Kanaďané milují pohon všech kol a mnozí si vybírají svá vozidla konkrétně proto, že jsou součástí dodávky. Ale ne všechny systémy fungují stejným způsobem a je důležité vědět, jak vaše dělá, abyste získali maximální užitek a v některých případech nedošlo k poškození systému.
přesto může být pro mnoho kupujících matoucí, když musí procházet mezi pohonem všech kol (AWD) a pohonem všech kol (4WD nebo 4×4), protože termíny se někdy používají zaměnitelně. A ani AWD nemusí vždy znamenat, že všechna kola jsou poháněna po celou dobu.
nejprve nějaké pozadí. Pokud se nejedná o AWD nebo 4WD, budou vozidla používat buď pohon předních kol (FWD), ve kterém jsou přední kola poháněna motorem, nebo pohon zadních kol (RWD), kde síla jde na zadní kola.
systémy AWD a 4WD mohou posílat energii na všechna čtyři kola, ale ve většině případů to nebude stejné množství jako každé z nich. Vozidla AWD nejčastěji posílají více energie na přední kola (často nazývaná předpjatá přední kola), zatímco systémy 4WD posílají více na zadní kola (předpjatá zadní kola).
mnoho systémů AWD běží téměř výhradně s pohonem předních kol, dokud nereagují na situace, jako je uklouznutí nebo zrychlení, načež posílají nějakou sílu dozadu. Starší systémy mohou nějakou dobu trvat, než zareagují, a někdy jste uvízli, než vám mohli pomoci, ale většina dnes je mnohem sofistikovanější a téměř okamžitá. Někteří dokonce měří rychlost, brzdění, úhel řízení a okolní teplotu, aby předpovídali prokluz, a podle potřeby aktivně distribuovat výkon. To vše se děje automaticky a bez akce řidiče. Rozložení výkonu je indikováno procentem, takže pokud je systém například „60/40“, může přesměrovat maximálně 40 procent výkonu motoru na zadní kola.
více k tomuto tématu
některé systémy mají také vektorování točivého momentu, které může dále distribuovat tento výkon mezi levým a pravým kolem. To se častěji vyskytuje u výkonných vozidel, kde poskytnutí dodatečného točivého momentu vnějšímu zadnímu kolu může pomoci posunout přední konec pevněji do křivky pro lepší ovladatelnost.
některé modely AWD mají tlačítko „lock“, které zajistí stejnou distribuci 50/50. Většina pracuje pouze při nízkých rychlostech, a jsou určeny pro takové situace, jako je vystupování ze zasněžené příjezdové cesty. Jakmile překročíte limit systému, obvykle kolem 30 až 40 km / h, zámek se automaticky vypne a systém se vrátí do normálního provozu AWD.
jak tedy víte, jaký typ systému má vaše vozidlo AWD? To není vždy snadné říct, protože výrobci mohou jen inzerovat pohon všech kol, aniž by přesně specifikovali, jak to funguje, nebo procento distribuce točivého momentu. Návod k obsluze vám může poskytnout nějaké informace, včetně toho, jak používat tlačítko“ lock“, pokud jej máte, ale možná budete muset zavolat na zákaznickou linku výrobce automobilů, abyste to zjistili.
většina AWD systémů je určena pro kluzké podmínky nebo mírné chaty stezky, ne pro těžší-duty off-roading. Za tímto účelem budete chtít 4WD, ale znovu musíte přesně vědět, jaký typ získáte. (A to za předpokladu, že automobilka nepoužila tento termín k popisu něčeho, co je opravdu blíže systému AWD.)
skutečný systém 4WD, jako je ten, který se nachází na pickupech nebo sportovních utilitách, jako je Jeep Wrangler, běží v pohonu zadních kol, dokud nezapojíte 4WD, obvykle pomocí číselníku nebo páky. To je místo, kde musíte být opatrní, protože jeho nesprávné použití by mohlo potenciálně poškodit.
většina systémů 4WD na trhu jsou systémy“ na částečný úvazek“. Za téměř všech podmínek jej udržujete pouze v pohonu zadních kol, což je nastavení 2WD na číselníku. Uvedení do 4WD uzamkne přední a zadní nápravu dohromady pro maximální trakci a mělo by se používat pouze na volných površích, jako je štěrk, bláto nebo hluboký sníh. Na tvrdém asfaltu, s nápravami uzamčenými dohromady, se systém může vázat nebo opotřebovat.
nastavení 4WD“ 4High “ uzamkne nápravy pro stejný výkon jako obě. Většina z nich bude také zahrnovat „4Low“, který používá ozubená kola ke zvýšení točivého momentu motoru na kolech. Pokyny, jak jej zapojit, naleznete v uživatelské příručce. Nastavení 4Low je určeno pro nejdrsnější věci a při nízkých rychlostech.
výjimkou z pravidla bez asfaltu je“ plný úvazek “ 4WD. To může být indikováno nastavením „Auto“ na číselníku. U některých SUV je to výchozí systém a je zapojen po celou dobu. 4WD na plný úvazek kompenzuje potenciální vazbu a může být poháněn na suchém chodníku, i když spotřebovává více paliva a nejlépe se zapíná při jízdě na kluzkých tvrdých površích, jako jsou střídavé skvrny holé silnice a sněhu.
je možné, že levnější výbava nemusí mít nastavení „Auto“, které má verze stejného vozidla s vyšší cenou, takže se ujistěte, že víte, co získáte, když si koupíte.
