karavel

dopravní systémy se vyvinuly od starověku. Tato neustálá transformace způsobů, kterými lidé cestují a přepravují zboží, je často úzce spjata s technologickým pokrokem v oblasti dopravy. V mnoha ohledech je kultura civilizace silně ovlivněna dopravními technologiemi, které má k dispozici. Vztah však jde i opačným směrem. Dopravní technologie přítomné ve společnosti jsou také často určovány kulturou této společnosti.

v 15. a 16. století, ikonická loď známá jako Caravel do značné míry dominovala námořnímu průmyslu jihozápadní Evropy. Ačkoli přesný původ této lodi je stále diskutován, to bylo používáno jako pobřežní rybářské plavidlo národy Pyrenejského poloostrova od přinejmenším 1200 je. Loď měla silný maurský vliv, a jeho design, alespoň částečně, mohl být přenesen z islámského těla znalostí do západních křesťanských společností Španělska a Portugalska. To je docela možné, protože, jak zdůrazňuje jeden autor (viz odkazy níže), Středověká Islámská společnost přispěla mnoha pokroky v oblastech geografie, matematiky, astronomie a medicíny. Tyto důležité teoretické objevy by později přispěly k úspěchu Evropského námořnictví vytvořením základů špičkových navigačních technik a dalších technologií.

Caravel byla relativně malá loď, zejména podle moderních standardů. Dno lodi vyčnívalo pod hladinou vody jen o malou vzdálenost, což z něj činilo extrémně manévrovatelné plavidlo. Po většinu svého života, Caravel představoval trojúhelníkové“ lateen „plachty, které, v kombinaci s jeho vynikající manévrovatelností, dovolil mu plout do větru pomocí klikaté techniky známé jako“ bití do větru.“Španělé a Portugalci brzy poznali potenciál této lodi a přeměnili ji z jednoduchého pobřežního rybářského plavidla na páteř Evropského věku průzkumu. S přidáním čtvercových plachet (pro zvýšení výkonu při plavbě s větrem) a dalšími drobnými změnami se Caravel brzy stal lodí volby pro mnoho průzkumníků. Bylo navrženo, že dvě Columbusovy lodě, Niña a Pinta, byly karavely optimalizované pro transatlantický průzkum.

je zřejmé, že Caravel způsobil revoluci v Evropské dopravě. Tato technologie umožnila Evropským průzkumníkům, rybářům a obchodníkům „rozšířit své obzory“ tím, že poskytla možnost cestovat dále a rychleji. Dalo by se tvrdit, že hrála hlavní roli v rychlé kolonizaci Nového světa.

inverzní je však také pravdivá. Do značné míry, úspěch Caravelu byl způsoben navigačními technikami, které na Pyrenejský poloostrov přinesli Maurové, v kombinaci s Evropskou touhou po politické, hospodářský, náboženský, a vědecká expanze.

tato dichotomie platí pro mnoho technologií souvisejících s dopravou. Železnice jsou postaveny tak, aby sloužily stávajícím městům, ale samotná trasa často určuje vývoj budoucích měst. Vojenský konflikt sloužil jako katalyzátor rozvoje mnoha pokroků v letecké technologii, které se později přelily do veřejného sektoru. Je zřejmé, že kultura společnosti a její dopravní technologie jsou velmi propojeny. Inženýři to musí mít na paměti při vývoji nových technologií pro dopravní systémy. Při navrhování části dopravního systému, je důležité vzít inspiraci ze společnosti a uznat změny, které tato technologie bude mít na společnost.