někteří lidé mají nejlepší odpružení dirt bike na světě, ale problém je, že většina lidí nechápe, jak to funguje.
vaše odpružení dirt bike nestojí za moc, pokud nevíte, jak jej správně udržovat.
jak již bylo řečeno, v tomto článku se chystám rozebrat každý detail o tom, jak naladit a nastavit pozastavení pro jakýkoli styl jízdy na špinavém kole.

vidlice Dirt Bike

prvním krokem, který musíte udělat pro nastavení a vyladění odpružení dirt bike, jsou vidlice dirt bike. Nejprve začněte s přední pneumatikou a ujistěte se, že je nafouknutá v slušné výši. Rychlý tip, vždy udržuji pneumatiky nahuštěné na 13-14 psi.
Mějte však na paměti, že to je moje preference pro jízdu v terénu, že specifický psi je skvělý při prevenci bytů. Pro motokrosovou jízdu můžete zkusit nafouknout pneumatiky na 11-13 psi.
při kontrole pneumatik se ujistěte, že se také podíváte na přední kolo. Pokud je správně nainstalován, kolo by mělo sedět přímo v nohách vidlice.
v případě, že to není tak, jak je popsáno, můžete uvolnit šrouby nápravy a sevřít šrouby nápravy a poté utáhnout matici nápravy, zatímco potom točivý moment šrouby levé nápravy na spec.
po stlačení pravé vidlice dotáhněte pravé svorníky, dokud si nejste jisti, že noha vidlice je ve slušné a přirozené poloze.
pokud jste to všechno zkontrolovali správně, budete také muset upravit tlumení odskoku a komprese a musíte to udělat na základě svých preferencí.
každý dirt bike má svůj vlastní manuál, takže před vyladěním odpružení dirt bike zkontrolujte v Příručce, abyste zjistili, jak je navrhované tovární nastavení odpružení.
kromě toho vám příručka výrobce také ukáže, jak nastavit vidlici.
po nastavení vidlice máte dvě možnosti. Buď jej zvedněte nebo spusťte v trojitých svorkách, což bude mít vliv na geometrii dirt bike.
přesto můžete vždy vytočit nastavení odskoku a komprese na šroubech, nebo můžete tyto šrouby také identifikovat jako klikery na vidlici.
jen podle podmínek komprese získáte představu, že se týká komprese vidlic a kolik chcete komprimovat.
pokud jste v měkčí jízdě, můžete provést tlumení komprese. Ačkoli tam jsou některé nevýhody měkčí jízdu, protože špína kolo hřiště při brzdění a DNA při jízdě.
termín rebound na druhé straně odkazuje na původní tvar vidlice. V podstatě kolik vidlice zaskočí zpět do své přirozené polohy.
jinými slovy, co musíte udělat, je najít slušnou rovnováhu mezi těmito dvěma nastaveními. Nalezení dobré rovnováhy znamená být pohodlný při jízdě.
každý den před jízdou dbejte na to, abyste z vidlice odvzdušnili vzduch. Musíte to udělat, když máte kolo na stojanu a přední kolo ze země.

dirt Bike Shocks

to je stejně důležité jako vidlice dirt bike, protože otřesy podporují hmotnost jezdce.
nejen to, že otřesy také absorbují náraz a zabraňují ztrátě rovnováhy a zajištění toho, aby zadní pneumatika zůstala v kontaktu se zemí.
stejně jako jste zkontrolovali vidličku, zde začnete také s pneumatikou. Znovu se ujistěte, že je správně nahuštěn.
je důležité si uvědomit, že těžké trubky a pěny hrají obrovskou roli v tom, jak je odpružení vašeho dirt bike.
jak již bylo řečeno, logicky musíte usilovat o co nejlehčí nastavení, takže nebudete riskovat propíchnutí.
dále musíte zkontrolovat zadní kolo a ujistit se, že je dobře zarovnané. Kromě toho se ujistěte, že šrouby seřizovače řetězu jsou vzdáleny stejným způsobem jako kyvné rameno.
v případě, že nejsou vycouvány do stejné vzdálenosti, budete muset uvolnit matici nápravy a poté nastavit Řetězový šroub na obou stranách. Poté se ujistěte, že dotáhnete pojistnou matici, abyste ji zajistili na místě, a dotáhněte matici nápravy.
stejně jako u vidlic, před úpravou nárazu doporučujeme podívat se na tovární nastavení výrobce, pokud je to možné.
je důležité, aby vaše odpružení bylo poměrně vyvážené mezi přední a zadní částí, takže stejné věci, které jsme řekli o vaší vidlici, platí i zde.
Chcete – li získat optimální pohodlí a jezditelnost, ujistěte se, že jste zde také upravili kompresi a odskok.
kromě toho nastavte klikače odpružení, aniž byste tlačili nastavovač komprese nebo odskoku za minimální nebo maximální rozsah nastavení.
pokud tyto kroky nedodržíte správně, můžete způsobit vnitřní poškození částí vašeho nečistotového kola.

ladění odpružení Dirt Bike

ladění vašeho dirt bike vyžaduje trochu více úsilí než jen otočení několika šroubů. Metoda, kterou můžete použít k vytočení vidlice, je úpravou hmotnosti a výšky oleje.
nastavení výšky vidlicového oleje tedy bude mít vliv na vzduchový prostor ve vidlici, zatímco na druhé straně změní tlumicí prvky ve druhé polovině pojezdu odpružení.
pro vaši informaci, přidáním oleje ztuhnete vidličku a zvýšíte odpor na dně, a naopak, odstranění oleje změkčí vidličku.
co můžete udělat, je přidat nebo odečíst olej v gradientech 10cc, a to, dokud nedosáhnete efektu, který hledáte. V praxi může být vidlicový olej přidán do odvzdušňovače pomocí malé stříkačky.
odstranění oleje však nebude tak snazší, protože budete muset vyjmout nohy vidlice z kola a poté je držet vzhůru nohama, dokud nebude olej vypuštěn.
pokračujte nyní k zadní části a ujistěte se, že máte správnou pružinu rychlosti, která drží jezdce a kolo. Jak je běžné, většina kol je vhodnější s 95-115mm průhybem se zapnutým jezdcem.
nicméně, po získání jezdce prověšení, co byste měli udělat, je zkontrolovat statické prověšení, které má kolo bez jezdce.
většina statických sag je v rozmezí od 25 do 45 mm, ale pokud je menší než 25 mm, budete určitě potřebovat další pružinu, tužší.
pokud je statické prověšení větší než 45 mm, pak je to naopak, budete potřebovat měkčí pružinu.

jak nastavit odpružení Dirt Bike pro vaši váhu

byl jsem tam a vím, jak frustrující může být nevědět, jak upravit odpružení dirt bike. Ale není to tak složité, jak se zdá, co budete muset udělat, je nastavení prověšení.
tímto způsobem změníte množství toho, kolik se špína pohybuje dolů, když je jezdec na kole. I když to můžete udělat sami, abyste se vyhnuli problémům, doporučuji vám nastavit prověšení s přítelem, dva lidé jsou pro tento proces vždy lepší.
nejprve budete muset změřit prověšení a můžete to udělat pomocí statického měření. Umístěte špinavé kolo na stojan, nenechávejte žádná kola na zemi a začněte měřit od středu zadní nápravy k pevnému bodu.
poté, co znáte měření, měli byste položit přední kolo a postavit se na kolíky. To je místo, kde se druhá osoba dostane do reflektoru, musí provést další měření z pevného bodu na zadní straně kola.
nyní se tento rozdíl, který vidíme mezi vaším měřením a měřením vašeho přítele, nazývá prověšení.
je důležité si uvědomit, že pro to není správné měření, protože to závisí na mnoha faktorech, jako je preference jezdce, samotné kolo nebo stezka, na které budete jezdit.
Nyní, když jste dosáhli tohoto bodu, jste připraveni upravit prověšení. K tomu můžete použít buď kladivo a punč, nebo nějaký nástroj, pokud výrobce zahrnoval jeden s kolem.
po uvolnění blokovací pružiny, pro zvýšení nebo snížení průhybu stačí otočit předpínací kroužek pružiny.
tímto způsobem vám otočení odpružení vašeho dirt bike a nastavení prověšení poskytne mimořádně pohodlný zážitek z jízdy.
to je do značné míry to, a když jsme dosáhli konce, doporučil bych vám zůstat na vrcholu údržby se svým nečistotovým kolem, vyměnit vidlicový olej a cokoli jiného, o co je třeba se postarat.
tím, že to všechno uděláte, vaše špinavé kolo bude trvat mnoho let, a abyste se dostali k bodu článku, váš výkon odpružení bude tak konzistentní, jak se dostane.