starší řidiči si pamatují, kdy zvedáky stojící na podlaze byly standardně dodávány u většiny automobilů. Tato zařízení používala páku-obvykle crow bar — k zvednutí nárazníku automobilu o palec po palci při výměně pneumatiky na silnici.

Podlahové zvedáky vyšly z módy přibližně ve stejnou dobu, kdy se náhradní pneumatiky koblihy staly populárními. A ze stejného důvodu: vesmírné úvahy.

aby byly splněny přísnější palivové normy, byly automobilky vyzvány, aby našly způsoby, jak učinit auta lehčími a menšími. Takže věci jako objemné zvedáky stojící na podlaze a náhradní pneumatiky v plné velikosti byly některé z prvních věcí, které měly jít.

Nůžkové zvedáky nyní průmyslový Standard

ne všechny nové vozy dokonce přicházejí s náhradními pneumatikami. Ale ty, které mají téměř vždy nůžkové zvedáky.

výhodou nůžkových zvedáků je, že nabízejí stejné snadné Zvedací schopnosti jako zvedáky stojící na podlaze, ale mohou být zkrouceny do velmi malého kompaktního balení, které se snadno vejde dovnitř nebo pod náhradní koblihu.

Nůžkové zvedáky jsou nejen lehčí a menší než zvedáky stojící na podlaze, ale jsou také méně podobné převrácení v polovině použití, což je také bezpečnější.

jak fungují Nůžkové zvedáky

Nůžkové zvedáky jsou pozoruhodně jednoduché … dokonce i řidiči tisíciletí, kteří nevědí, jak vyměnit náhradní pneumatiku.

využívají koncept známý jako velké zesílení síly. Jednoduše řečeno, to znamená, že snadný úkol otáčení matice pákou stačí k tomu, aby zvedl automobil nebo nákladní automobil o hmotnosti tisíců liber.

nůžkový zvedák má dvě kritické části. První je dvoudílný mechanismus. Druhým je samosvorný šroub. Tyto dvě části pracují v tandemu a umožňují zvedání extrémně těžkých vozidel prodloužením nůžkového mechanismu, který je držen na místě odporovou silou šroubu.

pokud by šroub nebyl schopen udržet hmotnost vozidla, zvedák by se okamžitě zhroutil a vytvořil nebezpečnou situaci pro řidiče, který mění pneumatiku.

rychlý, jednoduchý a snadný

středový šroub nůžkového zvedáku má kruhový kroužek namontovaný na konci, který je navržen tak, aby pojal velké kovové rameno. Stejně jako stojící zvedák je to obvykle žehlička na pneumatiky (i když žehličky na nůžky jsou mnohem kratší, menší a lehčí než verze staré školy).

při zasunutí a otočení ve směru hodinových ručiček toto rameno pohání šroub hrozbou centrálního otočného bodu nůžkového mechanismu. Zvedák se prodlužuje a vozidlo se snadno zvedá. Otáčení šroubu v opačném směru snižuje vozidlo na zem.