nogle mennesker har den bedste snavs cykel suspension i verden, men problemet er, at de fleste mennesker ikke forstår, hvordan det virker.
din snavs cykelophæng er ikke meget værd, hvis du ikke ved, hvordan du vedligeholder den korrekt.
når det er sagt, i denne artikel, vil jeg nedbryde alle detaljer om, hvordan du indstiller og opsætter din suspension til enhver form for snavscykelridning.

Dirt Bike Forks

det første skridt, du skal tage for at opsætte og indstille din dirt bike affjedring, er dirt bike forks. Start først med det forreste dæk og sørg for, at det er oppustet med et anstændigt beløb. Et hurtigt tip, jeg holder altid mine dæk oppustet til 13-14 psi.
Husk dog, at det er min præference for off-road ridning, at specifik psi er god til at forhindre lejligheder. Til motocross ridning kan du prøve at pumpe dine dæk op til 11-13 psi.
når du tjekker dine dæk, skal du også kigge på forhjulet. Hvis det er installeret korrekt, skal hjulet sidde helt inde i gaffelbenene.
hvis det ikke er som beskrevet, kan du løsne aksel-og klemboltene og derefter stramme din akselmøtrik, mens du derefter drejningsmoment de venstre akselknapbolte til spec.
når du har komprimeret den rigtige gaffel, skal du stramme de rigtige knivbolte, indtil du er sikker på, at gaffelbenet er i en anstændig og naturlig position.
hvis du kontrollerede alt dette korrekt, skal du også justere din rebound og kompressionsdæmpning, og du skal gøre det baseret på din præference.
hver snavscykel har sin egen manual, så før du indstiller din snavscykel-affjedring, skal du kontrollere manualen for at se, hvordan den foreslåede fabriksophængsopsætning er.
bortset fra det vil producentens manual også vise dig, hvordan du justerer din gaffel.
når du har justeret gaffelen, har du to muligheder. Enten hæve eller sænke det i de tredobbelte klemmer, og det vil have en effekt på snavs cykel geometri.
ikke desto mindre kan du altid ringe dine rebound-og komprimeringsindstillinger på skruerne, eller du kan også identificere disse skruer som klikkere på gaffelen.
bare ved udtrykkene kompression, får du ideen om, at det refererer til gafler kompression, og hvor meget du vil have det til at komprimere.
hvis du er i en blødere tur, så kan du gøre kompressionsdæmpning. Selv om der er nogle ulemper til en blødere tur, fordi snavs cykel pladser under bremsning og bunde ud, når ridning.
udtrykket rebound henviser derimod til gaffelens oprindelige form. Dybest set hvor meget gaffelen klikker tilbage til sin naturlige position.
med andre ord, hvad du skal gøre er at finde en anstændig balance mellem disse to indstillinger. At finde en god balance betyder at være behagelig, mens du kører.
hver dag før din tur skal du sørge for at bløde luften ud af din gaffel. Du skal gøre dette, mens du har din cykel på et stativ, og dit forhjul fra jorden.

Dirt Bike Shocks

dette er lige så vigtigt som dirt bike gaflerne, fordi stød er det, der understøtter rytterens vægt.
ikke kun det, stød absorberer også stød og forhindrer snavscyklen i at miste balance og sørge for, at bagdækket forbliver i kontakt med jorden.
samme som du kontrollerede gaffelen, her starter du også med dækket. Igen skal du sørge for, at den er korrekt oppustet.
det er vigtigt at bemærke, at tunge rør og mousses spiller en stor rolle i, hvordan din snavs cykel suspension er.
når det er sagt, skal du logisk set sigte mod den letteste mulige opsætning, på den måde risikerer du ikke punkteringer.
hvad du skal gøre næste er at kontrollere dit baghjul, og sørg for, at det er godt justeret. Bortset fra det skal du sørge for, at kædejusteringsboltene er distanceret på samme måde som svingarmen.
hvis de ikke er bakket ud i samme afstand, skal du løsne din akselmøtrik og derefter justere kædebolten på begge sider. Når du har gjort det, skal du sørge for at stramme låsemøtrikken for at fastgøre den på plads og stramme akselmøtrikken igen.
samme som med gaflerne, før du justerer dit chok, anbefaler jeg, at du kigger på producentens fabriksindstillinger, hvis det er muligt.
det er vigtigt, at din affjedring er ret afbalanceret mellem for og bag, så de samme ting, som vi sagde om din gaffel, gælder også her.
for at opnå optimal komfort og kørbarhed skal du sørge for at justere din kompression og rebound også her.
bortset fra det skal du justere fjederklikkerne uden at tvinge kompressions-eller reboundjusteringen forbi det mindste eller maksimale omfang af justeringen.
hvis du ikke følger disse trin korrekt, kan du forårsage indre skader på din snavs cykel dele.

snavs cykel Suspension Tuning

Tuning din snavs cykel kræver lidt mere indsats end blot at dreje et par skruer. En metode, du kan bruge til at ringe i din gaffel, er ved at justere oliens vægt og højde.
således vil justering af din gaffeloliehøjde have en effekt på luftrummet i gaffelen, mens det på den anden side ændrer dæmpningselementerne i anden halvdel af affjedringskørslen.
for din information, ved at tilføje olie vil du stivne gaflen og øge modstanden på bunden, og skruestik-versa, fjerne olie vil blødgøre gaflen.
hvad du kan gøre er at tilføje eller trække olie i 10cc gradienter, og gør det, indtil du får den effekt, du leder efter. I praksis kan gaffelolien tilsættes gennem luftbløderen ved hjælp af en lille sprøjte.
det vil dog ikke være så lettere at fjerne olien, da du bliver nødt til at fjerne gaffelbenene fra cyklen og derefter holde dem på hovedet, indtil olien er drænet.
Fortsæt nu til den bageste del, sørg for, at du har den rigtige hastighedsfjeder, der holder rytteren og cyklen op. Som det er almindeligt, er de fleste cykler mere egnede med 95-115mm sag med rytteren på.
ikke desto mindre, efter at have fået rytteren sag, hvad du skal gøre er at kontrollere den statiske sag, som cyklen har uden rytteren.
de fleste statiske sags rækkevidde fra 25-45 mm, men hvis det er mindre end 25 mm, har du bestemt brug for en anden fjeder, en stivere.
hvis den statiske sag er større end 45 mm, så er det omvendt, du har brug for en blødere fjeder.

Sådan justeres snavs cykelophæng til din vægt

jeg har været der, og jeg ved, hvor frustrerende det kan være ikke at vide, hvordan man justerer snavs cykelophæng. Men det er ikke så kompliceret som det ser ud til, hvad du skal gøre er at sætte sagen.
ved at gøre dette vil du ændre mængden af, hvor meget snavscyklen bevæger sig nedad, når rytteren er på cyklen. Selvom du kan gøre dette alene, for at undgå problemer, anbefaler jeg, at du indstiller sag med en ven, to personer er altid bedre til denne proces.
først skal du måle sag, og du kan gøre det ved hjælp af en statisk måling. Placer snavscyklen på et stativ, lad ingen hjul være på jorden, og start måling fra midten af bagakslen til et fast punkt.
når du kender målingen, skal du sætte dit forhjul og stå på pinnene. Det er her den anden person kommer ind i rampelyset, han/hun skal foretage en anden måling fra det faste punkt bag på cyklen.
nu kaldes denne forskel, som vi ser mellem din måling og din vens måling, sag.
det er vigtigt at bemærke, at der ikke er nogen korrekt måling for dette, da det afhænger af mange faktorer som rytterpræference, selve cyklen eller det spor, du kører på.
nu hvor du har nået dette punkt, er du klar til at justere din sag. For at gøre det kan du enten bruge en hammer og punch, eller noget værktøj, hvis producenten har inkluderet en med cyklen.
når du har løsnet chokfjederens låsering, skal du blot dreje fjederforspændingsringen for at øge eller mindske sag.
ved at gøre dette vil drejning af din snavscykels affjedring og justering af sag give dig en usædvanlig behagelig køreoplevelse.
det er stort set det, og da vi nåede slutningen, vil jeg anbefale dig at holde øje med vedligeholdelsen med din snavscykel, skifte gaffelolie og alt andet, der skal tages hånd om.
ved at gøre alt dette vil din snavscykel vare i mange år fremover, og for at komme til artiklens punkt vil din suspensionspræstation være så ensartet som den bliver.