selv uden for olie involverer en betydelig del af køretøjets vedligeholdelse at tage sig af væsker. Og mens EV ‘ er ikke har motorolie, har de stadig brug for kølevæske. Men ligesom det er let at blive overvældet af oliekvaliteter, kan det være udfordrende at vide, hvilket kølevæske der skal vælges. Især når det er tilgængeligt i så mange forskellige farver og standarder. Men det behøver ikke at være.

kølevæske og frostvæske farver og standarder

selvom ‘kølevæske’ og ‘frostvæske’ er til salg i en gade / Vladimir SmirnovTASS ofte brugt om hverandre, de er ikke helt det samme. Frostvæske er en blanding af forskellige kemikalier, hvor ethylenglycol er den vigtigste ingrediens, rapporterer kofanger. I mellemtiden kan udtrykket ‘kølevæske’ henvise til almindeligt vand, lige frostvæske eller en blanding af de to. Hvad der typisk sælges i butikkerne er en 50/50 blanding af de to, der kombinerer vandets fremragende varmeoverføringsegenskaber med frostvæskens lave frysepunkt, forklarer NAPA. Og du har brug for mindst en 70/30 frostvæske/vandblanding for de bedste resultater.

typisk siger Valvoline, at kølevæske kommer i grønt. Men der er andre farver til rådighed: orange, blå, lilla, endda gul og lyserød. Men de er ikke forskellige farver for udseende skyld. Hver producent designer sine motorer omkring en bestemt kølevæske eller frostvæske standard med forskellige tilsætningsstoffer. GM bruger for eksempel orange-farvet Dekskølet frostvæske, mens VV ‘ s foretrukne kølemidler typisk er gule eller blåfarvede, rapporterer Hemmings.

disse forskellige typer frostvæske gør alle stort set de samme ting. De forhindrer vand i at fryse og koge af og hæmmer korrosion og mineralforekomster i radiatoren. Plus, de kan forlænge levetiden på dit kølesystems gummislanger. Endnu en grund til, at biler ikke klarer sig godt, hvis de forbliver inaktive eller opbevares for længe.

men på trods af at have det samme overordnede mål, kan et grønt kølevæske ikke nødvendigvis stå ind for en orange. Eller være blandet.

kan jeg blande farver?

der er lidt modstridende råd, når det kommer til at blande kølevæskefarver. For eksempel siger Valvoline aldrig at blande dem på en side, men hævder, at det er OK på en anden. Og som videoen ovenfor viser, hævder nogle frostvæskeleverandører, at blanding af deres produkt med andre ikke medfører problemer.

i sidste ende er Dettillruns forklarer, det handler ikke om farven, men selve kølevæsken. Problemet med at blande grøn frostvæske og orange deks-Cool er, at de er baseret på forskellige kemikalier, forklarer Autoblog. Førstnævnte kombinerer ethylenglycol med silicater, fosfater og uorganiske syrer, forklarer Hemmings. Sidstnævnte indeholder dog propylenglycol og organiske syrer. Når de to blandes, skaber de en gel, der tandkød dit kølesystem, hvilket forårsager overophedning af motoren og dyre skader.

men orange-og-grøn er den eneste kølevæskekombination, du har brug for at holde dig fri af, carbibles rapporter. Mange bilproducenter bruger i dag hybrid-uorganisk-organisk-syre frostvæske, som kombinerer begge kemikaliers egenskaber. Men det bedste kølevæske er det, som producenten viser i din bils brugervejledning.

ændring af dit kølevæske

selvom nogle producenter ikke angiver kølevæske på deres vedligeholdelsesplaner, Cars.com rapporter, det er på ingen måde en levetid væske. Selv Tesla anbefaler at ændre Model 3 ‘ s kølevæske hvert 4.år eller 50.000 miles, rapporterer Vejviseren. De eneste køretøjer, der ikke har brug for en kølevæskeændring, er dem uden nogen til at begynde med, som f.eks.

det forværres over tid, bliver mere surt og mister dets beskyttende egenskaber. Det var genstand for flere klasse-action dragter, fordi det forårsagede rust og pakning nedbrydning. Og dit kølevæske holder ikke bare motoren kølig; det er derfor, din varmelegeme også fungerer, forklarer Haynes.

relaterede: Forbrugerrapporter: disse køretøjer blæser hovedpakninger

heldigvis er der et par måder at se, om dit kølevæske skal udskiftes, rapporterer Motoruge. Den ene er en visuel kontrol. Hvis det ser mælkeagtigt eller overskyet ud eller har partikler, der flyder i det, skal du skylle systemet, rapporterer Hagerty. Du kan også bruge et hydrometer til at teste for væskens frysebeskyttelse.

men den bedste måde er at måle dens surhed ved hjælp af enten lakmuspapir eller en spændingsmåler, rapporterer Family Handyman. Hvis måleren læser over 0,4 volt eller pH-værdien læser under en bestemt værdi, er det tid til ny væske.

væskeudskiftning og radiatorskylning

relaterede: Din bils A/C kan skyldes en genopladning

udskiftning af din kølevæske er ret ligetil, avancerede Auto dele rapporter. Først skal du åbne kølerens og kølevæskebeholderens hætter. Find derefter radiatorens afløb (også kaldet ‘petcock’), og lad væsken løbe ud. Hvis du planlægger at skylle radiatoren, skal du tilføje skyllekemikaliet, lukke alle hætter og køre motoren med varmeapparatet på højt, indtil det når driftstemperaturen.

efter at have ladet det køle af, skal du tømme skylleforbindelsen, udskifte den med vand og køre de samme trin igen. Tøm vandet, og udskift det med det anbefalede kølevæske. Der vil være nogle luftbobler, der skal fjernes, så din motor ikke overophedes. Så kør motoren med det nye kølevæske med radiatorhætten slukket for at lade dem slippe ud. Derefter tilsættes nok væske til at nå den ‘fulde’ linje på reservoiret.

Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.

relaterede: de mest almindelige årsager til, at du bilvarmer ikke fungerer