hvis din bil dør, når du kører, kan det være en skræmmende oplevelse, især hvis du ikke ved, hvorfor det er sket. Der er mange grunde til, at en bil kan skære ud eller miste strøm, mens den kører.

en bil kan dø under kørslen, men genstarter derefter ofte, hvis der er problemer med batteriet eller generatoren, mangel på brændstof, et ødelagt tandrem, problemer med brændstofleveringssystemet, eller hvis motoren er over heats.

nogle gange, når en bil skærer ud, kan den være forårsaget af en mere alvorlig fejl, såsom en blæst hovedpakning eller dårlig tandrem.

det er stadig værd at åbne hætten og lave et par enkle kontroller, før du ringer til en mekaniker.

7 Grunde til, at en bil kan dø under kørsel

der er mange grunde til, at din bil kan dø eller miste strøm, mens du kører. Nogle er sværere at diagnosticere eller reparere end andre.

det meste af tiden vil det ikke være muligt at rette din bil på siden af vejen, men det er værd at have en ide om, hvad der har forårsaget problemet, hvis du skal ringe til en genopretningsbil eller mekaniker.

her er nogle af de mest almindelige årsager til, at dit køretøj går i stykker, mens du er ude at køre.

brændstof kommer ikke til motoren

brændstofleveringssystemet skal være i stand til at følge med motorens krav, især når det er under acceleration.

brændstofinjektorer har brug for en konstant forsyning af brændstof for at fungere korrekt

der er mange grunde til, at brændstoffet ikke kan nå motoren. Den mest åbenlyse grund er, at du er løbet tør for brændstof. Det er en af de største grunde til, at biler bryder sammen og er den nemmeste at rette.

hvis din brændstoftank har brændstof i sig, men den ikke når motoren, kan dette skyldes et blokeret brændstoffilter, blokeret brændstofledning eller en defekt brændstofpumpe. Symptomerne på et blokeret brændstoffilter eller brændstofledning inkluderer mangel på motorkraft, motorfejl og motorstop.

motorstop kan også være forårsaget af en defekt brændstofinjektor, en dårlig brændstoftrykregulator eller forurenende stoffer i brændstoffet, såsom vand. Symptomerne på vand i din gastank er de samme som brændstofinjektorproblemer. Disse inkluderer et fald i den samlede ydelse, rykkende motorydelse og motorstop.

tandremmen er brudt eller gled

en anden meget almindelig årsag til, at en bil skærer ud under kørslen, er et brudt tandrem. Selv før det går i stykker, kan din bil udvise symptomer på et dårligt tandrem.

hvis tandremmen svigter eller har fejlet, kan du forvente, at motoren ikke starter, eller hvis den starter, kører den virkelig dårligt. Nogle gange kan et tandrem blive dårligt slidt og kan strække sig lidt. Dette vil påvirke motorens timing og kan endda få tandremmen til at glide.

et strakt tandrem vil resultere i lav effekt, især under tunge belastninger. Det kan også føre til dårlig brændstoføkonomi og regelmæssige motorfejl, der kan få motoren til at dø under kørslen.

hvis tandremmen går helt i stykker, stopper motoren med at køre og genstarter ikke. Skaden på motoren forårsaget af et brudt tandrem kan være virkelig dårlig, hvis motoren er en ‘interferensmotor’, især hvis tandremmen klikker, mens du kører.

motoren er overophedet

overophedning af motoren er en anden almindelig årsag til, at en bil pludselig dør, når den kører. Overophedning kan ske af mange grunde, men kan normalt spores tilbage til mangel på motorkølevæske eller et problem med kølevæsken, der pumpes rundt om motoren.

manglende kølevæskestrøm kan være forårsaget af en ødelagt vandpumpe, et knækket tandrem eller lavt tryk i kølevæskesystemet. Symptomerne på en dårlig vandpumpe inkluderer overophedning af motoren, kølevæskelækage og damp, der kommer fra motorrummet.

kølevæskelækager kan også forårsage problemer med motortemperaturer. Kølevæskelækager forekommer ofte fra radiatoren, kølevæskeslangerne, fra et revnet kølevæskebeholder eller endda fra radiatorhætten. En dårlig radiatorhætte kan forårsage problemer, uden at du engang ved det, indtil det er for sent. Symptomer på en dårlig radiatorhætte inkluderer en overophedningsmotor, lave kølevæskeniveauer, sprængte radiatorslanger, damp fra motoren ved kørsel og kølevæskelækager.

bilbatteriet er mislykket eller accepterer ikke opladning

moderne køretøjer er fyldt med elektroniske systemer og gadgets, der konstant dræner strømmen fra dit bilbatteri. I løbet af sin levetid oplades og aflades batteriet på din bil tusinder af gange, før det begynder at mislykkes.

det første tegn på et problem med batteriet er, når bilens batterilampe tændes. Du kan muligvis se dette på instrumentbrættet i et par uger eller måneder, før det forårsager betydelige problemer.

et Korrekt fungerende batteri skal have en spænding på omkring 12.6V, når den oplades, og omkring 14 volt, når motoren kører. Hvis spændingen er lavere end 10 volt, kan det påvirke motorstyringssystemet. Dette kan føre til problemer med motorens ydeevne, og motoren kan skære ud, især ved tomgang eller ved lave hastigheder.

generatoren er fejlet og oplader ikke længere batteriet

generatoren leverer det meste af den elektriske strøm, som dit køretøj har brug for, når du kører, sammen med opladning af batteriet. De første tegn på en svigtende generator, før motoren dør, er, når ECU registrerer et problem med mængden af strøm, der kommer fra generatoren. Dette får bilens batterilys til at lyse på instrumentbrættet.

generatoren leverer normalt mellem 13 og 14,8 volt til batteriet. Symptomer på en defekt generator inkluderer køretøjet, der ikke starter, forlygter dæmpning, et advarselslys på opladningssystemet på instrumentbrættet og motoren dør.

start af motoren i din bil vil udtømme opladningen i batteriet med omkring 3%. Dette giver masser af strøm til at genstarte en motor om nødvendigt eller til at levere ekstra strøm, når det er nødvendigt.

det er dog meget vigtigt, at mængden af opladning i batteriet toppes, når bilen kører, ellers mister batteriet det meste af sin resterende opladning, hvilket får motoren til at opføre sig uregelmæssigt og muligvis skåret ud.

ekstra serpentinremmen er brudt eller er dårligt slidt

et brudt serpentinrem kan også få din bil til at dø, hvis den klikker, når motoren kører.

generelt drejer slangebæltet generatoren, når motoren kører. Det forbinder generatoren med den roterende krumtapaksel, og dette gør det muligt for generatoren at oplade batteriet.

hvis generatorremmen glider eller er helt mislykket, kører generatoren ikke og giver ikke strøm til batteriet. Et glidende generatorbælte kan forårsage et intermitterende batterilys.

nogle køretøjer har et separat bælte, der bare driver generatoren (og nogle gange klimaanlægget). På andre køretøjer vil hjælpebåndet også drive vandpumpen. Hvis nogen af disse bælter mislykkes, kan det føre til, at motoren opvarmes, og dette vil også få motoren til at dø.

en dårlig motorsensor kan få motoren til at dø, mens den kører

motoren i din bil er afhængig af en række sensorer, der giver motorstyringsenheden information i realtid. En dårlig motorsensor kan få en bil til at dø, når den kører.

nogle sensorer er vigtigere, når det kommer til motorens ydeevne end andre. Disse omfatter masseluftmåler (MAF), krumtapaksel-og knastakselfølere, manifoldtrykssensor og brændstoftrykssensor.

hvis en eller flere af disse sensorer fejler, vil motorens ydeevne blive alvorligt påvirket og kan få den til at skære ud eller dø. Nogle gange vil en dårlig motorsensor udløse et blinkende kontrolmotorlys på instrumentbrættet, før motoren holder op med at køre.