nogle gange skal du ikke stille spørgsmål som “hvad der muligvis kan gå galt”, du kan måske ikke lide svaret. Denne fisketur, jeg skulle kalde det et eventyr, men det var aldrig meningen at være et eventyr, jeg er bare fisketur med gutterne. Vi skulle have indset, at der måske var mere til turen, vel vidende at en af deltagerne var min gamle kammerat. Nogle mennesker vil huske, at han måske ufortjent har opnået et ry for at påvirke de begivenheder, der kommer på afveje i jagt efter fisk. Så i denne korte beskrivelse af vores noget klumpede fisketur lover jeg ikke at nævne forbandelsen.

alligevel alt dette er ved siden af det punkt, vi skulle have fået en anelse om, hvad der kunne muligt gå galt, da vores anden kammerat fortalte os, hvordan sidste gang han gik ud i båden, glemte han nøglerne, og mens han og hans søn forsøgte at varme ledningen båden, kom en fyr op til båden og var dybt overrasket over, at denne båd stadig var flydende. Tilsyneladende da han voksede op som en lille dreng, havde hans far ejet denne båd.

ved en anden lejlighed, mens han servicerede båden, bemærkede motormekanikeren sin overraskelse i motorens alder, han havde ikke set en i år.

men alt dette havde intet at gøre med “”hvad der muligvis kunne gå galt”, en lille påvirkningsfaktor var dog vores hovedfisker, fører af båden, far til ejeren, lad os kalde ham tredje kompis. Fik tidevandet gange nogensinde så lidt forkert.

vi fire lancerede båden, og ledes ud til havet i Firth af Themsen, dagen var grå, havet lidt klumpet, og vinden opfører sig. Vi fandt vores hemmelige sted, den, som vi havde passeret GPS-koordinaterne til næsten alle, vi kendte nu, og begyndte at fiske. Jeg må sige ikke en stor dag, vi fangede et par juridiske snapper og hundredvis af baby hammer hoved hajer. Tid til at gå hjem baseret på vores tidevand, husk tidevandet, vores tredje kammerat havde beregnet forkert. Bådejeren, og søn af tredje Mate, vi vil kalde ham Skipper, som det var hans båd, og han tog snarere ansvaret for os grumpy gamle mænd.

vi gik tilbage i fuld fart til rampen, næsten hjem, hvad der muligvis kunne gå galt herfra, ville du sige. Jeg ved, at jeg kan høre dig tænke på det.

pludselig var der stilhed, motoren var stoppet, vi løb tør for brændstof. Vi kiggede på kysten, kiggede på skipperen, så kysten, skipperen smilede bare.

“vi har et lille problem” sagde han, “Vi har masser af brændstof, men jeg har kun 350 mls totaktsolie, så vi bliver nødt til at tømme en del af beholderen i den tomme beholder, før vi blander brændstoffet. Havet var lidt klumpet end før, og at hælde brændstof fra den ene dåse til den anden var ikke så nøjagtigt, som det kunne have været på tørt land, så lidt brændstof, ja meget spildte virkelig ned i bunden af båden. Faktisk da han var færdig, var vi i en flydende bombe. Jeg stod ved kanten af båden med vores redningsveste på, klar til at lave en fremadrulle, kommandostil, ind i briny for at redde os selv, hvis det sprængte op. Heldigvis var vi okay, og selv med brændstof, der flød rundt i bunden, sprang båden ikke op.

Off vi gik igen, fuld fart frem mod kanalen for at tage os tilbage til rampen.

Bump!

“Fuck vi løb tør for vand, to mænd op foran for at gøre Vægten jævn, vandet er for lavt.”var ordren fra tredje Mate

“Aye Aye” sagde vi, da vi kravlede rundt i den lille sennepsfarvede hytte med knap nok plads til en fod at gå på, så vi kunne sidde på buen.

“vær forsigtig med… Åh bare rolig” Skipper sagde

“hvad” spurgte jeg uskyldigt

“jeg ville sige ikke læne dig tilbage, du vil poppe forruden ud, men du har allerede”

“Ah Undskyld”

“det virkede ikke, alle ud” var den næste udtalelse fra tredje Mate, der var

vi scannede horisonten igen, kysten kiggede ikke nærmere, og vi blev bedt om at opgive skibet for at reducere vægten, så det ville flyde. Vi bemærkede, at skipperen tog det gamle søfarende ordsprog fra skipperens rester med båden maksimalt, og han blev om bord og forblev således tør?

vi sprang ind i Themsens Firth og sank op til vores knæ i mudder, fantastisk, nu blev vi bedt om at skubbe båden til kanalen og bådrampen. Dette bliver rodet, og vi bliver meget våde og mudrede. Med en betydelig indsats lykkedes det os at håndtere båden i dybere vand og alle klatre tilbage på igen. Med en sky af røg fyrede motoren op, og vi gik trygt mod bådrampen.

PYH, vi er tilbage, hvad kunne muligvis gå galt herfra?

med tidevandet på sit laveste punkt kunne vi ikke få traileren ned ad rampen langt nok til at flyde båden på.

skipperen besluttede, at det var bedst at trække båden op ad rampen mod traileren og derefter spille den på, når den nåede traileren. Hvordan vi får båden fra jorden og op ad to fod til den første rulle på traileren var et ubesvaret spørgsmål.

BANG

“Bugger” Skipper syntes skuffet, rebet bliver brugt til at trække båden op knækkede, han var uvidende han næsten hugget tredje hjælpere finger off.

vi stod rundt og tænkte, hvad næste. Under denne fælles hjernestorm, hvor vi alle kastede ubrugelige ideer, huskede skipperen, at hans trailer var en vippetrailer, og at han kunne sænke den ned, så den forreste rulle ville være nøjagtigt under buen, og vinsjen ville nå båden, så vi kunne vinsje helt op.

stor, krog på spil, tilslutte strop og vind hende op, fantastisk plan vi vil have denne båd på traileren i et snuptag. Tredje kammerat, arbejdede bilen, stirrede på råd, han plejede at være ingeniør, og hans råd var altid spekulativt og undertiden nyttigt, men fulgte sjældent nogensinde. Jeg trådte godt tilbage og skød video, som jeg nu var sikker på, noget andet ville gå galt.

BANG! Jeg havde ret

“hvad fanden”, Skipper har virkelig brug for at forbedre er ordforråd

traileren var lige bøjet sidelæns ind i en 60 graders vinkel, en bolt havde snappet i hældningen og adskilt den faktiske bit båden sidder på fra den bit, der kører til bilen. For dem, der ikke er bekendt med trailere, er disse store klumper af stjæle, som nu blev snoet sidelæns.

vi stod alle sammen igen og tænkte og tilbød forslag, vores ingeniør mumlede nogle råd, men tredje kompis, fik en hammer ud, og vi fortsatte med at ændre traileren. Et genialt slag modifikationen blev afsluttet med et stykke svejsestang og en lille hammer, han reparerede traileren, og det var tid til at placere bilen igen. Stil traileren op og tag en anden gang.

Vind Vind Vind Vind, viklingen gik godt, og båden bevægede sig slags, men meget små trin. Vind, Vind, Vind, Vind Vind, Åh båden bevæger sig ikke længere, men viklingen er blevet meget let. Tæt undersøgelse af problemet, afslører spillet, der trækker stroppen, der er forbundet med øjet på båden, der får båden til at komme op på traileren, er brudt.

ja du gættede det, men jeg må sige det

Bugger.

hvad nu, vi står alle sammen og tænker og tilbyder forslag, vores ingeniør tilbyder råd, som vi alle ignorerer, og vores skipper skynder sig ud til sin bil og kommer tilbage med to strops på størrelse med en stor mands seler og beslutter, at han vil trække båden op med disse.

selvfølgelig fejler dette, han bryder ikke stropperne, han flytter ikke båden, vi ender bare med to strops, der er så stramme, at de kunne bruges som guitarstrenge.

hvad nu, den fornuftige ide kan være at sidde her i tre timer, tage et par øl og vente på tidevandet at komme ind, hvor vi kan flyde båden på traileren, binde den op og fortsætte som om intet var sket.

Nope too easy, tredje Mate og Skipper hop i en anden bil og hovedet hjem for flere remskiver og reb til at knytte til den brudte trailer, mens Gasa og jeg slå sig ned til en dejlig kold øl i solen.

gå videre to timer senere kommer drengene tilbage med en vidunderlig enhed kaldet en “skynd dig”, dette værktøj er en spil med ståltov. Endelig har vi succes, og efter femten minutter har vi båden tilbage på traileren, og vi er på vej hjem med en båd dækket af mudder.

moralen spørger aldrig

hvad der muligvis kan gå galt igen.