af alle sikkerhedsanordninger på dit køretøj synes en af de vigtigste også at være en af de enkleste: dens sæt spejle. Stadig, mens de virker ligetil, er der stadig noget mysterium-magi bag de flotte briller.
bakspejle var stadig relativt sjældne på nye køretøjer lige ind i begyndelsen af 1930 ‘ erne, mens førerens udvendige spejl tog endnu et årti. Historien går, at nogle politistyrker protesterede mod biler med spejle, da de ville tillade bilister at se officerer komme op bag dem. Hvorvidt det er sandt, er på højkant, men i 1920 ‘ erne solgte en opfinder ved navn Elmer Berger et eftermarkedsspejl, som han kaldte “Cop-Spotter.”
selv i dag, mens Transport Canada kræver førersiden på alle nye køretøjer, kræver det ikke en på passagersiden-selvom hvis en bilproducent inkluderer det, som alle gør, er der standarder, der skal opfyldes, herunder for hvor langt det stikker ud og hvor meget det afspejler.
det indvendige bakspejl er påkrævet, og fra maj skal alle nye solgte køretøjer også have et bagkamera. De fleste viser billedet på infotainment-skærmen, men nogle sender det i bakspejlet eller i instrumentklyngen.
stort set alle bakspejle inkluderer en antirefleksfunktion, ofte kaldet et “Dag-nat” spejl. Når forlygterne bag dig reflekterer spejlet, kan du justere det – eller det justeres automatisk, afhængigt af spejlet – for at reducere blændingen.
et manuelt spejl justeres ved at vende et håndtag på bagsiden eller bunden af det; Dette er kendt som et prismatisk spejl. Det indre spejlglas er kileformet med den tykkere ende øverst og den spejlede overflade bagpå. I positionen ” dag ” ser du på objekter, der reflekteres fra den spejlede overflade. Spejlets almindelige glasfront reflekterer også lys, men så lidt, at du om dagen ikke bemærker det.
om natten, når forlygterne bag springer ud af spejlet og forårsager den distraherende blænding, skifter håndtaget vinklen. Den bageste spejlede overflade reflekterer nu forlygterne op og ud af dine øjne. Lysene reflekterer stadig fra den almindelige glasfront, men det er en meget svagere udsigt.
Auto-dæmpningsspejle tjener det samme antirefleksformål, men fungerer forskelligt. De bruger to stykker glas, der er belagt med elektrisk ledende materiale. Disse er klemt sammen med en” påfyldning ” af Elektrokrom gel, som bliver mørkere, når den rammes af elektricitet.
de fleste af disse spejle indeholder to sensorer. Den omgivende sensor ser fremad og kontrollerer lysniveauet, og når det er mørkt nok udenfor, signalerer det til spejlets styreenhed, at dæmpning kan være nødvendig. Blændingssensoren peger på bagsiden og bestemmer, hvor meget lys der rammer spejlet. Når det er nok til at forårsage blænding, sender styreenheden en elektrisk ladning til det ledende materiale på glasset, som aktiverer gelen og får den til at mørkere i forhold til hvor meget lys der rammer det. Når blændingen er væk, slukker strømmen, og spejlet lyser igen.
afhængigt af køretøjets funktioner kan automatisk dæmpning kun findes på bagspejlet. Andre tilføjer førerens udvendige spejl, mens nogle også inkluderer passagerets udvendige spejl.
mange konceptbiler bruger kameraer i stedet for udvendige spejle, og mange tror, at disse i sidste ende vil blive normen, men teknologien er heller ikke så langt væk, som du måske tror. Hondas Laneursystem giver et kamerabillede af bilens passagerside i den centrale skærm, når du aktiverer blinklyset, mens General Motors har et bakspejl, der kan bruges konventionelt eller skiftes til en digital visning af, hvad der er bagved, for en bredere visning end et almindeligt spejl kan give.
for at få et bredere udsyn uden at gå digitalt, bilproducenter sætte en konveks overflade på passagersiden sidespejl. Disse let buede spejle reflekterer lys på en sådan måde, at de viser dig mere af, hvad der er omkring dig, end fladt glas ville. Imidlertid komprimerer de også billedet og får alt til at se mindre og længere væk, hvorfor de bærer en advarsel om, at “objekter i spejlet er tættere, end de ser ud.”
et fladt glasspejl ville ikke fungere så godt på passagersiden; vinklen fra førerens synspunkt ville kun vise et lille område ved siden af køretøjet. Fladt glas er fint på førersiden, fordi spejlet er tættere og vinklen er rigtig, men nogle bilproducenter tilføjer et lille konveks stykke til ydersiden af det for at give en lidt bredere visning.
stadig fungerer spejle kun godt, hvis de er justeret korrekt. Bakspejlet skal vise dig det fulde udsyn ud af bagruden, ikke bagsædet, og være vinklet for at vise mellem søjlerne på hver side af bagruden.
sidespejlene skal indstilles til at vise dig udsigten ved siden af på begge sider. Når du sidder lige, skal du ikke kunne se nogen del af dit køretøj i dine sidespejle. Når du kører, skal du regelmæssigt “feje” dine øjne fra førerens spejl, til bakspejl, til passagerspejl for at vide, hvad der altid er omkring dig.