kdo byl Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) byl renomovaný inženýr 19. století. Mezi jeho úspěchy patří parníky Great Western, Velká Británie a Great Eastern.

kdo byl Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806-1859 ) byl jedním z nejslavnějších stavebních inženýrů a mechaniků v historii. V anketě BBC z roku 2002 byl Brunel zvolen druhým největším Britem všech dob (po Winstonu Churchillovi). Brunelovy výkony a úspěchy měly trvalé dědictví a způsobily revoluci v přístupu k strojírenství, dopravě a stavebnictví.

Isambard Kingdom Brunel fakta

kdo byli rodiče Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel byl synem slavného vynálezce, Sira Marca Isambarda Brunela a Sophia Kingdom. Podobně jako jeho syn, rozsah Marcových návrhů byl pozoruhodný. Marc vynalezl nové metody pro hromadnou výrobu lodních kladek a vojenských bot podle svých návrhů. Jeho nejslavnějším úspěchem byla jeho průkopnická práce při navrhování a stavbě tunelu Temže. Princ Albert se o projekt velmi zajímal a právě tento projekt vedl k Marcovu rytířství.

Sophia Kingdom & francouzská revoluce

Marc a Sophia se poprvé setkali v Paříži během francouzské revoluce. Jako známý royalista musel Marc uprchnout z Francie do New Yorku. Sophia zůstala v Paříži, aby dokončila studium, a byla obviněna z toho, že je britským špionem. Ve vězení zůstala až do konce revoluce. Našli se znovu v Anglii a vzali se v roce 1799 se Sophií, která porodila Isambard Kingdom Brunel v roce 1806.

Brunel-dětský génius?

od mladého věku měl Isambard talent pro inženýrství a matematiku. Povzbuzen jeho otcem, naučil se zobrazovat modelové kresby budov a začal se učit euklidovskou geometrii ve věku osmi let. Poté, co byl vzděláván v Hove a Caen, byl Isambard poslán do Francie, aby se učil pod Louisem Breguetem, nejslavnějším francouzským výrobcem hodinek a vědeckých nástrojů.

co vymyslel Isambard Kingdom Brunel?

Rotherhithe tunel

ve věku 20 let začal Isambard pracovat se svým otcem na průlomovém Temžském tunelu mezi Rotherhithe a wappingem. Tento 1300 tunelový tunel používal průlomový design štítu tunelu vyvinutý Marcem a Isambardem. Pomocí tohoto systému, byli schopni chránit pracovníky před nebezpečím kolapsu tunelu, když byli pohřbeni pod 75 nohy pod řekou. Tunel Rotherhithe se dodnes používá.

mosty

Brunel během své kariéry dohlížel na návrh a výstavbu mnoha mostů a viaduktů. Postavil Maidenhead Bridge přes řeku Temži, Wye Bridge v Chepstow a Royal Albert Bridge přes řeku Tamar.

Clifton Visutý most

jedním z Brunelových definičních úspěchů byl projekt Clifton Visutý most. V roce 1830 navrhl 700 metrů dlouhý most přes řeku Avon. Most vyžadoval dvě stoupající zděné věže, které dosáhly 245 stop nad říční roklí. Visutý most používal napnuté kabely k podepření vozovky. Toto napětí umožnilo mostu používat drasticky méně materiálu,a proto se konstrukce stala mnohem levnější. I přes nižší výrobní náklady měl Projekt mnoho problémů s financováním. Dokončena byla po Brunelově smrti v roce 1864. Most je stále v provozu dnes s více než 4 miliony vozidel projíždějících přes něj každý rok.

velká západní železnice

v roce 1833 byl Brunel jmenován hlavním inženýrem Velké západní železnice. Cílem tohoto ambiciózního projektu bylo spojit Londýn s Bristolem železnicí. Brunel strávil dny zkoumáním a průzkumem geografie trasy 200 km. Kontroverzně zvolil nejplošší přístup prostřednictvím Readingu a Swindonu, které byly v té době jen malými vesnicemi. Tyto osady se později staly nesmírně vlivnými při výstavbě železničních prací a pomohly je dnes proměnit v prosperující města.

navzdory relativní rovinnosti země mezi Londýnem a Bristolem existovalo stále mnoho překážek, jako jsou řeky, údolí a kopce. Brunel použil své technické znalosti, aby je překonal řadou viaduktů, mostů, stanic a tunelů. Jedním z nejpozoruhodnějších je tunel Box Hill ve Wiltshire. Tento 1,8 mil dlouhý tunel byl nejdelším železničním tunelem své doby a může se pochlubit velkolepou architekturou klasického stylu v Ústí.

Paddington Station

v roce 1838 začal Brunel pracovat s architektem Matthewem Digby Wyattem na návrhu a výstavbě stanice Paddington. Jako hlavní terminál pro Great Western Railway, Brunel chtěl, aby stanice byla „největší ze své třídy“ a podobná designu nedávno dokončeného Crystal Palace. První vlak odjel 16. ledna 1854 a stanice je dodnes považována za obrovský úspěch.

Lodní doprava

i když byla velká západní železnice ve výstavbě, Brunel v roce 1835 přešel na nový projekt, návrh řady parníků pro transatlantickou lodní dopravu. Brunel uplatnil svou teorii, že velká parník by vyžadovala méně paliva než menší loď, a nabídl své služby přepravní společnosti zdarma. To mělo za následek výstavbu velkého západního parníku, který vyplul v roce 1837. V té době to byla největší parník na světě. V roce 1843 Brunel dokončil práci na SS Velká Británie, první železné lodi na světě, která se stala vlivnou v designu mnoha moderních námořních plavidel.

Nemocnice

když Británie vstoupila do krymské války v roce 1854, Brunel byl požádán britskou vládou, aby vytvořil prefabrikovanou nemocnici. Primárním požadavkem bylo, aby stavba mohla být snadno přepravena a postavena do Turecka. Tento průkopnický design se stal známým jako Nemocnice Renkioi. Brunelovi trvalo jen šest dní a byl považován za velký úspěch pro jeho pozornost hygiena a hygiena pro velký počet cestujících. Zakladatelka moderního ošetřovatelství Florence Nightingaleová označila Brunelovu tvorbu za „ty nádherné chaty“.

Brunelovy parní lodě

SS Great Western

vždy bylo Brunelovým snem rozšířit velkou Západní dopravní síť tak, aby spojovala nejen Londýn s Bristolem, ale dále s New Yorkem parníkem. To vedlo k výstavbě SS Great Western v roce 1838, první parník určený k překročení Atlantiku. Byla to Železná připoutaná, dřevěný, lopatkový parník s bočními koly, se čtyřmi stožáry pro zvedání pomocných plachet. V letech 1838 až 1846 byla pravidelně využívána pro transatlantickou osobní dopravu.

SS Velká Británie

Brunel pokračoval navrhnout SS Velká Británie, považován za první moderní parník při spuštění v roce 1843. Byla největší lodí své doby, postavená z kovu, poháněná motorem a poháněná spíše vrtulí než pádlovým kolem. Dnes, byla plně obnovena a je vystavena v Bristolu jako oblíbená turistická atrakce.

Zjistěte více o SS Velká Británie na jejich webových stránkách

SS Great Eastern

Brunelovým posledním projektem bylo navrhování SS Great Eastern, postaveného pro nepřetržité cestování cestujících z Londýna do Sydney. Byl to ambiciózní a průkopnický výkon inženýrství, a největší loď své doby. Brunel ji láskyplně znal jako „velké dítě“.

Brunel, těžká kuřačka, bohužel utrpěla mrtvici těsně před nešťastnou první plavbou Great Eastern v roce 1859, při které byla poškozena výbuchem. Brunel zemřel 10 dny později, letitý 53, zanechal za sebou průkopnický odkaz.

Zjistěte více o Great Eastern

více v naší Maritime London gallery

jak Brunel zemřel?

5. Září 1859 byl Brunel na palubě SS Great Eastern, jednoho z jeho nejvýznamnějších výtvorů a největší lodi, která kdy byla postavena. Když loď testovala své motory před vyplutím do New Yorku, Brunel měl na palubě mrtvici. Vrátil se do svého domu na Duke Street 18 v Londýně, kde zemřel 15.Září 1859 ve věku padesáti tří let.

byl pohřben v Brunelově rodinném trezoru na hřbitově Kensal Green v Londýně. Pomníky byly rychle vyrobeny, včetně pamětní desky na každém konci mostu Royal Albert Bridge v Saltash, který byl otevřen jen několik měsíců před jeho smrtí. Tato deska je dodnes vidět na mostě.