převodový stroj je součástí přenosového systému, který reguluje výkon, který přichází na hnací hřídel z motoru, aby byl udržován s mírou.

ve srovnání s jinými součástmi automobilu dostává tato konkrétní jednotka největší napětí v důsledku tepla a tření generovaného pohybem různých částí.

v důsledku toho se často zahřívá a tvrdě se posouvá, což je u řidiče automobilu docela běžný problém. Následuje 9 možných důvodů, proč k tomuto problému dochází:

netěsnost nebo nízká tekutina

únik hydraulické kapaliny, včetně těsnění, maziv a čištění ATF, by byl nejznámějším a nejběžnějším znakem, který vede k poruše stroje.

když se tato hladina kapaliny v motoru sníží, systém přestane fungovat úplně. Obecně platí, že kapalina automatické převodovky má jasně červenou barvu a voní sladce, když není problém s vysílačem.

Pokud však tekutina má pálivý zápach nebo ztmavne, musíte ji okamžitě vypláchnout nebo změnit. Pokud potřebujete zkontrolovat, zda je množství tekutiny nízké, jeďte s vozidlem na zkoušku, abyste ho zahřáli.

obecně se motorový olej spálí nebo spotřebuje auto, zatímco ATF je jiný. Pokud je jeho hladina nízká, pak je někde možná únik.

náš návrh je tedy naplnit tekutinu, i když dojde k úniku, dokud problém nevyřešíte nebo jej neprovedete profesionálním mechanikem. Kromě toho byste měli zkontrolovat pouzdro převodovky pomocí plnicí zátky, abyste sledovali množství tekutiny.

klouzavé převody

převodovka v podstatě zůstává na určitém rychlostním stupni, dokud neprovede řazení, které může být manuální nebo automatické.

pokud se převodovka pohybuje a sklouzne současně dovnitř a ven z převodového stupně nebo do neutrálu, bylo by to vážné bezpečnostní ohrožení.

3. Hlučný přenos v neutrálu

řešení hlučného přenosu, když je hlučné, není drahé.

ve skutečnosti stačí dát více tekutiny. Pokud to nefunguje, pak byste měli nechat své auto zkontrolovat profesionálním odborníkem, protože by to mohlo vyžadovat výměnu s převodovkou zpětného volnoběhu, opotřebovanými ložisky nebo zuby ozubeného kola.

tažná spojka

tažná spojka se často vyskytuje, když stisknete pedál spojky. V této situaci by to vedlo k selhání spojkového kotouče při odpojení setrvačníku a výstup by byl zaznamenán manuální převodovkou.

kromě toho by nebylo možné nastavit rychlostní stupeň, protože spojka se stále otáčí s motorem. V důsledku toho se při každém nastavení rychlostních stupňů objeví zvuk broušení.

ve srovnání s jinými příčinami nejsou náklady na opravu tohoto problému tak drahé. Obecně je důvodem tohoto problému to, že pedál spojky má příliš mnoho místa.

čím větší je vzdálenost mezi spojkovým kotoučem a pedálem, tím obtížnější je vytáhnout spojkový kotouč ze setrvačníku.

5. Kontrola světla motoru

na palubní desce vašeho vozu najdete tlačítko se slovy „zkontrolovat světlo motoru“. Pokud dojde k neobvyklé činnosti s motorem, zejména s převodovkou, rozsvítí se toto světlo, aby vás upozornilo na možný problém se senzory, které jsou postaveny v různých oblastech motoru.

pokud se vyskytnou nějaké problémy, mohou tyto senzory snímat nejmenší trhnutí nebo vibrace a poté vytvořit výstrahu.

6. Pálivý zápach

pálivý zápach se často stává, když se přenosová kapalina přehřeje. Jak všichni víme, hlavním účelem tekutiny je udržovat součásti mazané a chlazené tak, aby nedošlo k jejich poškození.

pokud je jeho hladina nízká, systém se zahřeje, což vede ke zvýšení tření a korozivní aktivity. Kromě toho by se také vybudovaly kaly a nečistoty.

7. Třepání nebo broušení

vozidlo běží hladce, když nedochází k trhnutí, chvění nebo broušení, které jsou výsledkem problému s ozubenými koly. Obecně platí, že broušení zvuk je způsob, jak indikovat problém v manuální převodovce.

pokud dojde k záběru řazení a spojky, měli byste ji vyměnit nebo upravit.

Automatická převodovka je jiná. Trvá více času řazení rychlostního stupně ve srovnání s obvyklými plynulými přechody, než aby vydával brusný zvuk. V horších situacích by se přechody staly drsnějšími a nejistějšími.

8. Hučení, klepání a kňučení

když se přenos zahřeje, generuje různé zvuky, jako je bzučení, bzučení nebo kňučení, v závislosti na modelech automobilů. V mechanickém přenosu jsou tyto zvuky prudší, mechanické a hlasitější.

když řadíte rychlostní stupeň, dojde k klepání. Diferenciální nebo konstantní rychlost spojuje zdroj, pokud clunking přichází ze spodní strany vozu.

odezva chybí

Obecně platí, že v okamžiku, kdy posunete vozidlo z parkování na řízení, musí jít do vhodného rychlostního stupně. V některých situacích by se to však nestalo.

u automatické převodovky dojde ke zpoždění při řazení. U manuální převodovky existuje podobná odezva,ale motor po řazení na rychlostní stupeň zvýší otáčky. V důsledku toho by se vůz nepohyboval a nevyvolával podivný zvuk, což znamená, že musíte vyměnit rychlostní stupeň.