních teorií vzniklo téměř okamžitě po nehodě na těch, kteří zemřeli a přežili, a také na důvodech potopení plavidla.

jak se Titanic potopil, přestože měl v té době k dispozici nejlepší technický design, dlouho se zdálo záhadou? To byla otázka, která několik dní po katastrofě zmátla mnoho vědců a inženýrů.

bezprostředně po potopení začalo vyšetřování této záležitosti a ve skutečnosti byla zřízena dvě samostatná vyšetřování-jedno senátem Spojených států a druhé Britskou radou obchodu.

vyšetřování USA vedl senátor William Alden Smith a britský Lord Mersey. Přeživší cestující a samotná posádka, které se podařilo uniknout ze spárů smrti, poskytli své verze tragédie a vyšetřování bylo rychle ukončeno, ačkoli počáteční dotazování a shromažďování podrobností trvalo déle než několik měsíců.

výsledky šetření odhalily, že mnoho bezpečnostních opatření a předpisů mezinárodní námořní dopravy bylo zastaralé a vyžadovalo druhý pohled. Samotná loď byla nalezena krátká na několik standardů.

hlavní příčiny titanické tragédie

odvolání varování před ledovcem:

vzhledem k povětrnostním podmínkám v severním Atlantiku v té době byla hrozba ledovců vysoká v oblasti přechodu Titanicu. Zprávy ukazují, že Titanic obdržel nejméně šest zpráv od jiných plavidel v oblasti varujících před unášením ledu. Veřejné šetření zjistilo, že kapitán Titaniku nevěnoval varování před ledovcem náležitou pozornost. Téměř hodinu před srážkou radiový operátor Titanicu odmítl klíčové varování před ledovcem z nedaleké lodi v Kalifornii, protože to považoval za naléhavou zprávu, protože varování nezačalo předponou “ MSG „(Master ‚ s Service Gram) a nepředalo ji kapitánovi.

Vysoká rychlost lodi:

vysoká rychlost lodi ve vodách, kde byla hlášena přítomnost ledu, byla po nehodě kritizována mnoha, včetně přeživších a vyšetřovatelů. Zprávy odhalily, že Titanic, několik minut před srážkou, cestoval rychlostí 22 uzlů vodami severního Atlantiku.

problémy s materiály používanými pro stavbu lodí:

ačkoli byla loď postavena s nejlepším technologickým pokrokem, bylo v ní také několik činků. Ocelový plech, který byl použit k výrobě těla, byl vyroben z určitého druhu oceli, která se v chladu stala mimořádně křehkou a snadno praskla při nejmenším kontaktu, v jeho případě – ledovce a to je přesně odpověď na to, jak se Titanic potopil.

menší počet záchranných člunů:

počáteční veřejné šetření dospělo k závěru, že řada záchranných člunů v zahraničí na Titaniku nestačila splnit požadavky během nehod. Podle zpráv bylo méně záchranných člunů, které mohly ubytovat pouze 1200 lidí, když loď měla více než 2000 cestujících a členů posádky v zahraničí. Vyšetřovatelé také zjistili, že záchranné čluny byly používány nesprávně – nedostatečně naplněny a posádkou – poté, co se loď srazila s ledovcem.

špatná odbočka, abyste se vyhnuli ledovci?:

tvrzení Louise Pattenové, vnučky Nejvyššího lodního důstojníka, který přežil, v roce 2010 uvedlo, že zmatek způsobený a nesprávný obrat mohl katastrofu zhoršit. Podle Pattena bylo po spatření ledovce předáno rozhodnutí otočit tvrdý a-pravobok lodi. Ale kormidelníci si to špatně vyložili jako „nechte loď odbočit vpravo“ a přesuňte loď přímo k ledu.

rozhledny neměly dalekohled:

nemožné myslet s lodí jako Titanic? Ale byla to pravda. Kvůli záměně před zahájením plavby ze Southamptonu neměly hlídky lodi dalekohled. Dalekohledy byly uzamčeny, protože klíč k obchodu s dalekohledem byl u druhého důstojníka Davida Blaira, který byl přenesen z lodi před tím, než začal. Zatímco bylo argumentováno, že dalekohled mohl pomoci rozhlednám včas spatřit ledovec, někteří argumentovali, že dalekohled by nebyl účinný během noci.

podobně, ačkoli to bylo zmíněno téměř ve všech časopisech té doby, a opravdu později také, že Titanic byl považován za nepotopitelný, to nebylo řečeno žádným z majitelů nebo výrobců v době jeho uvedení na trh. To bylo vybráno tiskem 16. dubna, kdy viceprezident White Star Line, majitelé Titanicu, Phillip A. S. Franklin reagoval tím, že si myslel, že loď je nepotopitelná a byl velmi šokován, jak se Titanic potopil.

titanická tragédie zůstala jedním z nejzajímavějších aspektů historie světa. Dokonce o století později byla tragédie Titanicu podrobně studována a stala se předmětem umělců, filmařů a spisovatelů. Zároveň se od nehody objevila i řada divokých konspiračních teorií popisujících příčinu této námořní katastrofy.

jste si vědomi takových teorií a věříte, že jsou pravdivé? Řekněte nám, proč si myslíte, že by to byl důvod katastrofy Titanicu.

zřeknutí se odpovědnosti: názory autorů vyjádřené v tomto článku nemusí nutně odrážet názory Marine Insight. Údaje a grafy, pokud jsou v článku použity, pocházejí z dostupných informací a nebyly ověřeny žádným statutárním orgánem. Autor a Marine Insight netvrdí, že je přesný, ani nepřijímají žádnou odpovědnost za totéž. Názory představují pouze názory a nepředstavují žádné pokyny ani doporučení ohledně jakéhokoli postupu, který by měl čtenář dodržovat.

článek nebo obrázky nelze reprodukovat, kopírovat, sdílet nebo používat v jakékoli formě bez souhlasu autora a Marine Insight.