od loňského roku měl náš 2003 330i problém se selháním při studeném startu. To by se lišilo, co válec byl vynechání, ale za normálních okolností by se stalo na #5. Obvykle by to selhalo natolik, aby hodilo CEL, což by vedlo k přerušení paliva do tohoto válce – problém by obvykle vyléčil opětovný start. Stalo by se to jednou týdně, obvykle když je chladnější (méně než 40 stupňů).
no, pohybující se do novější doby, to by se stalo stále častěji, bez ohledu na teplotu. Auto má nyní asi 80 tisíc. Věci, které jsem zkontroloval, v žádném konkrétním pořadí:
1. Cívky (vyměněny a vyměněny, potvrzena dobrá jiskra během stavu vynechání zapalování)
2. Vstřikovače (vyměněny a vyměněny, potvrzeno správné fungování při selhání zapalování)
3. Elektrický kabelový svazek cívky (dissasesmble a zkontrolujte, zda nejsou přerušeny & šortky)
4. Kouř-Kontrola těsnosti sání
5. Vyměněné sací boty (malá trhlina)
6. Vyměněn DISA ventil (zlomený)
7. Vyčištěný ICV
8. Zástrčky (vyměněny, vše vypadalo dobře)
9. CVV zkontroloval OK
je jich asi víc, ale teď mě to nenapadá. Myslel jsem, že stále více a více je stav spojen s olejem kvůli teplotě a opětovnému spuštění vytvrzení. Věděl jsem, že zvedáky v těchto motorech mohou být problematické, a několik zkušených techniků BMW to potvrdilo.
když se zvedáky v těchto motorech pokazí, zvedák se zhroutí a nezvedne ventil úplně; což znamená, že válec nedostává úplné nabití vzduchu / paliva. Zvedáky prohledávají otvor zvedáku v římse vačky a vytvářejí únikové průchody, aby olej mohl cestovat, místo aby čerpal zvedák. Proč je kalený Železný zvedák a jízda v hliníkovém otvoru mimo mě – ale vím, že to mnoho výrobců dělá.
přesunutím do minulého týdne jsem konečně rozebral horní konec motoru. Dostatečně jistý, o 4 zvedáky měl významné praní, a 12 ostatní byli lehce poškozeni. Římsa sací vačky potřebovala výměnu, ale výfuk vypadal přijatelně. To mi ponechává jednu dobrou vačkovou římsu a 8 dobré zvedáky. Koupil jsem si dobrou použitou římsu ($200 vs. $ 460 nový) a nahradil 16 špatné zvedáky. Pomocí správných nástrojů, práce trvala asi 10 hodin,což je na stejné úrovni s nabídkami prodejce ($3500 díly & práce).
díly celkem:
zvedáky – $272
Cam ledge – $200
VC těsnění – $20?
Cam-lock tool – $ 60
cam timing tool kit – $ 225
celkem asi $ 800. Ze stupnice obtížnosti 1 na 10, dal bych to 6 jen kvůli času. Pokud víte, jak motory fungují a můžete postupovat podle pokynů TIS, můžete tuto práci provést.
dobrá zpráva je, že motor běží skvěle ráno. Ani náznak vynechání a absolutně žádný zvedák. Pokud máte nepříjemné studené vynechání, které se vám nezdá přijít na to, zvedáky jsou dobrou možností.