co je to nadjezd?

nadjezd je most, který nese jednu železnici nebo silnici přes druhou. Nadjezd lze také popsat jako nadjezd nebo vysoký silniční most, který protíná dálnici nebo křižovatku.

rozdíl mezi mostem a nadjezdem je v závislosti na účelu jeho použití a místě, kde se staví.

je to oblast, která se přirozeně vyskytuje jako údolí, řeka, moře nebo kdekoli jiné vodní útvary, atd. Zatímco nadjezd je určen k propojení dvou bodů v přetížených oblastech nebo silnic a křižovatek silnic.

most a nadjezdy jsou zařízení, která zajišťují průchod přes překážku bez blokování níže uvedené cesty. Požadovaný průchod může být silnice, železnice nebo údolí.

Přečtěte si také: Co je to Beam Bridge / typy Beam Bridge / Beam Bridge Works / výhody & nevýhody Beam Bridge

typy nadjezdu:

existují dva typy nadjezdů používaných pro řízení provozu při přejezdu silnice.

• Jednoduché Přelety.
• Cloverleaf Junction.

#1. Jednoduché přelety –

v tomto případě se dálnice používá pro rychlý provoz, který je vyroben pro průchod přes vysokou úroveň mostem, poskytuje základy v obou směrech a pomalá procházka je provedena pod.

obchodníci proto procházejí dvěma různými úrovněmi a riziko jim uniká. I po udělení nadjezdu, protože musíme i nadále poskytovat semafory na křižovatkách pod nadjezdem, aby kdokoli, kdo se blíží jakýmkoli směrem, byl přístupný opačným směrem.

#2. Cloverleaf Junction –

Cloverleaf Junction je také typ separátoru třídy. To bylo poprvé použito v Americe a vyžaduje velkou rozlohu. Všechny konfliktní dopravní toky jsou vyloučeny, takže provoz může jít svým vlastním tempem.

to má větší výhodu než jednoduchý nadjezd, protože není třeba tkát a zpomalovat silnici.

pro každého, kdo se blíží k křížové cestě, existují tři způsoby, jak jít a čtyři způsoby, jak se přiblížit. Proto by měly existovat 4 x 3 = 12 celkových spojitostí.

Přečtěte si také: Jak postavit Visutý most / Závěsný most fakta / Závěsný most-pevnost & slabiny / výhody a nevýhody visutého mostu

návrh nadjezdu:

v posledních letech hraje návrh nadjezdu důležitou roli při snižování a odklánění rostoucího počtu dopravy ve velkých městech.

pomocí hydraulického zvedáku může být nadjezd svisle příčný. Nadjezd je tvořen kompozitními materiály, konkrétně betonovými a kovovými konstrukcemi.

zatížení se přenáší do hloubky půdy pomocí pilotových základů. Hliníkové a ocelové konstrukce se používají jako materiály v konstrukčních prvcích paluby a mola.

návrh nadjezdu se provádí za účelem realizace nadjezdu, kde jsou náklady na pořízení půdy vysoké a v hustě obydlených oblastech.

návrh nadjezdu je složitý problém, který vyžaduje vynalézavost a praktičnost a zároveň splňuje základní bezpečnostní a ekonomické požadavky.

základní filozofií návrhu, která řídí konstrukci nadjezdu, je to, že struktura by měla být navržena tak, aby podporovala, s definovanou pravděpodobností každé akce, která se pravděpodobně vyskytne v zamýšlené délce života.

kromě toho musí konstrukce udržovat stabilitu v průběhu času a během bezprecedentního působení a měla by mít dostatečnou pevnost během své životnosti.

Indie má bohatou historii ocelových mostů a nadjezdů. Toto je obvykle nadjezd, který prochází nízkými terény nebo na křižovatkách silnic spojujících velké vzdálenosti s jedním rozpětím nebo více rozpětími.

ocelový nadjezd je dobrým řešením pro dlouhé rozpětí, stavbu v kopcovitých oblastech nebo terénní podmínky. Pro konstrukci krátkého a středního nadjezdu se používá ocel a kompozitní beton.

v Indii kvůli vysoké populaci, většina měst je nasycená a dopravní zácpy jsou jedním z hlavních problémů, kterým tato města čelí.

konstrukce nadjezdů je řešením tohoto problému. Výstavba nadjezdů pomocí R. C. C je však časově náročná a ovlivní stávající provoz a má nízkou odolnost proti zemětřesení.

konstrukce nadjezdů pomocí ocelových profilů může toto selhání překonat, avšak jeho počáteční stavební náklady jsou vysoké.

konstrukce nadjezdu má tři hlavní prvky.

nejprve nadace přenáší zatíženou hmotnost nadjezdu na zem; obsahuje prvky, jako jsou sloupy (také nazývané mola) a opěry.

opěra je spojení mezi koncem nadjezdu a silnicí nesenou po zemi, která poskytuje podporu pro poslední část nadjezdu.

také si přečtěte: konzolový most / konzolový most výhody a nevýhody / konzolový most fakta

Nadjezdová konstrukce:

nadjezd je v podstatě most, který přechází přes jinou část silnice. Pro stavbu nadjezdu je třeba postupovat podle následujících kroků.

• nejprve je nastaveno zarovnání nadjezdu a jsou k dispozici oblasti mola a čisticí plochy. Pokud je spousta opěrek nebo sloupů, vykopnou se do správné hloubky a začnou řídit hromadu.
• pokud má stavební plocha mělkou základnu, pak budou kopat do správné hloubky, zhutňovat podkladový materiál a případně postavit vyrovnávací nebo krysí desku.
• beton se umístí na spodní část základu, uvnitř závěsu nebo se jako forma použije půda.
• pak se umístí sloupek mola nebo opěrný beton.
• pak postavte uzávěry a opěry mola současně.
• pak můžeme umístit ocelové nebo prefabrikované nosníky nebo skříňové nosníky.
• pak můžeme pracovat na stavbě paluby buď prefabrikovanými deskami, nebo položením betonové paluby.
• poté můžeme postavit železnici nebo vozovku, svodidla a malovat dopravní značení.

Přečtěte si také: rybí žebřík / co je rybí žebřík / druhy rybích žebříků / rybí žebříky v přehradách