som ejer af dit køretøj er oddsene, at du er fortrolig med ins og outs af det og kan mærke, når noget bare ikke er rigtigt. Et almindeligt problem, som du kan støde på, er, hvis din bil ryster, når du bremser.

der er et par grunde til, at dit køretøj kan opleve at ryste, og det er vigtigt at løse dette problem, før det bliver en større aftale. Her er nogle almindelige grunde til, at din bil kan ryste, når du rammer bremserne.

bremseklodser og rotorer har brug for opmærksomhed

billede via Flickr af FtCarsonPAO

en af de mere almindelige årsager til, at din bil ryster, når du anvender bremserne, skyldes stoffer, der griber rotoren. Når du trykker ned på bremsepedalen, anvender en tykkelse tryk på bremseklodsen. Til gengæld skubber bremseklodsen ned på rotorerne for at forhindre køretøjets hjul i at dreje. Over tid akkumulerer bremseklodser olie, snavs eller andre materialer. Når dette sker, kan stofferne forårsage vibrationer, især når du trykker på bremseklodserne.

også med tiden bliver rotorerne tyndere, hvilket gør dem modtagelige for skader. Under bremsning genereres der for meget varme og kan få rotorerne til at kæde sig. Dette kan også føre til glidebremseklodser. For at forhindre dette problem skal du sørge for, at dine bremserotorer udskiftes omkring 70.000-mile-mærket. Du skal muligvis udskifte dem tidligere afhængigt af dit køretøjs vægt, dine kørevaner og klimaet, hvor du bor.

du bemærker muligvis også en skarp støj fra ydersiden af dit køretøj, når du bremser. Denne støj kan signalere, at dine bremseklodser er slidt. Hvis dette sker, skal du udskifte dine bremseklodser så hurtigt som muligt. Du bør tjekke med din brugervejledning om, hvornår du skal udskifte bremseklodserne, men du skal typisk udskifte dem hver 50.000 miles.

tørre styrestifter

tørre styrestifter kan være problemet, hvis du bemærker, at dit ratt ryster, når du stopper fuldstændigt. Disse styrestifter er en del af bremsekaliperne og er ansvarlige for at lede bremseklodsen til rotoren. For at kunne fungere korrekt skal disse stifter være rene og smurt. Når de bliver korroderede eller tørre, kan de få bremseklodserne til at skubbe ned på rotoren i den forkerte vinkel, eller tykkelsen klæber fast.

for at afgøre, om du har tørre styrestifter, skal du besøge et servicecenter, da tykkelsen skal fjernes, inspiceres og smøres. Løsning af dette problem indebærer også ofte at undersøge caliperhuset og håndtere højtemperaturfedt.

problemer med justering

du kan have justeringsproblemer, hvis du bremser ved hastigheder højere end 50 miles i timen og bemærker, at dit køretøj ryster. For at teste denne teori skal du køre dit køretøj mellem 50 Til 55 mph, når der ikke er andre køretøjer i nærheden. Tag dine hænder af rattet i et par sekunder, men hold dem i nærheden i tilfælde af en nødsituation. Du vil afgøre, om bilen svinger lidt til venstre eller højre.

hvis dit køretøj ikke har justeringsproblemer, skal det køre i en lige linje. Imidlertid, hvis det driver lidt i begge retninger, dit køretøj kræver en fuld inspektion for at afgøre, om du har brug for justering på to eller fire dæk.

ubalancerede dæk

en anden almindelig årsag til, at dit køretøj ryster, når du bremser, involverer dine dæk. Hvis dækkene er underoppustet eller ubalanceret i visse områder, kan det få dit køretøjs affjedringssystem til at arbejde hårdere. Det kan også få rattet til at begynde at ryste, hvilket kan give dig problemer med at styre køretøjet.
når du medbringer dit køretøj til en dækrotation, skal teknikeren også kontrollere hjuljusteringen. Det er bedst at have en dækrotation udført hver 5.000 til 7.500 miles, men du bør kontrollere kilometertal med din brugervejledning.

bøjede fælge

på samme måde som slidte og forkert justerede dæk kan bøjede fælge få dit køretøj til at køre, når du kører. Hvis din kørsel fører dig gennem huller, er chancerne for, at du har en bøjet kant, høj. Når du kører i høje hastigheder med bøjede fælge, kan du opdage lysvibrationer, der kommer fra dit køretøj. Når du øger din hastighed, kan du bemærke, at vibrationerne bliver værre. Bøjede fælge påvirker dit køretøjs ratt og forårsager de ubehagelige vibrationer. Det er vigtigt at få fælge taget sig af, før de forårsager yderligere skader.

Affjedringsproblemer

hvis du bemærker, at dit køretøj ryster ikke kun, når du rammer bremserne, men også under regelmæssig kørsel, kan du have problemer med din affjedring. Over tid kan små klipper og huller påvirke din bils aksel, hvilket kan beskadige dit køretøjs ophæng. Suspensionsproblemer kan også være på spil, hvis dit køretøj ryster specifikt, når du stopper.
en anden del, der er påvirket af akselskader, er CV-leddet (constant velocity), som er forbundet med køretøjets aksel. Hvis gummistøvlerne, der beskytter CV-leddet, bliver beskadiget af huller eller fyldt med snavs og snavs, kan køretøjet ryste. Næsten enhver påvirkning på akselsystemet påvirker denne ledd.

Servostyringsproblemer

der er adskillige dele involveret i dit køretøjs servostyringssystem, og hver af disse dele skal være i den bedste stand, så du kan foretage glatte sving. Du bemærker måske, at du er nødt til at udøve mere kraft ved at dreje rattet i den ene retning sammenlignet med den anden. Sammen med at bruge mere energi, kan du bemærke en rystende fornemmelse, når du drejer. Hvis dette sker, har du muligvis et problem med din servostyring.

når du stopper, skal du prøve at duplikere manøvren for at se, om køretøjet ryster derefter. Hvis du oplever at ryste bare ved at dreje rattet, er dine styrekomponenter sandsynligvis ansvarlige. Du har muligvis en lækage i en af slangerne.

et rystende køretøj er næsten lige så farligt som når bremserne svigter. Hvis du mener, at dit køretøj ryster, når du trykker på bremserne og har brug for hjælp til at bestemme, hvad problemet er, skal du have en kvalificeret mekaniker til at inspicere køretøjet. Hos Buick-GMC har vi fabriksuddannede teknikere, der bruger avanceret teknologi og udstyr til at holde dit køretøj kørende som nyt. Nå ud til os i dag for at planlægge en aftale, og vi kan få dig tilbage på vejen på ingen tid.