motoren i din bil fungerer bedst ved en høj temperatur. Når motoren er kold, slides komponenterne let ud, udsender flere forurenende stoffer, og motoren bliver mindre effektiv. Således er en anden vigtig opgave for kølesystemet at lade motoren varme op så hurtigt som muligt og derefter opretholde en konstant motortemperatur. Et kølesystems hovedfunktion er at sikre, at motoren kører ved sin optimale driftstemperatur. Hvis kølesystemet eller en del af det fejler, vil det overophedes motoren, hvilket kan føre til mange alvorlige problemer.

har du nogensinde forestillet dig, hvad der ville ske, hvis dit motorkølesystem ikke fungerede korrekt? Overophedning kan få cylinderhovedpakninger til at eksplodere og endda knække motorblokke, hvis problemet er alvorligt nok. Og al denne varme skal bekæmpes. Hvis varmen ikke kan fjernes fra motoren, svejses stemplerne bogstaveligt talt til indersiden af cylindrene. Så skal du bare smide motoren væk og købe en ny. Så du skal passe på dit motorkølesystem og lære, hvordan det fungerer.

komponenter i et kølesystem

Radiator

radiatoren fungerer som en varmeveksler til motoren. Det er normalt lavet af aluminium og har mange rør med lille diameter med finner fastgjort til dem. Det udveksler varmen fra det varme vand, der kommer fra motoren, med den omgivende luft. Det har også en drænprop, en indløbsport, et forseglet låg og en udløbsport.

vandpumpe

når kølevæsken afkøles efter at have været i radiatoren, sender vandpumpen væsken tilbage til cylinderblokken, varmekernen og cylinderhovedet. Til sidst kommer væsken ind i radiatoren igen, hvor den køler ned igen.

termostat

det er en termostat, der fungerer som en ventil til kølevæsken og kun tillader den at passere gennem radiatoren, når en bestemt temperatur er overskredet. Termostaten indeholder paraffinvoks, der udvides ved en bestemt temperatur og åbnes ved den temperatur. Kølesystemet bruger en termostat til at regulere forbrændingsmotorens normale driftstemperatur. Når motoren når standard driftstemperatur, udløses termostaten. Derefter kan kølevæsken komme ind i radiatoren.

andre komponenter

Frysepropper: dette er faktisk en stålprop designet til at forsegle åbninger i cylinderblokken og cylinderhoveder oprettet under støbeprocessen. I frostvejr kan de springe ud, hvis der ikke er frostbeskyttelse.

Timing hoved/dæksel pakning: sæler store motordele. Forhindrer blanding af olie, frostvæske og cylindertryk.

Radiator overløbstank: dette er en plasttank, der normalt installeres ved siden af radiatoren og har et indløb forbundet til radiatoren og et overløbshul. Dette er den samme tank, som du hælder vand i, før du kører.

slanger: en række gummislanger forbinder radiatoren med motoren, gennem hvilken kølevæsken strømmer. Disse slanger kan også begynde at lække efter mange års brug.

Læs mere: Betydningen af en biltermostat i en bils kølesystem

Sådan fungerer et motorkølesystem

for at forklare, hvordan et kølesystem fungerer, skal du først forklare, hvad det gør. Det er meget enkelt – bilens kølesystem afkøler motoren. Men køling af denne motor kan virke som en gigantisk opgave, især når man overvejer, hvor meget varme en bilmotor genererer. Tænk over det. Motoren i en lille bil, der kører på en motorvej på 50 miles i timen, vil generere cirka 4.000 eksplosioner pr.

sammen med al friktion fra bevægelige dele er dette en masse varme, der skal koncentreres et sted. Uden et effektivt kølesystem vil motoren varme op og stoppe med at køre inden for få minutter. Et moderne kølesystem skal sikre bilens kølighed ved en omgivelsestemperatur på 115 grader samt varme i vintervejret.

Hvad Sker Der Indeni?

kølesystemet fungerer ved konstant at føre kølevæske gennem kanaler i motorblokken. Kølevæske, der drives af en vandpumpe, skubbes gennem cylinderblokken. Når opløsningen passerer gennem disse kanaler, absorberer den varme fra motoren.

når motoren forlader, kommer denne opvarmede væske ind i radiatoren, hvor den afkøles af luftstrømmen, der kommer ind gennem bilens radiatorgrill. Væsken afkøles, når den passerer gennem radiatoren og vender tilbage til motoren igen for at hente mere motorvarme og bære den væk.

der er en termostat mellem radiator og motor. Afhængig af temperaturen regulerer termostaten, hvad der sker med væsken. Hvis væsketemperaturen falder til under et bestemt niveau, omgår opløsningen radiatoren og ledes i stedet tilbage til motorblokken. Kølevæsken fortsætter med at cirkulere, indtil den når en bestemt temperatur og åbner ventilen på termostaten, så den igen kan passere gennem radiatoren til afkøling.

det ser ud til, at kølevæsken på grund af den meget høje motortemperatur let kan nå sit kogepunkt. Systemet er dog under pres for at forhindre, at dette sker. Når systemet er under tryk, er det meget vanskeligere for kølevæsken at nå sit kogepunkt. Lejlighedsvis opbygges der imidlertid tryk og skal aflastes, før det kan tømme slangen eller pakningen. Radiatorhætten lindrer overskydende tryk og væske ved at akkumulere i reservetanken. Efter at væsken i opbevaringstanken er afkølet til en acceptabel temperatur, returneres den til kølesystemet til gencirkulation.

kvalitetstermostater og vandpumper til et godt kølesystem

vi er en europæisk virksomhed, der overholder et sæt standarder med hensyn til innovation, effektivitet, pålidelighed og bæredygtighed i sine verdensomspændende sourcing-løsninger, der hjælper deres partnere og kunder med at flytte vandpumper, hvor det er nødvendigt. Med mere end 80 års historie er Industrias førende på verdensplan inden for fremstilling af vandpumper med en bred vifte af produkter, der tilføjer distributionssæt og termostater til reservedelsindustrien. Hvis du er interesseret i vores produkter, Kontakt os, og vi vil informere dig.