uanset hvor du ser, artikler beskriver større tilbagekaldelser af køretøjer fra Toyota. Det er ikke automatisk at mærke Toyota som et dårligt mærke. Det er et tal spil mere end noget andet. Når et firma sælger så mange biler og lastbiler som Toyota gør, er der sandsynligvis flere problemer.
starten på store tilbagekaldelser til Toyota
Toyota minder om 3,2 millioner køretøjer over hele verden over brændstofpumpeproblem https://t.co/8ZFGtelViX pic.Twitter.com / Bk4ija1ll
– Reuters (@Reuters) marts 4, 2020
ifølge Toyota solgte virksomheden 2.112.941 køretøjer i 2020. Det gjorde det til den største salgsproducent for niende år i træk.
tilbage i 2009 var Toyota genstand for en stor tilbagekaldelse på grund af forkerte gulvmåtter. Disse måtter passer enten ikke korrekt eller løsner sig og sidder fast, hvilket fører til ukontrolleret acceleration. Toyota huskede 3, 8 millioner køretøjer i USA.
kort efter pressede National Motorvejstrafiksikkerhedsadministration (NHTSA) Toyota til at huske yderligere køretøjer. For købere efterlod dette en forvirring af forvirring over brandets pålidelighed.
var Toyota en dårlig bilproducent? Ingen, men nogle tegn pegede på, at der var et problem med kvalitetskontrol på det tidspunkt. Også producenter som Ford, Chevrolet og Hyundai producerede velfungerende biler.
skulle Toyota vende tingene rundt og lokalisere det nøjagtige sted under produktionen, der forårsagede problemer? Måske.
minder på tværs af flere mærker
RELATERET: Hvad er så godt med Toyota biler?
i 2020 havde Toyota endnu en stor tilbagekaldelse. CNN rapporterede, at det i januar var 700.000 køretøjer. I marts var det samlede beløb 1,8 millioner.
dette omfattede mange køretøjer såsom 2013-2014 GS 350, 2014-2015 4runner, Land Cruiser; 460, IS 350, LS 570. Derudover mindede Toyota 2018-2019 Avalon, Camry, Corolla, Highlander, Sekvensog Tacoma. Listen fortsætter.
tilbagekaldelsen bemærkede, at køretøjerne kunne stoppe driften og få motoren til at stoppe med at arbejde. Dashboardet kunne lyse op, og bilen kunne stoppe, hvilket øger risikoen for et nedbrud.
selvfølgelig ønsker Toyota og Leksus ikke at være forbundet med biler af lav kvalitet. Ved at handle hurtigt og huske flere biler mindsker virksomheden chancen for, at flere chauffører kommer til skade.
brug af dele på tværs af mærker og modeller
relaterede: De mest pålidelige Toyota-biler
men hvorfor øges disse tilbagekaldelser i størrelse og frekvens? Hvis vi ser på Københavns Universitets undersøgelse, er en del af problemet selve delene. For at reducere omkostningerne bruger mange biler de samme dele på tværs af producenter og platforme.
der er således muligvis et problem med mange andre biler, hvis der er et problem med en bil. Dette forklarer det enorme antal biler, der er noteret i tilbagekaldelserne.
Susan Helper, en økonomiprofessor ved Case vestlige Reserve University, antyder, at måske al ny teknologi forværrer problemet. Biler plejede at være mekaniske systemer. Disse dage er biler mekaniske systemer integreret med elektroniske systemer.
“noget af det har at gøre med nyheden i nogle af disse systemer. Vi har ikke haft 100 år til at studere elektronik, som vi har med mekanik,” bemærkede Helper om Toyotas svar på tilbagekaldelser i 2010.
brug af dele på tværs af forskellige mærker og modeller er en omkostningsbesparende foranstaltning, der hjælper med at gøre disse biler mere overkommelige. På fangstsiden betyder det også, at hvis en del har et problem, vil problemet sandsynligvis påvirke mange flere biler.
Toyota er ikke alene i dette
desværre er tilbagekaldelser ikke begrænset til kun Toyota. Nogle gange betyder det at justere en del, udskifte en del eller endda tilføje en ny del. Så længe Toyota og andre mærker er proaktive, når der er et problem, bør chauffører ikke være bange for mærket.