Pontonbåde er meget populære fritidsfartøjer, der stort set bruges på rolige indre farvande. Deres unikke fladbundne skrog tilbyder masser af dækplads, og deres robuste pontonrør holder dem flydende. Men har du nogensinde spekuleret på, hvad der er i et pontonrør?

selvom der er skumfyldte rør, er de fleste pontonrør hule. Nogle pontoner er fyldt med luft for at hjælpe med at styrke rørets indre vægge og også kontrollere for lækager. Mange moderne hule pontonrør er kammeret, opdelt indvendigt i sektioner.

lad os se inde i et pontonrør

de fleste pontonbåd pontonrør er helt hule. Dette er dog ikke for at gøre dem mere flydende.

opdriften af et pontonrør ligger i dets evne til at fortrænge vand. Jeg vil dække, hvordan dette fungerer senere i denne artikel. For nu ved bare, at et pontonrør normalt er hult. Mange af disse hule rør er kammeret af grunde, jeg vil dække senere. Der er også skumfyldte pontonrør, selvom disse er meget mindre almindelige.

lad os se på de forskellige typer pontonrør for at se, hvad der er inde i dem.

luftfyldte rør

som jeg allerede nævnte, er de fleste pontonrør hule. Nogle er tomme, mens andre er fyldt med luft. Hvorfor er det?

tro det eller ikke at fylde et pontonrør med luft, eller endda nitrogen eller andet lettere end luftgasser, vil have nul indflydelse på dets opdrift. Fyldning af et pontonrør med luft får heller ikke båden til at flyde bedre.

så hvorfor gør de det?

der er 2 hovedårsager til at fylde et hult pontonrør med luft:

1. for at styrke rørets indre vægge.
2. for at kontrollere røret for lækager.

selvom mange pontonbådsejere vil fylde deres hule pontonrør med luft for at hjælpe med at styrke rørets indre vægge, er dette ikke hovedårsagen til at tilføje luft til dem.

producenter vil fylde et pontonrør med luft på fabrikken som en sidste kontrol for lækager. Hvis luft slipper ud af røret, betyder det, at vand kommer ind i røret, når det er i vandet.

denne luft skal forblive i pontonrøret, indtil ejeren af båden beslutter at åbne afløbsproppen, når han/hun ønsker at kontrollere, at røret ikke har taget noget vand.

åbning af et drænprop på et pontonrør og høreluftudslip er et meget godt tegn, da det viser, at der ikke er lækager i pontonen. Det kan naturligvis kun gøres en gang, medmindre bådejeren erstatter luften i røret. Dette er oftere end ikke en dårlig ide.

det er alt for let at beskadige et pontonrør ved at overtrykke det. Genfyldning af et rør med luft skal ske med ekstrem forsigtighed, omtanke og passende udstyr, hvis du ønsker at undgå at beskadige dine rør eller have en ulykke.

hvis du har luftfyldte rør på din pontonbåd og ønsker at genopfylde dem efter at have kontrolleret rørene for vandindtag, skal du læse denne artikel først, da du kan forårsage skade på dem ved ikke at gøre det rigtigt.

da luft ikke lægger vægt på pontonrøret, har påfyldning af det med luft ikke negativ indvirkning på pontonens evne til at flyde. Jeg vil dække, hvordan vægten påvirker et pontonrørs opdrift senere i overensstemmelse med flotationsprincippet.

skumfyldte rør

nogle pontonbåde har pontonrør, der er fyldt med skum. Igen har dette intet at gøre med at øge opdriften af pontonrøret, når båden er i brug.

ligesom fyldning af et pontonrør med luft eller lettere end luftgasser har nul effekt på dets opdrift, har tilsætning af skum til indersiden af et pontonrør heller ingen indflydelse på dets opdrift. Faktisk gør det faktisk pontonen tungere og mindre flydende! (Du vil forstå hvorfor senere).

så hvorfor fylde dem med skum?

nå, skum hjælper pontonrøret med at flyde, når det er nedsænket i vand. “Vent … jeg troede, du sagde, at skum ikke hjalp røret med at flyde bedre?”du tænker måske, og med rette.

lad mig forklare, hvad jeg mener.

skum inde i et rør eller en båd for den sags skyld gør ikke røret eller båden mere flydende. Flotation opstår på grund af vandforskydning. Flotationsprincippet fortæller os, hvor godt et objekt flyder i vandet over vandlinjen. (Jeg lover at forklare, hvordan dette fungerer fuldt ud senere i denne artikel).

at have skum på indersiden af et pontonrør bliver kun en fordel, når pontonrøret synker under vandlinjen, dvs.når pontonbåden begynder at synke. Skum hjælper med at forhindre pontonrøret i at synke helt ned til bunden af søen.

et pontonrør, der er fyldt med skum, synker ikke til bunden og hjælper båden med at holde sig flydende lige under vandlinjen for lettere hentning, hvis pontonbåden synker.

når det er sagt, bruger de fleste producenter, der faktisk producerer skumfyldte rør, kun dem, fordi det sparer dem penge.

ikke kun er skumfyldte pontoner billigere for producenten, men det giver også producenterne mulighed for at bruge materiale af ringere kvalitet (dvs.tyndere) til rørkonstruktionen, fordi skummet giver røret en vis mængde indre vægbeskyttelse.

selvom der altid er undtagelser fra enhver regel, siger min pontonrørregel, at … skumfyldte pontoner er ringere end hule og kammerede pontoner.

Kammerrør

Kammerrør er dybest set hule rør, der er opdelt i sektioner. I stedet for et langt hult rør har røret forskellige rum, der hver er adskilt fra det andet.

hvorfor kammer et pontonrør?

nå, det handler om sikkerhed.

når et hult rør udvikler en lækage, begynder det at lade vand komme ind i røret. Når dette sker, bliver røret tungere og dermed mister opdrift (dette vil give mere mening senere).

når et pontonrør mister opdrift, kan det have meget dårlig indflydelse på båden, hvilket fører til direkte synke eller får pontonbåden til at tage en næse.

selv det mindste hul eller revne i en ponton, der tillader vand at komme ind i røret, er nok til at fylde hele pontonrøret over tid, hvilket påvirker bådens opdrift og evne til at udføre på sit optimale niveau. For at modvirke dette problem udviklede producenterne kammerpontoner.

ved at opdele det indre af pontonen i sektioner vil et hul eller revne i rørene have mindre indflydelse på pontonens opdrift, fordi vandindtaget vil være begrænset til en lille sektion og ikke hele røret.

Chambering har muligvis ikke gemt Titanic, men det er en lyddesignfunktion, der kan gemme din pontonbåd.

hvordan ponton rør arbejde

så hvad er alt dette om opdrift og princippet flotation og hvorfor påvirker det hvordan ponton båd Ponton rør er lavet?

jeg har allerede dækket, hvorfor pontonbåde flyder i en tidligere artikel, men det er nødvendigt hurtigt at dække nogle af de koncepter, der er besøgt i dette indlæg her. Ved at revidere flotationsprincippet vil du bedre forstå, hvorfor pontonrør er lavet som de er, og hvorfor de ikke behøver at blive fyldt med noget.

alle objekter, inklusive pontonrørene, der holder en pontonbåd op, er underlagt flotationsprincippet. Hvad er dette princip?

flotationsprincippet blev bragt til os af In Archimedes tilbage i det tredje århundrede.

det hedder, at:

ethvert objekt vil flyde, hvis det fortrænger den samme vægt i vand, der er lig med eller større end sin egen vægt.

vandforskydning henviser simpelthen til det vand, der flyttes for at give plads til objektet; når et objekt placeres i en væske, såsom vand, bevæger det vand ud af vejen for at give plads til den del af objektet, der sidder i vandet.

så for at et pontonrør skal flyde, skal det fortrænge (flytte) nok vand, så vandet fortrænger (bevæger sig) vejer det samme som eller mere end vægten af pontonrøret.

det er pontonrørets form og vægt, der hjælper med at holde det flydende. Dette skyldes, at formen og vægten sikrer, at pontonen, når den sidder i vandet, bevæger sig mere vand (i vægt) end sin egen vægt.

det betyder naturligvis, at det er en fordel at gøre et pontonrør så let som muligt. Jo tungere pontonrøret er, jo tættere vil det være på vægten af vandet er forskudt, og jo mindre flydende vil det være.

ovenstående forklaring burde have gjort 3 hovedpunkter i denne artikel lettere at forstå, nemlig:

• at sætte luft eller lettere end luftgasser i et hul pontonrør får det ikke til at flyde bedre. Derfor kan et pontonrør være hul.
• fyldning af et pontonrør med skum (eller noget andet) gør det faktisk tungere og derfor mindre flydende, fordi det kommer tættere på vægten af det vand, det fortrænger.
• Chambering af et pontonrør hjælper med at beskytte hele røret mod at fylde op med vand og blive for tungt til at flyde.

selvfølgelig er der mere at holde en pontonbåd flydende end blot flotationsprincippet. Vi skal også overveje loven om opdrift. Hvis du vil have en dybere forklaring på denne lov og flotationsprincippet, foreslår jeg, at du læser vores artikel Hvordan fungerer Pontonbåde.

sørg også for at tjekke vores 55 top ponton båd tilbehør, der kan slå din båd i en flydende sjov fornøjelse palads.