hvert trafiklys signal har enten en timer eller sensor, som hjælper det direkte trafikstrøm. I store byer, hvor køretøjer krydser vejkryds døgnet rundt, dikteres trafikken normalt af trafiklys, der bruger timere.

på den anden side foretrækkes trafiksignalsensorer (detektorer) i forstæderne og på amtsveje normalt, fordi de ikke kun styrer den inkonsekvente trafikstrøm effektivt, men også registrerer, hvornår biler ankommer til kryds, når flere biler er stablet ved et kryds, og når biler er kommet ind i svingbaner.

disse sensorer bruger forskellige teknologier, fra induktionssløjfer, radarer, kameraer, lasere til gummislanger fyldt med luft.

Induktionssløjfer

de primære, pålidelige og mest almindelige trafiklyssensorer er induktionssløjfer. Induktionssløjfer er trådspoler, der er indlejret i vejens overflade for at detektere ændringer i induktans og derefter transportere dem til sensorkredsløbet for at producere signaler.

sløjfen tilføres normalt med en given frekvens fra en generator, hvilket resulterer i et induceret magnetfelt. Da magnetfeltet fortsætter med at bygge på grund af kontinuerlig strømstrøm, vil spolerne opnå et stærkere felt, der kan vare i en periode, selv efter at kontakten er åbnet.

Læs mere her

for at en induktionssløjfe kan opnå større induktans og være mere pålidelig i trafikdetektering, skal den have flere trådspoler og en jern (magnetisk materiale) kerne. Kernen er det materiale, hvorpå trådspolerne er indpakket.

når spoler er anbragt i rillerne og dækket med gummiagtige forbindelser, producerer de en bestemt mængde induktans, som kan måles ved hjælp af en induktansmåler.
men når en bil stopper på eller kører over sløjfen, vil det større stål (metalliske) materiale, der udgør bilens krop, fungere som kernen i induktionssløjfen. Da stål er et magnetisk materiale, vil det øge induktansen af sløjfen og forårsage en ændring i strømmen, der strømmer gennem sensorkredsløbet.

derfor, når ændringerne i magnetfeltet overføres til signalstyringen af trådspolerne, forårsager de en ændring i trafiksignalet.

Induktionssløjfer tilbyder flere fordele. De påvirkes ikke af vejret og er ret immune over for utilsigtede falske positiver.

de kan også dække lange dele af banerne og kan lokaliseres efter brugernes behov.
ikke desto mindre kan de muligvis ikke registrere cykeltrafik på grund af den lille metalliske komponent i Cykler.

Mikrobølgeradardetektorer

disse enheder registrerer en stor genstand, der bevæger sig mod eller væk fra dem, og deres anvendelse øges sammenlignet med induktionssløjfer. De registrerer ikke lys, hvilket sandsynligvis er en overraskelse for alle de chauffører, der sidder der og blinker deres forlygter i håb om at få lysene til at skifte hurtigere.

Mikrobølgedetektorer, der bruges til “over jorden”, er designet til at detektere køretøjets bevægelser inden for et forudbestemt synsfelt, forudsat at et køretøjs hastighed er større end tre miles i timen.
valget af induktive loopsystemer sammenlignet med mikrobølgesystemer påvirkes af en række forskellige faktorer. Normalt bestemmes detektionsmetoden af de gældende operationelle overvejelser, der kan variere fra sted til sted.

for eksempel, hvor forhindringer i form af overliggende hængende genstande eller ekstreme vejrforhold er fremherskende, anvendes induktive sløjfer normalt.

men i mindre belastende situationer udnyttes mikrobølgeradarsystemer mere og mere, fordi de er lettere at installere, og vedligeholdelsesrutiner er mere økonomiske.

Videodetektion

videodetektion involverer brug af kameraer, der er tilsluttet specialkort, der er udstyret med “detekteringsområder”, der er defineret af specialiserede køretøjsdetekteringsprogrammer. For eksempel er polmonterede videodetekteringskameraer afhængige af videoteknologi til at registrere biler. Videosensorerne er ideelle til vejoverflader, hvor induktionssløjfer er umulige at installere, såsom grusoverflader og dårlige vejoverflader.

videosensorer er dog mindre populære, fordi de er mere sårbare over for dårligt vejr, har tendens til at registrere falske positiver på grund af blænding af billygter og skygger af køretøjer på nabobaner og kræver dyrere kort.

andre Trafiklyssensorer

geomagnetisk køretøjsdetektion brug ændringer i magnetfelter på trafiklyssystemer til at detektere biler, radarteknik registrerer bevægelige køretøjer (selvom det ofte bruges til fodgængerdetektion, fordi radarerne sjældent er immobile), og laserteknik måler køretøjets afstand fra krydset (eller vejoverfladen).

for yderligere information om trafiklys eller for et tilbud på din helt egen trafiklyssysteminstallation, tøv ikke med at komme i kontakt via telefon, telefon eller e-mail;

telefon: 01254 234248