Fixies měl trochu chvíli asi před deseti lety, kdy jste se pro ně nemohli pohybovat v obchodech s koly a byli velmi populární v ulicích velkých měst po celém světě.

tato vlna nadšení poněkud ustoupila a pokud si ji chcete koupit, budete muset kopat trochu hlouběji, abyste našli kolo fixie nebo singlespeed.

to znamená, že značky jako Genesis mají ve svých řadách stále pevná kola a další, jako jsou Quella a State Bicycle Co, se na ně specializují.

fixie je stále skvělá volba jako kolo n+1 (kde n je počet kol, které aktuálně vlastníte). Jsou levné, mechanicky jednoduché a pomohou vybudovat vaši kondici a techniku. Je to také poměrně jednoduché postavit jeden sami, nebo převést existující kolo na jeden.

pojďme se podívat na to, co je fixie, rozdíly mezi pevným převodem a singlespeedem, proč byste ho mohli chtít a na co si dát pozor při nákupu.

co je to fixie? Pevné ozubené kolo vs singlespeed

‚Fixie‘ se používá jako trochu catch-all termín pro kola s jednorychlostní hnací ústrojí.

jednorychlostní kolo má pouze jeden převodový poměr-jedno převodové kolo a pouze jedno zadní řetězové kolo. Popisovat každé kolo jako fixie však není v každém případě technicky správné.

je důležité zdůraznit, že ne všechny jednorychlostní kola jsou fixies; skutečný pevný převod nemá volnoběžku, takže vaše nohy jsou trvale v záběru se zadním kolem-když se pohybujete, šlapáte.

singlespeed kolo vám dává jeden převodový poměr s volnoběžkou. To znamená, že můžete zastavit šlapání a pobřeží, jak budete jezdit, jako byste s běžným kolo s převodovkou.

v praxi je většina kompletních kol s pevným převodem vybavena zadním kolem flip-flop. To vidí pevné ozubené kolo namontované na jedné straně náboje a volnoběžku na druhé straně.

pokud jej umístíte jedním směrem, ozubené kolo je pevné, ale pokud jej otočíte, můžete si dát singlespeed s volnoběžkou.

jaké typy singlespeed kola existují?

můžete najít singlespeed verzi jakéhokoli stylu kola – ať už je to silnice, horské kolo nebo štěrk. Mnozí se rozhodnou také převést převodová kola na jeden rychlostní stupeň.

klasická fixie z poloviny roku 2000 byla plochá tyčová kola s geometrií podobnou silnici, i když najdete také silniční a štěrková kola s jedním rychlostním stupněm.

Singlespeed konfigurace je také možnost pro horská kola, zatímco všechny track kola jsou pevné zařízení.

proč byste chtěli fixie?

existuje celá řada důvodů, proč byste mohli chtít vyzkoušet jízdu na kole s jednou rychlostí nebo pevným převodem.

jsme jejich fanoušci zde v Bikeradaru jako osvěžující alternativa k technicky složitým kolům, které obvykle jezdíme a testujeme. Jsou také dobrá zábava.

Přečtěte si Jackova dobrodružství s pevným převodem během uzamčení na jaře 2020, abyste získali pocit jednoduchých radostí z jízdy na fixie, Matthewových pěti důvodů, proč potřebujete fixie a Tomův Santa Cruz Chameleon singlespeed mountain bike build.

jednoduchost

Odhoďte rychlostní stupně a je tu spousta věcí, které s nimi ztratíte: přehazovačky, kazeta, kombinované řadicí / brzdové páky. Kousky, které vám zůstanou, bývají také jednodušší a robustnější.

singlespeed kolo bude obvykle přijít s širší řetěz, převodník a řetězové kolo než převodové kolo, takže za předpokladu, že se o ně postaráte, měly by trvat déle.

Singlespeed hnací ústrojí jsou také účinnější, protože řetěz nemusí procházet přesmykačovými kladkami nebo běžet pod úhlem.

Cena

s menším počtem dílů, většina singlespeed kola pohodlně pod cenou většiny převodových kol.

je vzácné najít singlespeed kolo, které stojí více než £ 1,000, pokud se nedíváte na honosný butikový model nebo špičkové kolejové kolo.

hmotnost

očekávali byste, že kolo s menším počtem dílů bude lehčí,ale není tomu tak vždy, protože mnoho singlespeedů je stejně těžkých nebo těžších než kolo s podobnou cenou.

zčásti je to kvůli svalnatějším komponentům, které se obvykle spekulují, ale často mají singlespeeds také rámy vyrobené z těžších materiálů: ocel je oblíbená volba, zatímco rámy z lehkých slitin mohou být přestavěny, aby se lépe vyrovnaly s extra namáháním na rámu, ke kterému může dojít při jízdě s pevným převodem.

to znamená, že je možné postavit skutečně muší kolo s pevným převodem, což z nich dělá oblíbenou volbu mezi některými horolezci.

technika, kadence, vytrvalost a fitness

jednou velkou výhodou, kterou citují všichni jezdci kol s pevným převodem, je jejich technika, něco, o čem jsme diskutovali s olympijským zlatým medailistou a trojnásobným mistrem světa Dani Kingem.

bez možnosti dojezdu musíte šlapat, abyste udrželi kolo v pohybu. Musíte šlapat hladce a v kruzích, abyste zůstali efektivní, spíše než s trhaným zdvihem pedálu nahoru a dolů.

kromě toho jakákoli změna rychlosti znamená změnu kadence šlapání. Takže se naučíte šlapat velmi rychle při jízdě rychleji (například z kopce) a produkovat sílu při nízkých kadencích, když lezete.

nutnost šlapat v zatáčkách může také zlepšit vaše manipulační dovednosti, protože musíte udržovat rychlost, ale vyhnout se uzemnění pedálu. Vzhledem k tomu, že si nemůžete odpočinout, jízda s pevným převodem může přidat do vaší kondice více než ekvivalentní jízda na kole s volnoběžkou.

zimní jízda

Singlespeed nebo pevná kola jsou oblíbenou volbou pro zimní trénink.

s méně pokazit, jste méně pravděpodobné, že trpí mechanické kvůli blátě, mokré nebo soli na silnicích nebo stezkách. Vyhnete se také opotřebení drahých součástí namontovaných na kole s převodovkou, takže by měly trvat déle, když se vrátíte zpět k jízdě na letním kole.

můžete také získat fitness výhody popsané výše z kouzla na pevném rychlostním stupni nebo singlespeed, který se přenese do léta, kdy budete chtít jezdit dále a rychleji.

údržba

velkým lákadlem pro mimosezónní jízdu je nižší údržba singlespeed kola, zejména proto, že se nemusíte starat o nastavení převodů kol. Je to jen brzdové kabely, které by mohly potřebovat pozornost. Off-road, nemáte zadní přesmykač bash na překážky buď.

je také mnohem snazší čistit a mazat jednorychlostní hnací ústrojí a dostat se na náboje a paprsky, aby jim poskytly dobré čištění a pomohly udržet korozi na uzdě.

vzhled / cool factor

absence přehazovaček způsobuje, že singlespeed kolo vypadá super čistě, s rozloženou estetikou, která je zdůrazněna často hubenými trubkami rámu.

je tu určitý cool faktor o jízdě na fixie příliš, a to je skvělé pro trať stojící na světlech a pro smyku zastaví(pokud je můžete zvládnout).

Jednorychlostní a pevná kola: na co si dát pozor

Konstrukce rámu

jak bylo uvedeno výše, většina rámů na jedno kolo má tendenci být buď ocel nebo slitina.

rám ze slitiny může být o něco lehčí než ocelový rám, ale ocel vytváří velmi robustní kolo, které vydrží zneužívání městského života a je snadněji opravitelné.

vidlice jsou často také kovové, s ocelí oblíbenou volbou, v souladu s robustním designem. Na silničních kolech však někdy najdete uhlíkovou vidličku.

Singlespeed horská kola často přicházejí s pevnou vidličkou, což opět udržuje věci jednoduché, i když vždy můžete převést horské kolo s odpružením na singlespeed.

jednorychlostní hnací ústrojí musí mít řetěz napnutý, aby se zabránilo jeho vyskladnění. To znamená, že výpadek zadního kola, jako na dráhovém kole, obvykle směřuje spíše dozadu než svisle.

, který umožňuje posunutí zadního kola dozadu a dopředu pro nastavení uvolnění řetězu.

další možností je spodní držák s excentrickou nápravou, kterou lze otáčet, aby se odstranila vůle v řetězu. White Industries vyrábí zadní jednorychlostní náboj s excentrickou nápravou.

dalším způsobem, jak zajistit, aby řetěz zůstal na svém místě, je namontovat jedno odpružené žokejové kolo pod řetěz; DMR a Diamondback jsou několik možností. To se často používá na singlespeed MTB a znamená, že můžete mít potenciálně singlespeed full-susser.

Všimněte si, že není absolutně možné spustit pevné nastavení ozubeného kola s odpruženým napínákem řetězu – jsou určeny pro jednorychlostní převody a nebudou fungovat s pevným převodovým ústrojím.

hnací ústrojí a ozubení

Obvyklí podezřelí pro hnací ústrojí-Shimano, SRAM a Campagnolo-nemají v singlespeed kit mnoho přítomnosti, kromě vyhrazených závodních komponentů.

to ponechává pole otevřené méně známým značkám, jako jsou Miche, Paul Components, Phil Wood a Sugino, stejně jako neznámé značky a no-namers, kteří vyrábějí potřebné speciální komponenty.

to, co potřebujete, závisí na tom, kde jezdíte, na typu kola a na vaší úrovni kondice. Příliš nízko a budete točit ven, příliš vysoko a budete nikdy začít a zranit kolena, když narazíte na kopec.

u silničních a hybridních fixií je 44/16 typickým poměrem mezi převodníkem a řetězovým kolem, zatímco u horských kol a štěrkových kol vám nižší poměr lépe pomůže zvládnout terén.

dobrá věc je, že změna ozubení na fixie nebude stát moc nebo bude vyžadovat mnoho úsilí, ať už se rozhodnete změnit řetězové kolo nebo převodník.

to znamená, že volba ozubení je zásadní pro zábavu na fixie nebo singlespeed, zejména pokud žijete v oblasti, která není plochá. Takže stojí za to zvážit, zda je pro vás kolo s jedním převodem to pravé, a věnovat nějaký čas správnému nastavení.

kola

specializovaná jednorychlová kola budou mít obvykle klopný náboj. Jak bylo uvedeno výše, toto nastavení umožňuje spustit jak pevné řetězové kolo, tak volnoběžku na stejném dvojkolí.

Singlespeed dvojkolí nemusí umožňovat prostor pro objemnou kazetu, takže budou postaveny symetricky spíše než s pravou boční miskou. To je nutné, abyste mohli otočit náboj a díky tomu je robustnější kolo s širšími úhly vyztužení.

spíše než rychlé uvolnění nebo přes nápravy bude kolo téměř vždy drženo na místě s maticemi 15 mm, takže jeho poloha může být změněna tak, aby napínala řetěz a byla pevně držena v poloze.

je také možné převést standardní kolo na volnoběžku singlespeed. Soupravy od značek, jako je DMR, zahrnují rozpěrky, které umístí vaše řetězové kolo do středu freehubu pro přímou řetězovou linii a uzamknou jej na svém místě.

věnujte však pozornost šířce nápravy, protože existuje několik standardů – rámy kolejí mají často rozteč 120 mm pro zadní kolo a mohou být přeneseny do rámu fixie. Většina kol bude mít širší zadní nápravu, počínaje 130 mm pro rychloupínací ráfková brzdová kola a širší pro kotoučové brzdy a nápravy.

šířka řetězu

mnoho fixies má širší řetězy než stále užší řetězy namontované na kolech s převodovkou.

jsou pod mnohem větším stresem než normální řetěz, z stoupání a startů s vysokým točivým momentem a z brzdných sil, ale je zde prostor pro robustnější řetěz bez kazety.

takže obvykle najdete řetěz ⅛in na pevném ozubeném kole, spolu s širším řetězovým kolem a převodníkem.

brzdy

ve Velké Británii musí mít silniční kolo dva brzdové mechanismy. Pro mnoho singlespeeds, to jsou dvě ráfkové brzdy, i když můžete také najít singlespeed silniční kola s kotoučovými brzdami (což vylučuje flip-flop náboj).

vzhledem k tomu, že s fixie se můžete zpomalit pomalým šlapáním, což se počítá jako brzda, potřebujete pouze jednu další brzdu. S ohledem na to najdete fixies s jednou brzdovou pákou ovládající brzdu na předním kole.

nesnažte se jezdit na kole bez brzd na silnici, protože je to nezákonné (a bezohledné).

pedály

stejně jako u každé disciplíny cyklistiky jsou pedály osobní volbou. Ať už dáváte přednost ploché nebo clipless pedály bude záviset na tom, kde jedete a co chcete od kola.

v městském prostředí, kde běžně najdete fixies, je výhoda pro jízdu na plochých pedálech, protože můžete nosit normální boty, abyste se mohli snadno dostat z kola.

byty jsou pravděpodobně dobrým místem, kde začít, pokud jste čerstvě na koni, protože je snazší dostat nohu dolů a je méně pravděpodobné, že havarujete, pokud se něco pokazí.

na druhou stranu jste méně připojeni k motocyklu, takže je pro vaši nohu snazší sklouznout z pedálu, je těžší použít nohy k brzdění a je pravděpodobnější, že vás do nohy udeří stále se otáčející klika.

mnoho z toho se lze vyhnout, pokud jste připnutý, kde máte dvě možnosti: jednostranné silniční pedály nebo oboustranné horské kolo pedály. Máme samostatný průvodce klady a zápory SPD-SL vs SPD pedály.

jednostranné pedály silničních kol jsou trochu složité, aby se zapojily v nejlepších časech, a pokud musíte při tom šlapat jednonohé a najít nohu na pohybující se klice, přidáváte k problému. Navíc musíte šlapat dál, dokud se nezastavíte.

oboustranné pedály pro horská kola se o něco snadněji připínají dovnitř a ven, ale stále vám poskytují dobré spojení s kolem pro efektivní „brzdění“ a pro opravdu rychlé šlapání.

boty na horských kolech jsou také snazší chodit než boty na silničních kolech, pokud jste zaparkovali kolo-nebo narazili na kopec, který je příliš strmý na to, abyste mohli jezdit ve svém jediném dostupném vybavení.