23 závodů, 22 zemí, 5 kontinentů, 10 měsíců, back-to-back závody, 50 tun nákladu na tým a 150000kg mediálního vybavení, Formule 1 je logistická výzva jako nic jiného. Auta, náhradní díly, řidiči, zaměstnanci týmu, a skoro všechno ostatní, o čem si myslíte, že musí být přepravováno po celém světě. Rozhodl jsem se prozkoumat vnitřní fungování F1 a zjistit, jak ti v zákulisí udržují sport, který všichni milujeme, v pohybu.

vše a všichni potřební pro závod Formule 1 jsou přepravováni jedním ze tří způsobů: letecky, po moři nebo po zemi (v nákladních automobilech nebo jiných vozidlech). Letecká doprava je nejdražší, takže letouny se používají pouze v odletových závodech a jsou vyhrazeny pro kritické vybavení. Námořní a pozemní doprava je nejlevnější a šetrnější k životnímu prostředí než létání, takže je to možnost, kdykoli je to možné.

tento článek prozkoumá, jak týmy Formule 1 přesouvají vybavení a osobní na různé závody. Bude zkoumat logistickou noční můru, aby bylo vše možné sledovat včas na závodní víkend a jak se tam přepravuje. Čtěte dále a zjistěte, jak se Formule 1 pohybuje mezi zeměmi.

pokud hledáte nějaké zboží F1, podívejte se na úžasné věci v oficiálním obchodě F1 zde.

Co Potřebují Týmy Formule 1 Během Závodního Víkendu?

první a nejdůležitější věcí, na kterou je třeba se podívat, je, kdo a co je potřeba na trati pro úspěšný víkend Formule 1.

některé z osobních týmů zahrnují:

• řidiči.
• vedoucí týmu.
• stratégové.
• inženýři.
• mechanika.
• kuchaři a podpůrný personál.
• nastavené posádky.

všichni tito lidé se dostanou na koleje různými způsoby a jsou potřební v různých částech víkendu.

některé potřebné vybavení zahrnuje:

• auta.
• náhradní díly.
• mechanická zařízení.
• IT zařízení.
• varné zařízení.
• stoly a židle.
• obytné automobily a týmové základny.
• jídlo (hodně z toho).

kromě toho musí Formule 1 a FIA (tj. osoby odpovědné za provoz závodu) samy přepravovat na trať více věcí a lidí. Patří mezi ně:

• Senior Formule 1 a FIA management.
• provozovatelé bezpečnostních a zdravotnických vozidel.
• bezpečnostní vůz a lékařský vůz.
• motorhome Formule 1.
• mediální centrum Formule 1.
• operátoři mediálních center.

vše výše uvedené platí pro každý závod, s výjimkou obytných automobilů, které se účastní pouze evropských závodů, kde týmy mohou řídit zařízení. Proto to vylučuje Rusko a Ázerbájdžán, protože jsou příliš daleko, aby se dostali ze západní Evropy.

pro evropské závody je vše poháněno týmy v nákladních automobilech, které vlastní a provozují. Jedná se o nejlevnější a nejjednodušší možnost, takže se používá tam, kde je to možné. Pokud týmy potřebují létat nebo je posílat přes oceán, činí tak ve spolupráci s Formule 1 a DHL, která je jejich oficiálním logistickým partnerem. Později prozkoumáme, co se přepravuje v letadlech, a co se děje po moři, když týmy nemohou řídit své vybavení na závodní dráhu.

jak se Formule 1 přesouvá ze země do země:

všechny týmy Formule 1 kromě Haas sídlí v Evropě, ačkoli mají předsunutou operační základnu ve Spojeném království, aby usnadnily zaměstnancům, protože Evropa je centrem F1. Proto se vše, co se dopraví na všechny závody, posílá z Evropy. Týmy mají obvykle v každém závodě mezi 40-50 tunami vybavení, což je přibližně dvojnásobek množství, které měly týmy na začátku století.

jak již bylo zmíněno, existují tři způsoby, jak získat vybavení do závodu Formule 1, a to vše závisí na umístění závodu a na tom, jak kritické je vybavení. Všechno je zabaleno do nákladních automobilů na závodní dráze a tyto kamiony budou buď pokračovat na další trať,cestovat na letiště, aby vyložily svůj náklad, nebo jít do přístavu, aby dal neživotní kontejnery zpět na loď.

tato část se bude zabývat tím, co je odesláno do každého závodu, jak se tam dostane a proč je tento způsob dopravy zvolen.

přepravní zařízení do závodu Formule 1:

přeprava je mnohem efektivnější z hlediska nákladů a uhlíku než létání; je však mnohem pomalejší a v důsledku toho musí být vše, co je odesláno, odesláno předem. Na začátku sezóny týmy Formule 1 dodají na odlet (mimoevropské závody) pět přepravních kontejnerů plných nepodstatného vybavení. Každý kontejner bude obsahovat asi 200 tun vybavení.

tyto sady se pak budou střídat mezi odletovými závody po celou sezónu. Například kontejner bude zabalen po závodě v Austrálii a bude odeslán do Kanady a poté z Kanady do Singapuru a ze Singapuru do Brazílie. Z Brazílie bude kontejner odeslán zpět do velitelství týmu v Evropě.

vše v těchto přepravních kontejnerech je považováno za nekritické pro výkon závodu. To zahrnuje zvedáky, vozíky, stoly, židle, tiskárny, kuchyňské vybavení, cvičební vybavení, položky pohostinství, a položky fan-zone. Tyto položky jsou relativně levné ve srovnání se složitým IT a mechanickým vybavením (včetně automobilů), které týmy berou s sebou od závodu k závodu, což znamená, že týmy mohou mít více sad.

v roce 2019 bylo pět přepravních kontejnerů odesláno ze Spojeného království do Španělska, Austrálie, Číny, Ázerbájdžánu a Bahrajnu. Kontejner ve Španělsku pak jezdily týmy pro evropské etapy šampionátu F1, zatímco ostatní kontejnery se otáčely po celém světě.

v roce 2021 se však kvůli pandemii Covidu-19 harmonogram poměrně výrazně změnil. Bahrajn hostil první závod a předsezónní testování místo Austrálie a Španělska, resp. V Číně také není závod a existují dva italské závody, takže logistika je ve srovnání s předchozími lety poněkud odlišná, ale na závody se stále musí dostat stejné věci.

Driving Equipment To a Formule 1 Race:

Driving is the cheapest and easiest option for Formule 1 teams as it is done by their in-house team, rather than a external company. Každý tým vlastní flotilu kloubových nákladních vozidel, a ano Mercedes používá nákladní vozy Mercedes. V roce 2020 bylo oznámeno, že týmy F1, FIA a Pirelli používaly celkem 315 nákladních vozidel. Tyto kamiony dopravují cokoli a všechno na evropské závody. To zahrnuje automobily, IT vybavení, mechanická zařízení, náhradní díly, stejně jako obytné automobily a týmové základny.

tyto kamiony obvykle jezdí nepřetržitě, dokud nedosáhnou svého cíle. K dosažení tohoto cíle, více řidičů bude přiděleno kamionům, a někdy bude existovat RV, který následuje po vozíku, aby řidiči mohli spát, když nejsou za volantem. Tím je zajištěno, že je vždy připraven převzít nový řidič, takže vozík nemusí dlouho zastavovat.

tyto vozy nesou vše potřebné pro úspěšný závodní víkend a opustí trať, jakmile je vše, co potřebují, zabaleno a připraveno k odjezdu. Jakmile se kamiony dostanou na další trať, čekají, až rozbalovací tým vyloží svůj náklad, a celý proces se bude opakovat, jakmile závod skončí.

létající zařízení na závod Formule 1:

létající zařízení na závod je drahé, protože týmy musí pronajímat nákladní letadla, aby tam létaly všechno. Přestože týmy sdílejí náklady na letadla, stále se jedná o nákladný (a nepříliš šetrný k uhlíku) způsob dopravy. Letadla se proto používají pouze k přepravě vybavení na závody, kam není možné jet za pár dní. Proto bude vybavení létáno na závody, které se nekonají v Evropě a závody v Ázerbájdžánu a Rusku.

letadla jsou obvykle pronajata Formule 1 ve spojení s DHL a týmy jsou poté účtovány za svůj podíl na nákladovém prostoru. Zařízení je rozesláno v pořadí podle potřeby na druhé koleji.

obložení, IT vybavení a další věci potřebné v garáži jsou obvykle rozesílány jako první, protože týmy nastavení se musí ujistit, že Garáž je v provozuschopném stavu. Dělají to tak, že auta a další mechanická zařízení, jako jsou kola, mohou být přivedena do pracovního prostředí. Mechanici a inženýři musí dorazit do plně funkční garáže, takže komponenty garáže jsou první věcí, které se dostanou na novou trať.

Jak Je Vše Připraveno Na Závodní Víkend F1?

týmy přinášejí vše, co potřebují pro závodní víkend, včetně generátorů, obytných automobilů a téměř všeho, na co si vzpomenete. Například Williams potřebuje kolem 400m kabelů, aby podpořil své IT vybavení 64 počítačů, stejně jako všechna ostatní zařízení, jako jsou kola, náhradní díly atd.

pro závody bez letu musí týmy Formule 1 sestavit tři věci. Jedná se o týmový karavan, závodní základnu a garáž. Posádku Williamsu tvoří 34 lidí, kteří vše sestaví do 48 hodin. Kromě toho musí Formule 1 postavit své vysílací centrum a Pirelli (výrobce a poskytovatel pneumatik) také staví svůj vlastní obytný automobil na trati.

aby byly věci spravedlivé a aby bylo zajištěno, že při vykládce nákladních vozidel není mnoho lidí, mohou týmy začít sestavovat vše, co potřebují, až bude veškerý náklad na trati.

Co Je Uvnitř Motorhome Formule 1?

obytné automobily jsou velmi působivé dvojité až trojité příběhové struktury, kompletní s čímkoli a vším potřebným k pobavení hostů a udržení řidičů a zaměstnanců krmených a bavených. Najdete v nich plně vybavené kuchyně a restaurace. Většina z nich má střešní posezení s pohodlným venkovním nábytkem a dokonce i rostlinami.

obytný vůz Red Bull, známý jako energetická stanice Red Bull, poskytuje zázemí jak pro závody Red Bull, tak pro Scuderia Alpha Tauri. Je postaven z 25000 kg (55115 liber) dřeva, 15000 kg (33069 liber) skla a 48000 šroubů a je 1221 metrů čtverečních. Některé pokoje jsou plně postaveny a mají ve stěnách předem zabudovanou kabeláž, díky čemuž je montáž rychlejší a jednodušší.

pro Grand Prix Monaka v roce 2019 se Red Bull rozhodl posunout svou obytnou dopravu na další úroveň. Kvůli prostorovým omezením v Monaku postavili celou energetickou stanici na plovoucím člunu. Struktura byla sestavena v Itálii a poté se plavila 20 mil po pobřeží Středozemního moře do Monaka. Celá věc vážila 300000 kg (661387 liber) a musela být pečlivě manévrována kolem superyachtů v Monackém přístavu.

níže si můžete prohlédnout video o stavbě a přepravě energetické stanice Red Bull

obytné automobily také obsahují místnosti pro řidiče k odpočinku mezi zasedáními, stejně jako kancelářské prostory pro zaměstnance týmu. Zahrnují také zařízení, jako jsou interview místnosti, takže mediální týmy mohou udržet všechny fanoušky až do dnešního dne se vším, co se děje v životě řidiče.

podívejte se na některé z obytných automobilů v tomto videu vytvořeném Formule 1.

hovořilo se o zrušení používání obytných automobilů ve snaze omezit emise uhlíku ve Formuli 1. Vzhledem k tomu, že obytné automobily jsou tak velké, potřebují k jejich přepravě po celé Evropě více kamionů. Otázka přepravy obytných automobilů je zhoršena skutečností, že kalendář F1 není strukturován tak, aby minimalizoval ujetou vzdálenost. Například místo pořádání závodu v Maďarsku po rakouské GP, která je vzdálená jen 400 km, cestují týmy zpět do Velké Británie na britskou Grand Prix a poté zpět do Maďarska na další závod.

generální ředitel Formule 1 Ross Brawn řekl: „v budoucnu se chceme přestěhovat do obytného automobilu nebo pohostinského zařízení, které by mohlo být postaveno s mnohem menším dopadem z hlediska logistiky a dopravy než nyní.“Dále uvedl:“ jdeme například na zámořské závody, dostali jsme se do Baku a máte pro vás připravenou pěknou sadu prefabrikátů. Nikdo si nestěžuje a je to všechno funkční.“Pokud jsou obytné automobily v budoucnu skutečně zmenšeny nebo zbaveny, sníží se tím logistické úsilí při přípravě závodu Formule 1.

Co Je Uvnitř Garáže Formule 1:

garážová plocha je poměrně velká a sahá dále, než vidíte v televizi. Pro auta jsou samozřejmě dva prostory. Na obou stranách je centrální ostrov s počítačovým vybavením. Tady sedí závodní inženýr a stratég. Na ostrově sedí i někteří ředitelé týmu, třeba Toto Wolff z Mercedesu. Na stěnách garáže je také prostor pro počítačové vybavení, jako jsou notebooky, které mechanici používají ke kontrole věcí na autech.

garáže mají také prostor pro všechny náhradní díly pro automobily, jako jsou přední křídla a další panely, jakož i části motoru. Mají také prostor pro vybavení používané mechaniky a posádkou jámy. K dispozici je také prostor pro všechny přilby a další věci používané posádkou jámy.

všechna garážová zařízení musí být instalována montážními posádkami. To zahrnuje kabeláž, odsávací ventilátory, veškeré obložení se jménem týmu a sponzory a označení podlahy označující, která garáž patří ke kterému řidiči.

součástí toho všeho je pit wall, kde sedí hlavní stratégové a někdy i hlavní tým. Stěna jámy obsahuje velkou banku počítačů vybavených rádiem, monitory počasí, obrazovky pro závodní vysílání, a další důležité informace týkající se automobilů.

Co Je Uvnitř Závodní Základny Týmu Formule 1?

základna závodu zahrnuje místnosti pro inženýry a další zaměstnance, kteří monitorují závod a komunikují s lidmi v ústředí týmu. Obsahuje také zasedací místnosti, kde řidiči, inženýři, stratégové, a další základní členové týmu mohou dělat závodní briefing a de-briefing. K dispozici jsou také další kancelářské prostory pro ředitele týmu.

závodní základna není tak kompaktní jako obytný automobil a obsahuje místnosti v nákladních automobilech i kontejnery, které byly přeměněny na kancelářské prostory. Ty jsou rozptýleny po karavanu, aby byl zajištěn snadný přístup pro všechny členy týmu.

Vysílací Centrum Formule 1:

závodní týmy nepřinášejí své obytné automobily ani závodní základny na žádný z odletových závodů kvůli jejich velikosti a protože trať poskytuje zázemí pro tyto závody. Formule 1 však musí dopravit své mobilní vysílací centrum do každého závodu, bez ohledu na to, jak daleko. Toto centrum je zodpovědné za kontrolu televizního vysílání, které sleduje téměř 500 milionů lidí na více než 170 různých územích.

naštěstí pro ty, kteří se podíleli na nastavení této obrovské a složité struktury, byla její velikost a schopnosti výrazně snížena na cestovní omezení kvůli Covid-19. Zmenšili velikost centra o polovinu, což eliminovalo 70 tun nákladu, který musel být přivezen na závody. Velikost budovy byla snížena z 50 m o 15 m na 25 m o 15 m a cestující personál byl snížen o 36%.

Formule 1 nyní provozuje vzdálené technické centrum (RMC) se sídlem trvale ve Spojeném království, které řídí vysílané záběry vedle technického centra události na trati. Ve vzdáleném technickém centru je umístěno 2160 jednotek zařízení s 53 provozními pozicemi s celkem 415 monitory. RMC řídí obsah, data a kanály, které jsou zabezpečeny technickým centrem události na místě.

toto zmenšení znamená, že práce nastavené posádky je o něco jednodušší, protože mají mnohem méně na vybalení a opětovné zabalení, jakmile závod skončí. Znamená to také méně nákladu a osobní přepravy po celém světě, což pomáhá snižovat emise uhlíku produkované sportem. Je také bezpečnější zabránit šíření Covid-19, protože se snížil počet cestujících zaměstnanců, což znamená, že virus může šířit méně lidí.

Jak Se Po Závodě F1 Všechno Sbalilo?

proces balení obvykle začíná během závodu. Věci, jako jsou motory automobilů a další náhradní díly, budou během závodu zabaleny, protože týmy nemají čas je během závodu měnit. Jediné, co lze na autě během závodu změnit, jsou pneumatiky, přední křídlo a volant. Proto se vše ostatní začne balit, jakmile začne závod.

po skončení závodu bude FIA vážit vozy, aby se ujistila, že jsou nad minimální hmotností. Poté se auta vrátí do garáže, kde se mohou začít rozebírat. Vozy jsou zcela zbaveny a všechny jednotlivé komponenty jsou umístěny ve speciálně vyrobených pěnových nádobách. Ty jsou někdy pokryty bublinkovou fólií, aby byla zajištěna zvláštní ochrana.

obytné automobily se také začnou pomalu balit během závodu, protože někteří hosté tam budou stále. Jakmile je závod dokončen a všichni hosté odešli, karavan bude řádně rozebrán. Všechno uvnitř, včetně veškerého nábytku, kuchyňského vybavení, jídla a dokonce i hrnkových rostlin a stromů, musí být zabaleno, takže skutečná struktura může být rozebrána.

sestavená posádka provede počáteční demontáž a po skončení závodu se k nim připojí mechanici, inženýři a další zaměstnanci a pomohou sbalit garáž. Toto balení bude dokončeno v den závodu, což znamená, že týmy pracují pozdě do noci, aby rozebraly a zabalily své vybavení do nákladních vozidel.

Jak Se Pracovníci Týmu F1 Dostávají Na Závody?

odpověď na tuto otázku závisí na tom, kolik je člen týmu zaplacen a kde je závod. Týmy obvykle berou kolem 100 lidí na každý závod. Pokud je závod v zemi, kde řidiči žijí, budou tam často jezdit ze svého domu. Když je Grand Prix v Monaku, někteří řidiči by dokonce mohli chodit ze svých domů, aby se dostali na trať, kvůli hektickému provozu v knížectví.

generální ředitel týmu McLaren F1 ZAK Brown říká, že si užívá britskou Grand Prix, která se koná na závodišti Silverstone, které je velmi blízko ústředí většiny týmů. Řekl: „Je to hezké, protože je to jediný závod, kdy jedete vlastním autem na trať a v noci spíte ve své vlastní posteli.“

pro závody dále tam budou létat jezdci a osobní tým. Když jsou závody na druhé straně světa, odkud řidiči žijí, budou často létat na komerčních letadlech(samozřejmě létají business nebo first class). Pro závody v Evropě, řidiči často pronajímají soukromá letadla, buď pro ně a jejich nejbližší rodinu a trenéry, nebo je sdílí více řidičů. Ředitelé týmů a vedoucí inženýři a stratégové budou také létat na soukromých tryskách nebo na první nebo business třídě.

Lewis Hamilton dokonce míval své vlastní soukromé letadlo; v roce 2019 jej však prodal jako součást závazku být šetrnější k životnímu prostředí. Nyní létá na komerčních letech a řídí pouze elektrický Mercedes Benz.

bohužel pro mechaniky a další podpůrný personál jim není poskytován stejný luxus jako starší členové týmu, protože musí létat coach/economy class, aby se dostali na závody.

flyaway závody jsou extrémně těžké pro mechaniky a další podpůrný personál, protože musí trávit více času na trati. V důsledku toho, když jsou mimo Evropu dvojité hlavičky, mechanici často necestují zpět na týmovou základnu kvůli nákladům a času potřebnému k cestování takovou cestou. To znamená, že během odletových nohou sezóny nebudou trávit mnoho času se svými rodinami, na rozdíl od řidičů, kteří po závodním víkendu okamžitě zamíří domů.

závěr

Formule 1 představuje největší logistické bolesti hlavy na světě. Všechny týmy musí být přepravovány na různé závodní dráhy po celém světě. Týmy přijíždějí do prázdných garáží a výběhů a musí to udělat sami, aby se cítili jako doma.“

týmy F1 mají vyhrazené jezdce a posádky, aby zajistily, že se vše dostane na trať a bude sestaveno včas. Tyto týmy pracují velmi tvrdě a často pozdě do noci, ale svou práci zvládnou a jsou zodpovědné za to, aby podívaná Formule 1 probíhala stejně hladce a efektivně jako ona.