for de fleste bilejere er AC-systemet et komplet mysterium, du trykker på knappen og bliver mødt med en forfriskende eksplosion af kold luft.

men hvad der sker bag kulisserne er faktisk ret komplekst og ekstremt interessant.

så hvordan fungerer et bil klimaanlæg?

et AC-system fungerer ved at cykle kølemiddel, omdanne det fra en gas til en væske og derefter tilbage igen. Ved afslutningen af denne cyklus er den i en kold gasformig tilstand inde i fordamperen, hvorefter udeluften blæses over den, afkøles og sendes derefter til kabinen.

er du klar til at se nærmere på?

i denne vejledning gennemgår vi hver af de fem hovedkomponenter i dit AC-system, og hvordan de bruger kølemidler til at afkøle udeluften, før den når kabinen.

lad os komme i gang!

en hurtig Note om Freon og R-12

indtil januar 2020 var Freon (også kendt som R-22) det primære kølemiddel, der blev brugt i de fleste bil-AC-systemer. På grund af dets negative indvirkning på miljøet. EPA (Environmental Protection Agency) har forbudt import og produktion af Freon.

i stedet er kølemiddel-12 (R-12), som er mindre beskatning på osomonen og godkendt til brug i bil AC-systemer. Hvis du ejer et ældre køretøj, der ikke er designet til R-12, vil genanvendt Freon stadig være tilgængelig i et stykke tid.

dit AC – System forklaret-kølemidlets cyklus

højtrykssiden

Trin 1: kompressor

en Vekselstrømskompressor løber af en remskive, der er fastgjort via et bælte til motorens krumtapaksel. Dette styrker 5-10 stempler (afhængigt af designet). De suger i lavtryksgas med lav temperatur og komprimerer den til højtryksgas med høj temperatur.

hvorvidt VEKSELSTRØMSKOMPRESSOREN modtager strøm fra krumtapakslen styres af kompressorkoblingen. Denne gas sendes derefter til den næste komponent i bilens AC-system, kondensatoren.

Trin 2: kondensator

når kølemidlet når kondensatoren, er det varmt på grund af tryk. Dens opgave er at fange denne varme og overføre den ud af AC-systemet. Du kan tænke på denne del som en mini radiator, og når gassen passerer gennem den, udstråler den varmen udad.

luft strømmer også rundt om kondensatoren, som igen afkøler kølemidlet, når det passerer igennem. Dette får det til at kondensere, hvilket gør det tilbage til en højtryksvæske med en lavere temperatur. Det næste trin i cyklussen er modtageren/tørretumbleren.

Trin 3: modtager/tørretumbler

modtageren/tørretumbleren har et indløbspunkt og et udløbspunkt. Indløbspunktet tager indgående højtryksvæske fra kondensatoren og sender den gennem en række filtre og tørremidler.

hvis du ikke vidste det, er et tørremiddel et stof, der absorberer vand. Dette er det samme stof, der findes i genstande som sko og medicin for at holde dem friske og tørre.

filtrene fjerner snavs, der kan forårsage skade på systemet, såsom støv, snavs og metalpartikler, og tørremidlerne fjerner fugt.

Hvorfor er det nødvendigt at fjerne fugt?0

fordi når kølemidlet når ekspansionsventilen, er det koldt nok til, at det kan fryse. Dette kan tilstoppe ekspansionsventilen og resultere i et AC-system, der ikke fungerer korrekt.

kølemidlet sendes derefter til ekspansionsventilen via udløbspunktet. Dette afslutter højtrykssiden af AC-systemet.

næste er lavtrykssiden.

lavtrykssiden

Trin 4: ekspansionsventil/Åbningsrør

en ekspansionsventil er dybest set en controller til, hvor meget kølemiddel der får lov til at fortsætte gennem AC-systemet. Du kan tænke på det som ligner dysen på enden af en slange, højtryksvand indføres, og det udvides til en tåge, når det passerer igennem.

denne proces reducerer ikke kun trykket, men afkøler også kølemidlet hurtigt.

på et AC-system med et åbningsrør udskiftes modtagertørreren med en akkumulator. Det fungerer på samme måde som en modtagertørrer, men sidder mellem fordamperen og kompressoren i stedet.

forskellen mellem et åbningsrør og en ekspansionsventil er, at førstnævnte har en fast åbning. Og sidstnævnte kan regulere dens åbning afhængigt af temperaturen i fordamperen.

på dette tidspunkt er kølemidlet nu i lavtrykstilstand med lav temperatur, næsten klar til at afkøle din passagerkabine. Men først skal den passere gennem fordamperen.

Trin 5: fordamper

fordamperen fungerer meget som en radiator eller en kondensator, der indeholder linjer, som kølemidlet strømmer igennem.

da dette sker, snarere end at sprede varme, absorberer det det og sænker temperaturen til omkring 32 grader.

mærkeligt nok, i modsætning til vand, der fryser ved 32 grader, koger kølemidlet. Dette omdanner det tilbage til en gasformig tilstand, så den kan absorbere endnu mere varme. Denne gas strømmer derefter tilbage i VEKSELSTRØMSKOMPRESSOREN for at starte processen igen.

Hvordan kommer kold luft ind i kabinen, når AC er tændt? Mens kølemidlet sidder i fordamperen, blæser en ventilator udeluft over den. Dette får det til at afkøle på grund af den lave temperatur indeni. Denne luft kommer derefter ind i din hytte som en kold, forfriskende, klimatiseret brise.

Hvordan fungerer et bil AC-System?

tidligere har du måske troet, at det var magisk.

heldigvis, hvis du har nået det så langt i guiden, skal du have en meget bedre ide om, hvordan klimaanlægget i din bil fungerer.