en god kobling kan vare din bil mellem 50.000 og 100.000 miles. Dette afhænger af køretøjets mærke, model og år samt typen af kobling og dine egne kørevaner. Stop-and-go-trafik, bugsering af tunge belastninger, pludselig indgreb eller “dumpning” af koblingen og ridning af koblingen (holder din fod på og halvvejs i indgreb), når du bremser, er alle faktorer, der kan føre til tegn på koblingsfejl.

Sprag koblingsfejl symptomer er lette at få øje på, hvis du er opmærksom på dit køretøj. Du bliver nødt til at være opmærksom på lyde, koblingspedaladfærd og ydeevne for at forstå problemet og dets kilde.

Planlæg en Reno-Sparks Clutch Repair

Sprag Clutch Failure symptomer omfatter ofte:

1. koblingspedal lyder, når du går i indgreb og frakobling
2. Koblingspedalchattere, når du accelererer
3. koblingspedal pulserer
4. koblingspedalen forbliver fast på gulvet
5. koblingspedalen føles løs eller svampet
6. koblingspedalen er svær at gå i indgreb
7. Transmission gør en slibning, hvirvlende eller kvidrende støj i neutral
8. slibning opstår, når gearskift
9. kan ikke få transmission i Gear

Hvad er en kobling? Hvordan fungerer en kobling?

før du diagnosticerer dine koblingsproblemer, er det vigtigt at forstå, hvad en kobling er, og hvordan den fungerer med hensyn til dit køretøjs drivlinje. En kobling er en mekanisk komponent i et køretøj eller en anden mekanisk enhed, der går i indgreb og frigør et drivaggregat eller transmission mellem flere roterende aksler.

koblingen forbinder disse to aksler, hvilket giver mulighed for enten at låse sammen og dreje med samme hastighed eller afkoble og dreje med forskellige hastigheder. I de fleste køretøjer sidder koblingen mellem motoren og hoveddrivakslen, der modulerer drejningsmoment og kraft fra motoren til hjulene. Drejningsmoment er simpelthen enhver kraft, der påføres på afstand. Det er målt i fod-pund eller meter.

du har brug for en kobling i din bil, fordi motoren drejer hele tiden, men din bils hjul gør det ikke. for at stoppe din bil uden at stoppe motoren, har du brug for en måde at frigøre hjulene fra motoren. Gennem friktionen af motorens svinghjul og koblingsskiven kan du aktivere din spindemotor til en til tider roterende transmission og visa-versa.

Koblingstrykpladesvigt symptomer kan opstå, når du ikke går i indgreb med koblingen. Koblingsfjedrene skubber trykpladen mod koblingsskiven. Dette presser mod svinghjulet og låser motoren til transmissionsindgangsakslen, hvilket får begge til at dreje med samme hastighed.

en traditionel koblingsenhed indeholder følgende komponenter:

• koblingsskive – forbinder til transmission
• Frigørelsesmekanisme (mekanisk eller hydraulisk)
• kabel – forbinder mellem koblingspedal og gaffel
• kobling – forbinder gaffel til trykplade
• trykplade – forbinder til koblingsskive
• svinghjul – forbinder til motor
• pilotleje – forbinder indgangsaksel og koblingsskive
• frigørelses-eller “udkastningsleje”
• koblingsgaffel – modulerer kraft mellem trykplade og kobling via kobling

hvad er tegnene på en glidekobling?

hvis transmission shop mekanik henvise til din kobling glider, de betyder, at koblingen friktion materiale er slidt. Din kobling går kun i indgreb gennem friktion, så hvis der ikke er noget materiale der for at give den friktion, vil din kobling ikke gå i indgreb korrekt. Hvis din kobling glider, vil du føle, at når du slipper pedalen og accelererer, vil dit køretøj bevæge sig langsomt, mens motoren drejer højere. Du kan også bemærke, at koblingen frigøres hurtigere end forventet uden meget behov for pres.

potentielle årsager, der fører til en glidende kobling:

• Koblingsforbindelse eller kabel skal justeres, fordi kablet er bindende, eller kabelhuset er fyldt med rust.
• Koblingsforbindelsen er bøjet, forkert justeret eller beskadiget.
• trykpladen er svækket eller skæv.
• koblingsenheden er forurenet med olie på grund af, at din motor eller transmissionsolie lækker.
• ødelagte motorophæng.

Husk, at hvis din kobling ikke slipper ordentligt, vil den fortsætte med at dreje indgangsakslen. Dette kan forårsage slibning og forhindre din bil i at gå i gear. Nogle almindelige årsager til, at en kobling kan klæbe, er:

• brudt eller strakt koblingskabel-kablet har brug for den rigtige mængde spænding for at skubbe og trække effektivt.
• Utætte eller defekte slave – og/eller master-koblingscylindre-lækager forhindrer cylindrene i at opbygge den nødvendige mængde tryk.
• luft i hydraulikledningen – luft påvirker hydraulikken ved at optage plads, som væsken har brug for for at opbygge tryk.
• forkert justeret kobling – når din fod rammer pedalen, overfører forbindelsen den forkerte mængde kraft.
• uoverensstemmende koblingskomponenter – ikke alle eftermarkedsdele fungerer med din kobling.

Hvad forårsager Koblingsmastercylinderfejl?

koblingsfejl Symptom 1: koblingspedalen lyder, når du går i indgreb og frakobler

hvis du kan høre en støj, når du trykker på koblingspedalen eller slipper den, eller begge dele, når motoren er slukket, er det sandsynligvis et problem med koblingsudløsermekanismen eller “koblingsgaffel.”

koblingsgaffelen er en hydraulisk eller mekanisk frigørelsesanordning, der hjælper med at aktivere og frakoble koblingen. Du hører lyde, når smøremidlet tørrer ud, og mekanismen slides ned. Et kabel, stang eller forbindelse kan også skrabe og forårsage knirkende eller clunking.

koblingsfejl Symptom 2: Koblingspedalchatter, når du accelererer

når din koblingspedal vibrerer, betyder det, at koblingsskiven mister sit greb på svinghjulet intermitterende.

mulige årsager til vibrerende eller chattering inkluderer:

• koblingsskiveforing (friktionsmateriale) slidt
• Koblingsskiveforing brændt eller forurenet med olie
• Koblingsskiveglaseret
• Koblingsskivenav med slidte splines
• skæv trykplade eller svinghjul
• trykplade membranfjeder svækket eller med knækkede fingre (hoppende)
• trykplade med hot spots
• pilotleje slidt eller beskadiget
• svinghjul slidt

koblingsfejl symptom 3: Koblingspedal pulserer

når roterende dele vakler eller vibrerer inde i din transmission, kan du føle, at din koblingspedal pulserer. I disse tilfælde kan skæve svinghjul være problemet, eller en frigørelseshåndtag skal justeres. Hvis pulsationen eller vibrationen begyndte efter service af transmissionen, er det muligt, at transmissionshuset er forkert justeret med motoren.

koblingsfejl Symptom 4: koblingspedalen forbliver fast på gulvet

en koblingspedal, der forbliver på gulvet, betyder, at du har bindingsproblemer med koblings-eller frigørelseslejet. I dette tilfælde skal du kontrollere, at fjedrene i koblingen ikke er overstrakte-de kan have brug for justering. Det kan også være en god ide at inspicere frigørelseslejet og kontrollere, at pedalstoppet er på plads.

koblingsfejl Symptom 5: koblingspedalen føles løs eller svampet

hvis din koblingspedal føles løs eller svampet, skal du kontrollere frigørelseslejet eller koblingsgaflen for skader. Ofte finder vi svigt i trykplademembranfjederen i mekaniske enheder.

hvis du har en hydraulisk koblingsudløsermekanisme, skal du kontrollere for:

• luft i det hydrauliske system
• lav væske i reservoiret
• utæt slange eller rør
• utæt forbindelse
• hovedcylinder, centerventilforseglingsfejl
• hovedcylinder, stempel primær tætningslækage

Koblingsfejlsymptom 6: kobling pedalen er svær at aktivere

hver kobling kræver en vis mængde input eller kraft fra drevet for at trykke helt ned og gå i indgreb. Hvis du finder dig selv at trykke for hårdt for at aktivere koblingen, har du et problem med frigørelsesmekanismen. I mekaniske applikationer er dette en klæbende eller bindende pedalforbindelse, kabel, krydsaksel eller drejekugle. For hydrauliske systemer vil dette være en blokering eller slidte tætninger i dit hydrauliske system. I mekaniske systemer skal du kontrollere kablet, koblingen, koblingsgaffelen, trykpladen og udkastningslejet og se, om alt er ordentligt smurt eller slidt.

Koblingsfejlsymptom 7: Transmission gør en slibning, hvirvlende eller kvidrende støj i Neutral

af alle de koblingsfejlsymptomer, du måske bemærker, dette er det sværeste at bestemme. Hvis din bil laver en slibende, hvirvlende eller kvidrende lyd, når transmissionen er i neutral, men støjen forsvinder, når du trykker på koblingspedalen, er det muligt, at støjen kommer fra et slidt indgangsakselleje. Det kan være uklart, om problemet skyldes en defekt kobling eller dårlig transmission, så sørg for at spørge din Reno transmission værksted, hvis du begynder at opleve komplikationer.

koblingsfejl Symptom 8: slibning opstår ved skift af gear

hvis du hører slibning, når du skifter gear, betyder det, at koblingsskiven forbliver i indgreb. Transmissionsindgangsakslen fortsætter derefter med at dreje, selv når du trykker koblingspedalen helt ned. Da indgangsakslen stadig spinder, forsøger du at skifte gear, når du er i omvendt eller på anden måde, får din transmission til at slibe.

denne slibning kan pege på et hvilket som helst antal problemer med trykpladen, udkastningslejet eller frigørelsesmekanismen. På et mekanisk frigørelsessystem kan kablet være brudt, frosset, overstretched eller behov for justering. På et hydraulisk system kan slibning indikere problemer med koblingshovedcylinderen, som kan omfatte lav væske, luft i systemet eller den indre cylindermekanisme, der skal udskiftes. Undersøg også koblingspedalenheden. Pedalen kan have for meget fri rejse og skal justeres.

koblingsfejl Symptom 9: kan ikke få Transmission i Gear

Koblingsproblemer kan også forhindre dig i at komme ind i eller ud af omvendt eller tredje gear. Et fast gear kan indikere problemer med koblingsjusteringen, en koblingsfejl eller en skæv eller beskadiget koblingsplade. På et hydraulisk system kan manglende adgang til gear indikere problemer med master-eller slavecylinderen eller begge dele. Normalt ledsages dette af en ændring i den måde, koblingspedalen føles på: svampet, løs eller ikke fange som før. På et mekanisk system har du muligvis problemer med koblingsskiven eller trykpladen, frigørelsesarmen, frigørelseslejet, skiftehåndtagssamlingen eller kontrolkablet.

Clutch Repair Sparks& Reno, NV

hvis du oplever symptomer på sprag clutch pressure plate failure, eller hvis du har brug for en transmissionstjeneste eller genopbygning, skal du ringe til General Transmission i dag. Vi er en familieejet transmission værksted bygget på værdier og integritet, og vi er mere end glade for at besvare dine spørgsmål. Vi har viden og ekspertise til at hjælpe dig tilbage på vejen sikkert.

Lær Mere Om Generel Transmission