snavscykler er beregnet til eventyr, og hvilken bedre måde at skubbe dig og din cykel til grænserne end en motocrossbane. Desværre har du muligvis ikke altid adgang til et MK-spor. Derfor overvejer du måske at bygge dit eget spor på dit land, hvilket giver dig en måde at nyde motocross, når du vil.

her er trinene til opbygning af et motocrossspor:

1. Kontroller, om du kan bygge en på dit land eller ej.
2. Design det spor, der fungerer bedst for din jord og dine behov.
3. Medbring alt nødvendigt udstyr og snavs.
4. Byg dit spor, teste det, nappe det, og nyde det.

kan jeg bygge en Motocross spor på min jord?

det største spørgsmål, du måtte have, er, om du kan bygge et motocrossspor på dit land. Der er få ting, du skal spørge dig selv for at få dette svar, hvoraf nogle vil vi se nærmere på i dette afsnit. Disse vigtige spørgsmål omfatter:

• er der støjbegrænsninger i dine områder?
• kræver din placering tilladelser, før du konstruerer et motocrossspor?
• vil dit motocrossspor forstyrre kvaliteten af dine naboers liv? Vil de reagere negativt på sporet?
• kan du styre uautoriserede ryttere fra at bruge dit spor?
• har du adgang til vand til dit spor?
• er området sikkert nok til at bygge et spor, såsom ikke at have træer eller klipper?

placering er en af de vigtigste overvejelser. Du kan have nok jord til at bygge en motocross spor, men du kan leve for tæt på dine naboer, hvor motocross sporet ville genere dem. Hvis de er generet, kan de rapportere dig til de lokale myndigheder, hver gang du bruger dit spor. Dette betyder, at hvor du bor, størrelsen på dit land, støjbegrænsningerne i området, og hvor tæt du bor på dine naboer, vil afgøre, om du kan bygge et motocrossspor på din ejendom eller ej.

en anden overvejelse, når du bygger et motocrossspor, er, om du kan håndtere forsikringen eller ej. Det forventes, at du får forsikring for at beskytte dig mod eventuelle forpligtelser, hvis en anden bliver skadet, mens du bruger dit spor. Du bør få en omfattende plan for at beskytte dig selv.

endelig, når du spekulerer på, om du kan bygge et motocrossspor på dit land, skal du tænke på adgangen til dit land. Hvis du ikke kan få det nødvendige store udstyr, som f.eks. Hvis du har til hensigt at have sammenkomster med andre ryttere, skal du også være sikker på, at de har masser af plads til at parkere for at komme til dit spor.

ideelt set vil du bo i et mere afsondret, skovklædt område, der er langt nok væk fra dine naboer, hvor du ikke vil skabe problemer med støj.

hvor meget koster det at bygge et Motocrossspor?

et stort spørgsmål, som du sandsynligvis har, er, hvor meget koster det at bygge et motocrossspor. Der er ikke noget definitivt svar, da der er forskellige situationer for hver person, så det varierer fra projekt til projekt. Det gennemsnitlige interval for disse typer projekter er imidlertid mellem $6.000 og $10.000. Der er flere faktorer, der kan påvirke prisen på dette projekt, såsom:

• mængde snavs nødvendig

hvis du skal have ekstra snavs trukket ind for at fuldføre designet af dit spor, så bliver du nødt til at betale ekstra.

• udstyr kræves

nogle gange har du brug for tunge maskiner, eller du har muligvis allerede noget af det nødvendige udstyr til projektet. Du kan endda have venner eller familie, der vil låne dig eller få dig en rabat på dette udstyr.

• tid, der er nødvendig for at gennemføre projektet

afhængigt af designets vanskelighed, kvaliteten af dit land og vejrforholdene, kan projektet tage så lidt som et par dage eller så meget som et par uger. Lønomkostningerne for projekter, der tager længere tid, kan tilføjes.

hvor meget jord har du brug for at bygge et Motocross spor?

som tidligere nævnt har du brug for en anstændig mængde jord for at bygge et motocrossspor. Du kan oprette et lille spor i en gård eller en okay størrelse, hvis du har omkring en hektar jord. Men for at få de bedste størrelse spor skal du have flere acres at arbejde med, et sted mellem 3 til 5 acres på minimum for en stor motocross spor.

Hvad er den bedste snavs til en Motocross spor?

hvis du er ny til motocross, kan du undre dig over, hvorfor typen af snavs endda betyder noget. Der er en betydelig forskel mellem” dårligt “snavs og” godt ” snavs, der ikke kun kan påvirke sporets levetid, men også cyklernes levetid. Der er forskellige jordtyper over hele landet, men de bedste typer snavs er den slags snavs, der hjælper planter med at vokse. Det bløde snavs, der let kan holde vand. Det er den ideelle type snavs til et dejligt, lammende spor. Dårlig snavs kan være svært at køre på og endda skade din cykels dæk.

dette afsnit vil se nærmere på de forskellige jordtyper for at hjælpe dig med at se fordele og ulemper samt hvilken type der er det bedste valg.

lerjord

når du tænker på ler, tænker du sandsynligvis på keramik. Det er i det væsentlige hvad dette er. Denne jordtype kan være hård i naturen, hvilket bliver endnu sværere og mere kompakt, når du kører på den. Denne type jord er dårlig, fordi den kan spise væk på din cykels dæk. Når denne type jord er våd, kan det være svært at få trækkraft, og du kan ende med at falde mere.

ler er en elastisk jordtype, som kan være både negativ og positiv, når man bygger et spor. Ler kan beskadige dine gummidæk på grund af dets elasticitet. Men det er en elastisk jord, der ikke eroderer så hurtigt med kraftigt slid. Det kan være en anstændig mulighed, men der er masser af ulemper at overveje med denne.

Sand

Sand er en vanskelig jordtype. Der er nogle ryttere, der grundigt nyder at ride rundt i sand, mens andre finder det sværere at håndtere. Har du nogensinde prøvet at løbe i sandet på stranden? Forestil dig det, men gør det, mens du cykler. Rytterne, der nyder sandspor, finder håndteringen mere forudsigelig end andre overflader.

Sand kan være meget langsomt og vanskeligt at køre på, samt kræve et specifikt sæt dæk for at opnå det. Fordi sand er så glat, er det svært at få trækkraft og kræver, at du holder gashåndtaget på for at kunne køre på denne type snavs. Der er også spørgsmålet om sand, der skaber kaos på dit luftfilter på cyklen.

Silty jord

Silty jord ligner ler, når det er vådt, med det mudrede stof, der bare krammer dækkene. Når det er tørt, har det en tendens til at ligne sand. Det kan være en god mulighed for snavs til dit spor, men du skal sørge for, at det er ordentligt forberedt, før du kører rundt.Der er en omhyggelig balance, som du skal opnå mellem våd og tør for at opnå de bedste resultater, når du kører. Hvis du har for meget fugt, kan det være som at køre i tykt mudder. Hvis det er for tørt, kan du ende med en meget støvet situation, mens du kører rundt.

dette er en mulighed, der er almindeligt anvendt af motocross spor, fordi det giver en stor grad af trækkraft for ryttere. Nogle foretrækker kun at bruge denne type jord, mens andre foretrækker at blande siltig jord ind med en anden type beskidt for at få den bedste konsistens til ridning.

Loamy jord

Loamy jord anses for at være det mest populære valg for motocross spor. De fleste mennesker har en tendens til at foretrække denne mulighed frem for enhver anden type. Hvad der gør denne type jord så stor er, at den har den perfekte balance mellem silt, ler og sand til den bedste rideoplevelse. Du får den trækkraft, du har brug for for at nyde din tur og reducere risikoen for at falde. Du får den dræning, du har brug for for at sikre, at banen ikke bliver for mudret til at køre på. Og hvis du falder, giver banen en meget blødere landing.

torvjord

torvjord er Tillet jord eller matjord blandet med tørv. Dette er en glimrende mulighed for motocross spor, fordi det giver en masse trækkraft i forhold til mange andre typer af jord, samt støtte bedre manøvredygtighed. Dette er ikke en ensartet jordtype, hvilket er en af ulemperne ved denne mulighed. Det er også bedst, når det bruges i kombination med andre jordtyper.

kalkholdig jord

kalkholdig jord er primært den jordtype, du finder i baggårde. Dette kan udgøre en stor del af baggård motocross spor. Problemet med denne type jord er, at det kræver regelmæssig vanding, fordi det ellers bliver alt for tørt, og det tørrer meget hurtigt ud. Dette kan bruges sammen med andre jordtyper for at forbedre densiteten og dræningsproblemerne, der typisk opleves med denne jord.

hvor lang er den gennemsnitlige Motocross spor?

tidligere blev det diskuteret, at du skal være sikker på, at du har plads nok til at fuldføre et godt motocrossspor. Der er nogle minimumskrav til størrelsen af en motocross spor. Disse minimumskrav omfatter:

• sporet skal være mindst 400 ft. i længden.
• for at have et 6-sporet spor eller et spor med 5 baner og et startområde skal sporbanerne være mindst 20 fod. i bredden.
• du skal have masser af plads mellem banerne på sporet (omtrent 20 ft.) så du kan vedligeholde det korrekt ved hjælp af tungt udstyr.

selvfølgelig, hvis du har pladsen, kan du gå større, hvis du vil. Dette er kun de minimumskrav, der kræves for at have det bedst mulige spor.

Motocross Track Design

du skal have et design på plads, før du begynder at bygge motocross track. Hvilket design går du med? Når du har bestemt placeringen, skal du overveje placeringen nøje. Er der nogen naturlige bakker og terræn, som du kan arbejde med her? Du ønsker ikke at skulle arbejde mod det naturlige terræn, især da dette kan gøre dit projekt dyrere. Det kan være bedre at arbejde med det, du har, og planlægge banen ud fra dit terræn.

når du designer et spor, skal du overveje disse populære forhindringer, som folk har tendens til at nyde at køre på. Disse dele af sporet omfatter:

• startområde (gate og første hjørne)
• Berm turn
• ruller
• rytmesektion af kontinuerlige Spring
• trin ned
• dobbelt spring sektion
• enkelt spring
• bordplader
• tredobbelt spring
• Træd op

dette er blot nogle af de forhindringer, der kunne designes i dit spor. Du bliver også nødt til at overveje, om du vil bygge et supercross-stilspor eller et motocross-stilspor. Motocross spor tendens til at være mere naturlige baserede spor, afhængigt af det naturlige terræn. Men hvis du har fladt terræn, kan du være bedre stillet med et supercross spor. Der er forskellige designs til disse spor, hvorfor dette er en anden vigtig ting at tænke på.

opbygning af Motocross Track

der er to dele af denne proces: design og build. Før noget andet, skal du have en placering på din ejendom i tankerne for dit spor. Størrelsen og placeringen af dette område kan have indflydelse på dit design, hvorfor dette bør være en af de første ting, du overvejer.

til at begynde med skal du sørge for, at du har det rigtige udstyr. Du har brug for genstande som indsatser, flag og målebånd ud over udstyr som en skovlæsser, vandbil og bulldosator. Du skal også tænke på snavs. Har du snavs til rådighed for dig på dit land? Hvis du ikke har nok, skal du bringe noget snavs ind for at gøre dit spor.

skovlinderen samler snavs op, og derefter kan du bruge bulldoeren til at få den ønskede form. Men hvis du bygger en mindre og enklere motocross spor, kan du slippe af sted med kun at bruge en af disse typer af tunge maskiner. Når du bygger dette spor, vil du være sikker på, at du fokuserer på at skabe bevægelser, der flyder og fejer, med spring og bakker blandet ind.

hele banen skal være glat og fungerer problemfrit sammen for en optimal køreoplevelse. Tænk på, hvordan du kører, og hvilke typer spor du nyder, og opret derefter et spor, der blev lavet til din perfekte rideoplevelse. Den gode nyhed er, at du kan foretage ændringer i dit spor efter behov, hvad enten du vil have noget andet, eller du er klar til at gå videre til et mere udfordrende spor.

her er nogle tips, som du bør huske på, når du bygger din motocross spor.

dræning

det er afgørende, at dit spor har ordentlig dræning. Uden ordentlig dræning vil dit spor have problemer med erosion. Du bliver sandsynligvis nødt til at købe dyre snavs for at få det bedste spor, og det ville ikke være godt at få dine penge til at vaske væk. Det betyder, at du under bygningen bør overveje at tilføje drænrør for at reducere dette problem.

hold designet enkelt

jo mere komplekst designet er, desto vanskeligere bliver det at gøre. Det vil også være dyrere at gøre, hvis du ansætter et andet firma til at tage sig af denne proces. Der er en god balance mellem et simpelt design og et, der er utroligt sjovt, hvilket giver dig den bedste oplevelse.

ring før du graver

når du graver på din ejendom, er det altid en god ide at ringe til forsyningsselskaberne for at se, om/hvor der er begravede hjælpelinjer. De gør det typisk gratis for dig, hvilket er en god investering af nogle få grunde. En af grundene er, at dette sikrer, at du er sikker, når du graver ind i ejendommen. Dette sikrer også, at du ikke forårsager skader, der kan være farlige og/eller dyre at reparere.

Final Thoughts

Motocross er sådan en spændende sport, men det er måske ikke altid den praktiske mulighed at rejse til et motocross-spor. For disse mennesker kan det være en god ide at overveje at bygge deres eget motocrossspor. Der er dog masser af ting at overveje, før du foretager denne type investering, da det kan være meget dyrt at opbygge et motocrossspor. Rådgivningen her kan hjælpe dig med at afgøre, om dette er et godt valg for dig samt tilbyde de tip, du har brug for for at sikre dig, at du har det bedste motocrossspor, du kan få.