oplysningerne på denne side er delvist gengivet for din bekvemmelighed fra campingvogn og Camping klub.

• Knivstabilisatorer
• Trækboldmonterede stabilisatorer
• aktive Stabilitetsbremsesystemer

sikker bugsering afhænger primært af et godt match mellem BIL og campingvogn, men mange andre faktorer er også vigtige, såsom hvordan du indlæser din bil og campingvogn og vedligeholdelse og kørsel af udstyret. Men selv med det perfekte tøj er der stadig muligheden for, at en pludselig sidevind, uventet huller eller passerer et højsidet køretøj kan skabe øjeblikkelig ustabilitet. Dette er, når en stabilisator kan hjælpe.

Caravan Club råder altid campingvogne til at bruge en stabilisator, men ikke som et middel til at rette op på problemer med et dårligt matchet tøj eller en dårligt lastet campingvogn. Det bør betragtes som en ekstra sikkerhedsforanstaltning, der vil hjælpe, hvis tingene går galt.

selv det bedst belastede og afbalancerede udstyr kan undertiden blive påvirket af eksterne faktorer, der skaber uønsket bevægelse, som føreren ikke har kontrol over, og det er da, at en stabilisator kan hjælpe.

der er grundlæggende to typer bevægelser, som en trukket campingvogn kan opleve.

først er pitching – en lodret bevægelse, der ofte opleves efter at have gået over et grydehul eller pludselig dukkert i vejen. Dette føles alarmerende, men vil generelt aftage hurtigt, når enheden er tilbage på en plan overflade. Det er dog ubehageligt for chaufføren på det tidspunkt.

for det andet er den laterale bevægelse kendt teknisk som ‘krøje’, bevægelse af campingvognen fra side til side i forhold til bilen. Alt efter omstændighederne kan dette enten være en mindre ulempe, der hurtigt aftager, eller en alvorlig tilstand, der, hvis den ikke er markeret, kan føre til det ekstremt farlige tab af kontrol. Dette er kendt som’snaking’.

der er nu tre hovedtyper af stabiliserende enheder til rådighed – dem, der bruger en fysisk forbindelse, såsom et blad mellem bilen og campingvognen, dem, der er fastgjort til selve trækbolden, og de nyeste elektronisk assisterede systemer, der bruger campingvognbremserne til at holde enheden på linje. De to første typer afhænger af en vis begrænsning eller dæmpning af campingvognens laterale bevægelse for at forhindre, at den oprindelige ustabilitet udvikler sig til noget mere alvorligt og siges derfor at øge den kritiske hastighed, hvormed ustabilitet opstår. De elektronisk assisterede systemer fungerer på en anden måde ved at betjene campingvognens bremser for at trække tøjet i kø, når et bestemt ustabilitetsniveau er registreret.

jo mere stabil campingvognen er i første omgang, jo mindre sandsynligt er det, at der er behov for en stabilitetsanordning. Følgende er ikke en udtømmende liste over stabilisatorer, da der findes andre typer på markedet, men disse er de mest almindelige.

knivstabilisatorer

den enkle og billige knivstabilisator blev brugt sammen med trækstænger af flangeball-typen i mange år, og der er ingen tvivl om, at den kan være effektiv. Dette system fungerer ved hjælp af en metalbladfjeder med en friktionspladeskive i bilenden for at forbinde bilens trækkende beslag til campingvognens trækstang (A-ramme). Når campingvognen bevæger sig sidelæns i forhold til bilen, fungerer friktionspuderne i drejeskiven for at modstå denne bevægelse. Selve fjederen, der er et stærkt stykke metal, vil også give modstand mod lodrette bevægelser og dermed hjælpe med at reducere pitching.

generelt er installationen af denne type stabilisator bedst egnet til en standard fastflangekugle, selvom der undertiden kan monteres en klemme på en svanehals anhængertræk .

Trækboldmonterede stabilisatorer

enkelhed, mangel på hjælpeudstyr og behov for ringe eller ingen justering i brug har gjort dette til et populært alternativ til knivstabilisatorer, hjulpet af mange campingvognproducenter, der nu passer varen som standard til næsten alle modeller i serien. De er dog betydeligt dyrere end den traditionelle bladtype, og nogle hævder, at de på grund af det lille greb på trækbolden er mindre effektive.

princippet er enkelt – en speciel campingvognophæng træder i stedet for standardophænget og passer over en tør trækbold. Inde er et sæt friktionspuder, der trykker direkte på trækbolden og giver modstand mod hitchrotation og dermed trailer sidelæns bevægelse. En sådan stabilisatorophæng hjælper med at holde campingvognen i kø, når den passeres af tunge køretøjer eller i en tværvind. De nyeste AL-KO-versioner har også puder, der også begrænser lodrette (pitching) bevægelser.

AL-KO gør sit AKS-system tilgængeligt i forskellige versioner, der passer til campingvognens vægt, så sørg for at købe den rigtige, hvis du selv monterer den. Der er en guide på siden af enheden, der viser, hvornår puderne skal skiftes, hvilket kan gøres som et DIY-job ved at følge instruktionerne.

det er vigtigt, når du bruger denne type stabilisator, at trækkuglen er helt fri for fedt eller olie. Rengør kuglen med methyleret spiritus eller lignende for at fjerne alle spor af fedt. En hurtig aftørring med en klud er ikke nok. Hvis du bruger din bil til at trække forskellige typer trailer uden sådanne enheder, skal du altid smøre eller affedt bolden hver gang du skifter.

AL-KO stabilisatorophænget er større end en standardophæng og kan ikke bruges med en standard fast flangekugle. Der skal altid bruges en speciel forlænget halsbåndsbold med AL-KO stabilisatorhænger, medmindre der anvendes en svanehals-trækbold.

der kan være et problem med at bruge en AL-KO stabilisatorophæng med nogle køretøjer, der har reservehjul monteret på bagdøren, hvor stabilisatorhåndtaget er forhindret af reservehjulets tilstedeværelse. Et aftageligt håndtag fås fra AL-KO mod ekstra omkostninger, hvilket normalt løser situationen.

campingvogne med chassis, som f.eks. elddis campingvogne, er udstyret med en stabilisatorophæng leveret af Vinterhoff. Dette træk bruger det samme princip om direkte montering på trækbolden, men det fungerer med standard trækbolde såvel som svanehals. I teorien kan du passe en AL-KO-version til et BPV-chassis og en Vinterhoff til et AL-KO-chassis, men der er ofte vanskeligheder med frirum, især med BPV ‘ s gasassisterede håndbremse. Det er således generelt at foretrække ved retromontering at anvende stabilisatoren, der gælder for det chassis, den var designet til. Og ingen af dem skal monteres på noget chassis, der har den ældre 360 graders fuldt roterende træk, da stabiliseringssystemet vil være mindre effektivt. SSK-enheden har et lignende design-og driftsprincip.

den anhængertræk monteret stabilisator hitch er det oplagte valg for det stigende antal anhængertræk, der er udstyret med aftagelige anhængertræk, da stabilisatoren er helt en del af campingvognen og intet behøver at være fastgjort til det fra bilen.

aktive stabilitetsbremsesystemer

AL-KO introducerede ATC (Automatic Trailer Control) – systemet – vist i demonstrantform ovenfor-til sit chassis i 2007 , og ideen er startet med mange producenter, der monterer det som standard på nogle modeller. IDC (Intelligent Drive Control) til brug på sit eget chassis, som dem, der bruges af Elddis i Storbritannien. Praktisk test har vist, at begge disse systemer er effektive til at opretholde stabilitet under svære forhold. Disse systemer er afhængige af sensorer. Når sensorerne registrerer, at sidebevægelsen er gået ud over forudbestemte grænser, anvender de forsigtigt campingvognens bremser, indtil enheden retter sig op. Systemerne trækker strøm fra trækkøretøjets elektriske (12N eller 13-bens) og har en selvtesttilstand ved opstart og en Statusvisning på campingvognen, der viser, hvornår den er klar til at køre. Ingen af dem har nogen indikation i trækkøretøjet om, hvorvidt systemet fungerer eller er defekt, men i det mindste i tilfælde af iDC, vil det vende tilbage til dets starttilstand (bremser), hvis der er en fejl, såsom en blæst sikring.

både ATC og iDC kan fabriksmonteres som ekstraudstyr eller fås til retro-pasform på det nyeste AL-KO-eller BPV-chassis, alt efter hvad der passer til ca. Begge er beregnet til at blive brugt sammen med deres producenters eksisterende hitch stabilisatorer. For disse systemer er det vigtigt, at trækkøretøjets elektriske forsyningssystem er i stand til at levere tilstrækkelig strøm . I praksis har erfaringen vist, at svigt i sådanne systemer normalt skyldes en blæst sikring på grund af utilstrækkelig anhængertræk, og føreren har ingen måde at vide om en sådan funktionsfejl, før advarselslampen på campingvognen kan inspiceres.

som med enhver stabilisator skal der udvises stor omhu for omhyggeligt at matche og indlæse bilen og campingvognen. Dette er nødsystemer, de fungerer effektivt og forbedrer sikkerheden, men du skal stadig køre med omhu, især under højhastighedsforhold, og ikke stole på enheden for at rette eventuelle fejl, du måtte have begået.

ting at overveje, før du køber

• har du virkelig brug for en stabilisator? De er af begrænset værdi for små campingvogne.
• Beslut hvilken type der passer til din brug og budget.
• Kontroller, at stabilisatoren passer til dit chassis, trækbeslag og kugle.
• hvis du køber en ny campingvogn, skal du overveje en model med en stabilisator monteret som standard.
• hvis du køber brugte, skal du undersøge stabilisatorens tilstand og tilgængelighed af dele.

nyttige tips

• når du monterer en ny trækbold til en stabilisatorophæng, skal du sørge for at fjerne malingen eller anden finish med et fint slibepapir. Undladelse af at gøre det vil medføre øget slid og kan beskadige hitch.
• klinge-og trækstabilisatorer stønner undertiden, når de er i brug. Dette er kan være forårsaget af friktion pad forurening. Hvis det ikke er for alvorligt, skal du rengøre puderne efter producentens anvisninger. Hvis det er alvorligt, skal puderne udskiftes.
• når du bruger en stabilisatorophæng, skal du rengøre din trækbold før hver tur.
• når du vender eller manøvrerer på eller uden for et sted, er det normalt bedst at tage stabilisatoren af først.
• knivstabilisatorer kan reducere frihøjde, så pas på at boarding færger og rejser over trafik beroligende pukkel.