fiksere havde lidt af et øjeblik omkring et årti siden, da du ikke kunne flytte for dem i cykel butikker, og de var enormt populære på gaderne i store byer rundt om i verden.

den bølge af entusiasme er noget aftaget, og hvis du ønsker at købe en nu, skal du grave lidt dybere for at finde en fiks-eller singlespeed-cykel.

når det er sagt, har mærker som Genesis stadig faste gearcykler i deres sortiment, og andre som f.eks.

en rettelse er stadig en god mulighed som N+1-cyklen (hvor n er antallet af cykler, du i øjeblikket ejer). De er billige, mekanisk enkle og vil hjælpe med at opbygge din kondition og teknik. Det er også rimeligt nemt at bygge en selv eller konvertere en eksisterende cykel til en.

lad os se på, hvad en lås er, forskellene mellem fast gear og singlespeed, hvorfor du måske vil have en, og hvad du skal passe på, når du køber en.

hvad er en rettelse? Fast gear cykel vs singlespeed

‘lås’ bruges som lidt af en catch-all betegnelse for cykler med en singlespeed drivetrain.

en singlespeed – cykel har kun et gearforhold-en enkelt kædehjul og kun et baghjul. Imidlertid, at beskrive hver cykel som en lås er ikke teknisk korrekt i alle tilfælde.

det er vigtigt at understrege, at ikke alle singlespeed – cykler er fikseringer; et ægte fast gear har ikke et frihjul, så dine ben er permanent i indgreb med baghjulet-når du bevæger dig, træder du i pedalerne.

en singlespeed-cykel giver dig et enkelt gearforhold med et frihjul. Det betyder, at du kan stoppe pedalerne og kysten, mens du kører, som du ville gøre med en almindelig gearcykel.

i praksis kommer de fleste komplette faste gearcykler med et flip-flop baghjul. Dette ser en fast tandhjul monteret på den ene side af navet og et frihjul til den anden.

hvis du sætter det på en måde rundt, er gearet fast, men hvis du drejer det rundt, kan du give dig selv en enkelthastighed med et frihjul.

hvilke typer singlespeed cykel er der?

du kan finde en singlespeed version af enhver stil af cykel – det være sig vej, mountainbike eller grus. Mange vælger også at konvertere gearede cykler til et gear.

den klassiske fiksering i midten af 2000 ‘ erne var en fladstangcykel med vejlignende geometri, selvom du også kan finde drop-bar vej-og gruscykler med et enkelt gear.

singlespeed-konfiguration er også en mulighed for mountainbikes, mens alle sporcykler er faste gear.

Hvorfor vil du have en fiks?

der er en række grunde til, at du måske vil prøve at køre på en singlespeed eller fast gearcykel.

vi er fans af dem her på BikeRadar som et forfriskende alternativ til de teknisk komplekse cykler, vi normalt kører og tester. De er også gode sjov.

Læs om Jacks faste geareventyr i løbet af foråret 2020-nedlukningen for at få en fornemmelse af de enkle glæder ved at køre på en fiks, Matthæus fem grunde til, at du har brug for en fiks og Toms Santa Crus Chameleon singlespeed mountainbike build.

enkelhed

slip gearene, og der er en masse ting, du mister med dem: derailleurs, kassette, kombinerede skift/bremsehåndtag. De bits, du er tilbage med, har tendens til at være enklere og mere robuste.

en singlespeed-cykel kommer normalt med en bredere kæde, kædehjul og tandhjul end en gearcykel, så forudsat at du passer på dem, skal de vare længere.

Singlespeed drivetrains er også mere effektive, fordi kæden ikke behøver at gå gennem derailleur remskiver eller køre i en vinkel.

pris

med færre dele underbyder de fleste singlespeed-cykler komfortabelt prisen på de fleste gearede cykler.

det er sjældent at finde en singlespeed-cykel, der koster mere end 1.000, medmindre du kigger på en prangende butiksmodel eller en avanceret banecykel.

vægt

du ville forvente en cykel med færre dele at være lettere, men det er ikke altid tilfældet, med mange singlespeed er så tung eller tungere end en tilsvarende prissat gearet cykel.

til dels skyldes det, at de kødfulde komponenter normalt specificeres, men ofte har singlespeeds også rammer lavet af tungere materialer: stål er en populær mulighed, mens legeringsrammer kan være overbyggede for bedre at klare de ekstra belastninger på rammen, der kan opstå ved kørsel med fast gear.

når det er sagt, er det muligt at bygge en virkelig Fjervægt fast gear cykel, hvilket gør dem til et populært valg blandt nogle bjergbestigere.

teknik, kadence, udholdenhed og fitness

en stor fordel, som alle ryttere af faste gearcykler citerer, er deres teknik, noget vi har diskuteret med olympisk guldmedalje og tre gange verdensmester Dani King.

uden mulighed for friløb skal du pedalere for at holde cyklen i bevægelse. Du skal pedalere jævnt og i cirkler for at forblive effektiv, snarere end med et hakket op og ned pedalslag.

derudover betyder enhver ændring i hastighed en ændring i pedalkadensen. Så du lærer at pedalere meget hurtigt, når du kører hurtigere (ned ad bakke, for eksempel) og at producere strøm ved lave kadenser, når du klatrer.

at skulle pedalere gennem hjørner kan også forbedre dine håndteringsevner, fordi du har brug for at opretholde hastigheden, men undgå at jordforbinde en pedal. Da du ikke kan tage en pause, kan en fast gear tur føje til din fitness mere end en tilsvarende tur på en cykel med et frihjul.

vinter ridning

singlespeed eller fast gear cykler er et populært valg til vinter træning.

med mindre at gå galt, er du mindre tilbøjelig til at lide en mekanisk på grund af mudder, våd eller salt på veje eller stier. Du undgår også slid på de dyre komponenter, der er monteret på en gearet cykel, så de skal vare længere, når du bytter tilbage til at køre på din sommercykel.

du kan også få de fitnessfordele, der er beskrevet ovenfor, fra en trylleformular på et fast gear eller singlespeed, som overføres til sommeren, når du vil køre længere og hurtigere.

vedligeholdelse

et stort træk for off-season ridning er den lavere vedligeholdelse af en singlespeed cykel, især fordi du ikke behøver at bekymre dig om at justere cykel Gear. Det er kun bremsekablerne, der muligvis har brug for opmærksomhed. Off-road, du har heller ikke en bagskifter til at bash på forhindringer.

det er også meget lettere at rengøre og smøre en singlespeed drivlinje og komme ved Navene og egerne for at give dem en god rengøring og hjælpe med at holde korrosion i skak.

Looks/cool factor

fraværet af derailleurs får en singlespeed-cykel til at se super-ren ud med en pareret æstetik, der fremhæves af den ofte tynde rammeslange.

der er også en bestemt cool faktor ved at køre på en lås, og det er fantastisk til spor, der står ved lys og til glidestop (hvis du kan mestre dem).

singlespeed og fast gear cykler: hvad skal man passe på

rammedesign

som nævnt ovenfor har de fleste singlespeed cykelrammer enten tendens til at være stål eller legering.

en legeringsramme kan være lidt lettere end en stålramme, men stål giver en meget robust cykel, der kan tåle misbrug af bylivet og er lettere at reparere.

gafler er ofte også metal, med stål en populær mulighed i overensstemmelse med det robuste design. På landevejscykler kan du dog undertiden finde en kulstofgaffel.

Singlespeed mountainbikes leveres ofte med en stiv gaffel, der igen holder tingene enkle, selvom du altid kan konvertere en mountainbike med affjedring til singlespeed.

en singlespeed drivlinje skal have sin kæde holdt stram for at forhindre det unshipping. Det betyder, at baghjulets frafald, som på en banecykel, normalt vender bagud snarere end lodret.

der gør det muligt at bevæge baghjulet bagud og fremad for at justere for slap i kæden.

en anden mulighed er en krankboks med en ekscentrisk aksel, der kan drejes for at fjerne slap i kæden. Hvide industrier producerer en bageste singlespeed hub med en ekscentrisk aksel.

endnu en måde at sikre, at kæden forbliver på plads, er at passe et enkelt, fjedret jockeyhjul under kædestangen; DMR og Diamondback er et par muligheder. Dette bruges ofte på singlespeed MTB ‘ er og betyder, at du potentielt kan have en singlespeed full-susser.

Bemærk, at det absolut ikke er muligt at køre en fast gearopsætning med en fjedret kædespænder – disse er designet til konverteringer med enkelt hastighed og fungerer ikke med et fast geardrev.

drivlinje og gearing

de sædvanlige mistænkte for drivtrains – Shimano, SRAM og Campagnolo – har ikke meget tilstedeværelse i singlespeed kit, bortset fra dedikerede spor racing komponenter.

det efterlader feltet åbent for mindre kendte mærker, såsom Miche, Paul Components, Phil træ og Sugino, samt ukendte mærker og No-namers, der fremstiller de nødvendige specialkomponenter.

hvilken gearing du har brug for afhænger af, hvor du kører, hvilken type cykel og dit fitnessniveau. For lavt, og du vil spinde ud, for højt, og du vil aldrig komme i gang og skade dine knæ, når du rammer en bakke.

på vej-og hybridfikser er 44/16 et typisk forhold mellem kædehjul og tandhjul, mens et lavere forhold på mountainbikes og gruscykler bedre hjælper dig med at mestre terrænet.

det gode er, at det ikke koster meget eller kræver en stor indsats at skifte tandhjul eller kædehjul.

når det er sagt, er gearvalg afgørende for at have det sjovt på en lås eller singlespeed, især hvis du bor i et område, der ikke er fladt. Så det er værd at overveje, om en en-gearet cykel passer til dig og dedikerer lidt tid til at få den rigtige opsætning.

hjul

specialiserede singlespeed hjul vil normalt have en flip-flop hub. Som nævnt ovenfor giver denne opsætning dig mulighed for at køre både et fast tandhjul og et frihjul på det samme hjulsæt.

singlespeed hjulsæt behøver ikke at give plads til den voluminøse kassette, så de bliver bygget symmetrisk snarere end med en højre side skål. Det er nødvendigt, så du kan vende navet, og det giver et mere robust hjul med bredere afstivningsvinkler at starte.

i stedet for hurtige udløsninger eller gennemaksler vil hjulet næsten altid holdes på plads med 15 mm møtrikker, så dets position kan ændres for at spænde kæden, og det holdes fast i position.

det er også muligt at konvertere et standardhjul til et frihjul singlespeed. Sæt fra mærker som DMR inkluderer afstandsstykker til at placere dit tandhjul i midten af freehub for en lige kædelinje og for at låse det på plads.

Vær dog opmærksom på akselbredden, fordi der er flere standarder – sporrammer har ofte 120 mm afstand til baghjulet, og det kan overføres til en fikseringsramme. De fleste cykler har en bredere bagaksel, der starter ved 130 mm for hurtigudløser fælgbremsehjul og går bredere for skivebremsehjul og gennem aksler.

Kædebredde

mange fikseringer har bredere kæder end de stadig smallere kæder monteret på gearede cykler.

de er under meget mere stress end en normal kæde, fra høje drejningsmomentstigninger og starter og fra bremsekræfter, men der er plads til en mere robust kæde uden kassette.

så du vil typisk finde en Karrin-kæde på en fast gearcykel sammen med et bredere tandhjul og kædehjul.

bremser

i Storbritannien skal en landevejscykel have to bremsemekanismer. For mange singlespeeds er det to fælgbremser, selvom du også kan finde singlespeed road cykler med skivebremser (hvilket udelukker et flip-flop hub).

da du med en lås kan bremse dig selv ved at træde langsommere, hvilket tæller som en bremse, har du potentielt kun brug for en anden bremse. Med det i tankerne kan du finde fikseringer med en enkelt bremsearm, der betjener en bremse på forhjulet.

forsøg ikke at køre på en brakeless sporcykel på vejen, men fordi det er ulovligt (og hensynsløst).

pedaler

som med enhver disciplin af cykling, pedaler er et personligt valg. Uanset om du foretrækker flade eller klippeløse pedaler, afhænger det af, hvor du kører, og hvad du vil have fra cyklen.

i et bymiljø, hvor du ofte finder fikseringer, er der en fordel ved at køre flade pedaler, fordi du kan bære normale sko, så du nemt kan komme rundt fra cyklen.

lejligheder er sandsynligvis et godt sted at starte, hvis du også er frisk på at køre fast, fordi det er lettere at få en fod ned, og du er mindre tilbøjelig til at gå ned, hvis du får noget galt.

på den anden side er du mindre forbundet med cyklen, så det er lettere for din fod at glide af pedalen, det er sværere at bruge dine ben til at bremse, og du er mere tilbøjelig til at blive slået i benet af en stadig roterende krumtap.

meget af det kan undgås, hvis du er klippet ind, hvor du har to muligheder: ensidige vejpedaler eller dobbeltsidede mountainbikepedaler. Vi har en separat guide til fordele og ulemper ved SPD-SL vs SPD pedaler.

enkeltsidede cykelpedaler er lidt vanskelige at engagere sig i de bedste tider, og hvis du er nødt til at pedalere enbenet og finde din fod på en bevægelig krumtap, mens du gør det, tilføjer du problemet. Plus, du er nødt til at holde pedalerne, mens du får en fod ud for at stoppe.

dobbeltsidede mountainbike pedaler er lidt lettere at klemme ind og ud af, men giver dig stadig den gode forbindelse til cyklen for effektiv “bremsning” og for rigtig hurtig pedalering.

mountainbike sko er også lettere at gå i End road bike sko, hvis du har parkeret din cykel – eller ramte en bakke, der er for stejl til at ride op i din eneste tilgængelige gear.