informace na této stránce jsou částečně reprodukovány pro vaše pohodlí z karavanu a kempu.

• stabilizátory typu čepele
• stabilizátory namontované na tažné kouli
• aktivní brzdné systémy stability

bezpečné tažení závisí především na dobré shodě automobilu a karavanu, ale mnoho dalších faktorů je také důležité, jako je způsob nakládání automobilu a karavanu a údržba a řízení vybavení. I při dokonalém oblečení však stále existuje možnost, že náhlý boční vítr, neočekávaný výmol nebo projíždění vysokostranného vozidla může způsobit okamžitou nestabilitu. To je, když stabilizátor může pomoci.

Caravan Club vždy doporučuje caravanners používat stabilizátor, ale ne jako prostředek k nápravě problémů se špatně sladěným oblečením nebo špatně naloženým karavanem. Mělo by být považováno za zvláštní bezpečnostní opatření, které pomůže, pokud se něco pokazí.

i nejlépe naložené a vyvážené vybavení může být někdy ovlivněno vnějšími faktory, které vytvářejí nežádoucí pohyb, nad kterým řidič nemá kontrolu a pak může pomoci stabilizátor.

v zásadě existují dva typy pohybu, které může tažený karavan zažít.

první je pitching-vertikální pohyb, který se často vyskytuje po překročení díry v hrnci nebo náhlém ponoření do silnice. To je alarmující, ale obecně rychle ustoupí, když je jednotka zpět na rovném povrchu. Pro řidiče je to však v té době nepříjemné.

druhý je boční pohyb známý technicky jako „vybočení“, pohyb karavanu ze strany na stranu vzhledem k vozu. Podle okolností to může být buď menší nepříjemnost, která rychle ustupuje, nebo závažný stav, který, pokud není zaškrtnut, může vést k extrémně nebezpečné ztrátě kontroly. Toto je známé jako „hadí“.

nyní jsou k dispozici tři hlavní typy stabilizačních zařízení – ty, které používají fyzické spojení, jako je čepel mezi autem a karavanem, ty, které jsou připojeny k samotnému tažnému zařízení, a nejnovější elektronicky podporované systémy, které používají brzdy karavanu k udržení jednotky v souladu. První dva typy závisí na nějakém omezení nebo tlumení bočního pohybu karavanu, aby se zabránilo tomu, že se počáteční nestabilita vyvine v něco vážnějšího,a proto se říká, že zvyšuje kritickou rychlost, při které dochází k nestabilitě. Elektronicky asistované systémy pracují jiným způsobem tím, že obsluhují brzdy karavanu, aby vytahovaly výstroj do souladu, jakmile je detekována nastavená úroveň nestability.

čím stabilnější je karavan na prvním místě, tím méně je pravděpodobné, že bude zapotřebí stabilizační zařízení. Následující text není vyčerpávající seznam stabilizátorů, protože na trhu existují i jiné typy, ale ty jsou nejběžnější.

stabilizátory typu čepele

jednoduchý a levný stabilizátor typu čepele byl používán s tažnými zařízeními typu flangeball po mnoho let a není pochyb o tom, že může být účinný. Tento systém funguje pomocí kovové listové pružiny s třecím otočným talířem na konci vozu, který spojuje tažnou konzolu vozidla s ojí karavanu (a-rám). Jak se karavan pohybuje do strany vzhledem k autu, třecí podložky v točně působí tak, aby tomuto pohybu odolávaly. Samotná pružina, která je silným kusem kovu, také poskytne odolnost proti svislým pohybům a tím pomůže snížit stoupání.

obecně je instalace tohoto typu stabilizátoru nejvhodnější pro standardní tažnou kouli s pevnou přírubou, i když někdy lze na tažné zařízení s labutím krkem namontovat svorku .

stabilizátory namontované na Towball

jednoduchost, nedostatek pomocného vybavení a potřeba malého nebo žádného nastavení při používání činí tuto oblíbenou alternativu ke stabilizátorům čepelí, což pomohlo mnoha výrobcům karavanů, kteří nyní standardně vyhovují téměř všem modelům v řadě. Jsou však výrazně dražší než tradiční typ čepele a někteří tvrdí, že vzhledem k malé oblasti uchopení na towball jsou méně účinné.

princip je jednoduchý-místo standardního závěsu zaujme speciální Tažné zařízení pro karavany a vejde se na suchou tažnou kouli. Uvnitř je sada třecích podložek, které tlačí přímo na towball a poskytují odolnost proti otáčení závěsu a tím i bočnímu pohybu přívěsu. Takový stabilizační závěs pomůže udržet karavan v řadě, když projíždí těžkými vozidly nebo v příčném větru. Nejnovější verze AL-KO mají také podložky, které omezí také vertikální (pitching) pohyby.

AL-KO dodává svůj systém AKS v různých verzích, aby vyhovoval hmotnosti karavanu, takže se ujistěte, že si koupíte ten správný, pokud jej namontujete sami. Na straně zařízení je průvodce, který ukazuje, kdy je třeba podložky vyměnit, což lze provést jako KUTILSKOU práci podle poskytnutých pokynů.

při použití tohoto typu stabilizátoru je nezbytné, aby tažná koule byla zcela bez mastnoty nebo oleje. Vyčistěte míč methylovaným lihem nebo podobným způsobem, abyste odstranili všechny stopy mastnoty. Rychlé otření hadříkem nestačí. Pokud používáte auto k tažení různých typů přívěsu bez takových zařízení, budete vždy muset namazat nebo odmastit míč při každé změně.

stabilizační závěs AL-KO je větší než standardní závěs a nelze jej použít se standardním pevným přírubovým tažným zařízením. Se stabilizačním závěsem AL-KO se musí vždy používat speciální tažná koule s prodlouženým krkem, pokud se nepoužívá tažná koule s labutím krkem.

u některých vozidel, která mají náhradní kola namontovaná na zadních dveřích, může být problém s použitím stabilizačního závěsu AL-KO, kde je provoz rukojeti stabilizátoru bráněn přítomností rezervního kola. Odnímatelná rukojeť je k dispozici od AL-KO za příplatek, což obvykle situaci vyřeší.

karavany s podvozkem BPW, jako jsou karavany Elddis, jsou vybaveny stabilizačním závěsem dodávaným společností Winterhoff. Tento závěs používá stejný princip přímé montáže na tažnou kouli, ale pracuje se standardními tažnými koulemi i labutími krky. Teoreticky můžete namontovat verzi AL-KO na podvozek BPW a Winterhoff na podvozek AL-KO, ale často se vyskytují potíže s vůlí, zejména s plynovou ruční brzdou BPW. Proto je obecně výhodné při dodatečné montáži použít stabilizátor použitelný na podvozek, pro který byl navržen. A ani jeden by neměl být namontován na žádný podvozek, který má starší 360 stupňový plně otočný závěs, protože stabilizační systém bude méně účinný. Jednotka Westfalia SSK má podobný design a provozní princip.

Tažné zařízení namontované na tažné kouli je jasnou volbou pro rostoucí počet tažných vozů, které jsou vybaveny odnímatelnými tažnými zařízeními, protože stabilizátor je plně součástí karavanu a není třeba k němu připojovat nic z auta.

aktivní brzdné systémy stability

společnost AL-KO zavedla systém ATC (Automatic Trailer Control) – ukázaný ve výše uvedené formě demonstrátoru-pro svůj podvozek v roce 2007 a tato myšlenka vzlétla s mnoha výrobci, kteří ji standardně montovali na některé modely. BPW má podobný systém nazvaný iDC (Intelligent Drive Control) pro použití na vlastním podvozku, jako jsou ty, které používá Elddis ve Velké Británii. Praktické testování prokázalo, že oba tyto systémy jsou účinné při udržování stability v náročných podmínkách. Tyto systémy se spoléhají na senzory. Když senzory zjistí, že pohyb do strany překročil předem stanovené limity, jemně zabrzdí karavan, dokud se jednotka nevyrovná. Systémy čerpají energii z elektriky tažného vozu (12N nebo 13-pin) a mají režim autotestu při spuštění a stavový displej na karavanu, který ukazuje, kdy je připraven jít. V tažném voze není uvedeno, zda systém funguje nebo je vadný, ale alespoň v případě iDC se v případě poruchy, jako je spálená pojistka, vrátí do počátečního stavu (brzdy vypnuto).

ATC i iDC mohou být z výroby namontovány jako možnosti nebo jsou k dispozici pro retro fit na nejnovějším podvozku AL-KO nebo BPW podle potřeby za £500. Oba jsou určeny k použití ve spojení se stávajícími stabilizátory závěsu jejich výrobců. Pro tyto systémy je nezbytné, aby elektrický napájecí systém tažného vozidla byl schopen dodávat dostatečný výkon . V praxi, zkušenosti ukázaly, že selhání takových systémů je obvykle způsobeno spálenou pojistkou v důsledku nedostatečného zapojení tažného zařízení a řidič nemá možnost o takové poruše vědět, dokud nebude možné zkontrolovat výstražné světlo na karavanu.

stejně jako u všech stabilizátorů je třeba dbát na pečlivé přizpůsobení a naložení vozu a karavanu. Jedná se o nouzové systémy, pracují efektivně a zvyšují bezpečnost, ale stále musíte jezdit opatrně, zejména ve vysokorychlostních podmínkách, a nespoléhat se na jednotku, aby opravila chyby, které jste udělali.

co je třeba zvážit před nákupem

• opravdu potřebujete stabilizátor? Mají omezenou hodnotu pro malé kempingové přívěsy.
• rozhodněte, který typ vyhovuje vašemu použití a rozpočtu.
• zkontrolujte, zda je stabilizátor vhodný pro váš podvozek, tažnou konzolu a kouli.
• při koupi nového karavanu zvažte standardně model se stabilizátorem.
• při nákupu z druhé ruky pečlivě zkontrolujte stav stabilizátoru a dostupnost dílů.

užitečné tipy

• při montáži nového tažného zařízení do závěsu stabilizátoru se ujistěte, že barvu nebo jinou povrchovou úpravu odstraníte jemným brusným papírem. Pokud tak neučiníte, způsobí zvýšené opotřebení a může dojít k poškození závěsu.
• stabilizátory čepele a závěsu někdy zasténají, když se používají. To může být způsobeno kontaminací třecí podložky. Pokud nejsou příliš silné, vyčistěte podložky podle pokynů výrobce. Pokud je to těžké, bude třeba podložky vyměnit.
• při použití závěsu stabilizátoru vyčistěte tažnou kouli před každou jízdou.
• při couvání nebo manévrování na místě nebo mimo něj je obvykle nejlepší nejprve stabilizátor sundat.
• stabilizátory lopatek mohou snížit světlou výšku, takže buďte opatrní nastupování trajektů a cestování po dopravních uklidňujících hrbech.