Transmission maskine er en del af transmissionssystem, som regulerer den kraft, der kommer til drivaksel fra motor til at holde det i moderate mængder.

sammenlignet med andre komponenter i en bil modtager denne særlige enhed mest stress på grund af varme og friktion genereret ved bevægelse af forskellige dele.

som følge heraf bliver det ofte varmt og skifter hårdt, hvilket er et ret almindeligt problem med bilchauffør. Følgende er 9 mulige årsager til, at dette problem opstår:

utæt eller lav væske

utæt hydraulikvæske, inklusive tætninger, smører såvel som ATF renser, ville være det mest genkendelige og almindelige tegn, der fører til nedbrydning af maskinen.

når dette væskeniveau bliver lavt i motoren, stopper systemet med at arbejde helt. Generelt har automatisk transmissionsvæske lys rød farve og lugter sødt, når der ikke er noget problem med en sender.

men hvis væsken har en brændende lugt eller bliver mørk, skal du skylle ud eller ændre den med det samme. Når du skal kontrollere, om væskemængden er lav, skal du køre bilen til en test for at varme den op.

generelt vil motorolie blive brændt af eller forbruges en bil, mens ATF er anderledes. Hvis niveauet er lavt, er der muligvis en lækage et eller andet sted.

således er vores forslag at fylde væsken, selv når der er en lækage, indtil du løser problemet eller har det gjort af en professionel mekaniker. Derudover skal du undersøge transmissionens sag med et fyldprop for at holde øje med mængden af væske.

glidende Gear

transmissionen forbliver grundlæggende i et specifikt gear, indtil det udfører et skift, som kan være manuelt eller automatisk.

hvis transmissionen bevæger sig og glider på samme tid ind og ud af gearet eller i neutral, når du kører, ville det være en alvorlig sikkerhedstrussel.

3. Støjende Transmission i Neutral

løsningen på en støjende transmission, når den er støjende, er ikke dyr.

faktisk skal du bare lægge noget mere væske. Hvis det ikke virker, skal du få din bil kontrolleret af en professionel ekspert, da det kan kræve udskiftning med omvendt tomgangsudstyr, slidte lejer eller tandhjul.

trækkobling

en trækkobling opstår ofte, når du trykker på en koblingspedal. I denne situation ville det føre til, at en koblingsskive svigter ved at løsne svinghjulet, og udgangen vil blive oplevet af den manuelle gearkasse.

derudover ville det være umuligt at justere gearet, da koblingen stadig roterer med motoren. Som følge heraf vises en slibelyd hver gang du justerer gearene.

sammenlignet med andre årsager er reparationsomkostningerne for dette problem ikke så dyre. Generelt er årsagen til dette problem, at koblingspedalen har for meget plads.

jo større afstanden mellem en koblingsskive og pedal er, jo vanskeligere kan du trække koblingsskiven væk fra et svinghjul.

5. Kontrol af motorlys

på instrumentbrættet på din bil kan du finde en knap med “check engine light” – ord. Når der er en usædvanlig aktivitet med motoren, især med transmissionen, tændes dette lys for at advare dig om et muligt problem med sensorerne, der er bygget i forskellige områder af motoren.

hvis der er problemer, kan disse sensorer mærke de mindste jerks eller vibrationer og derefter oprette en alarm.

6. Brændende lugt

en brændende lugt sker ofte, når transmissionsvæsken bliver overophedet. Som vi alle ved, er hovedformålet med væske at holde delene smurt og afkølet, så de ikke bliver beskadiget.

hvis niveauet er lavt, bliver systemet varmt, hvilket fører til stigningen i friktion og ætsende aktivitet. Derudover vil der også blive opbygget slam og snavs.

7. Rystning eller slibning

et køretøj kører glat, når der ikke er rykk, ryst eller slibelyde, hvilket alle skyldes et problem med gearene. Generelt er slibelyd en måde at indikere problem i den manuelle transmission.

hvis indgreb med skift og kobling finder sted, skal du udskifte eller justere den.

en automatisk transmission er anderledes. Det tager mere tid at skifte et gear sammenlignet med sædvanlige glatte overgange i stedet for at lave en slibende lyd. I værre situationer ville overgangene blive mere skurrende og rystende.

8. Humming, Clunking og klynker

når transmissionen bliver varm, vil den generere forskellige lyde som summende, summende eller klynkende, afhængigt af bilmodeller. I en mekanisk transmission er disse lyde mere pludselige, mekaniske og højere.

når du skifter et gear, opstår der en klunkende lyd. Differencen eller konstant hastighed forbinder kilden, hvis clunking kommer fra undersiden af bilen.

svar mangler

generelt skal det øjeblik, hvor du skifter køretøjet fra parkering til kørsel, gå i det passende gear. Det ville dog ikke ske i nogle situationer.

i en automatisk transmission vil der være en forsinkelse, når gearet skifter. For en manuel gearkasse er der det tilsvarende svar, men motoren vil øge sin omdrejningstal efter skift i gearet. Som et resultat ville bilen ikke bevæge sig og generere mærkelig lyd, som den foregår, hvilket betyder, at du skal udskifte gearet.