Last Updated on October 11, 2021

Seit mehr als 100 Jahren verleiht der Dieselmotor Lokomotiven, Seeschiffen und Baumaschinen jeden wahrnehmbaren Typs seine Kraft. In jüngerer Zeit spielt der Dieselmotor jedoch eine immer wichtigere Rolle auf dem PKW-Markt.

Heutzutage wird die überwiegende Mehrheit der Full-Size-Lkw mit einem verfügbaren Dieselkraftwerk angeboten, das so konstruiert ist, dass es genügend Leistung und Drehmoment bietet, um nahezu jede Aufgabe effizient zu erledigen. Im Wesentlichen ist der Dieselmotor für einen erheblichen Teil der heutigen Arbeitsfahrzeuge zur motivierenden Kraft der Wahl geworden.

Die meisten modernen Dieselmotoren bieten hervorragende Leistung und unübertroffenen Kraftstoffverbrauch und erweisen sich auch unter schwierigen Betriebsbedingungen als äußerst zuverlässig. Eine Handvoll solcher Motoren zeichnet sich jedoch durch ihre Praktikabilität und ihren allgemeinen Verbraucherwert aus.

Im Folgenden sind 10 der besten Dieselmotoren aufgeführt, die in den letzten 20 Jahren in Produktion gegangen sind.

Siehe auch: Warum haben einige Lastwagen Spikes auf ihren Rädern?

Beste Dieselmotoren

#1 – 6.7 L Cummins – (Am besten zum Abschleppen)

Im Jahr 2007 stellte Cummins den neuesten Motor der B-Serie vor, der für den Einsatz unter der Motorhaube des Dodge Ram vorgesehen war. Der 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel wurde entwickelt, um den alternden 24-Ventil-5,9-Liter-Cummins zu ersetzen, der sich als nicht in der Lage erwies, die immer strengeren Emissionsnormen einzuhalten.

Der neue 6,7 L Cummins verwendete den gleichen gusseisernen Block und die gleichen Köpfe wie der 5,9 L davor, verfügte jedoch über eine Fülle neuer Kraftstoff- / Luftfördertechnologien.

Zusätzliche Updates für die 6.7L Cummins kam im Jahr 2013, als der Motor schließlich mit SCR (Selective Catalyst Reduction) ausgestattet wurde. Diese Technologie brachte dem 6.7L eine Steigerung des Drehmoments um 10% und reduzierte gleichzeitig die Gesamtemissionen des Motors.

Im Jahr 2021 produziert der 6,7 L Cummins ein atemberaubendes Spitzendrehmoment von mehr als 1.075 lb./Fuß.

6.7L Cummins Specs

• Jahre: 2007-strom
• Verschiebung: 6.7L
• Konfiguration: Inline-6
• Max. Leistung: 420 PS bei 2.800 U / min
• Max. Drehmoment: 1,075 lb-ft @ 1,800 rpm
• Bohrung x Hub: 4.21 x 4,88 Zoll
• Ventiltrieb: OHV mit 2 Ventilen pro Zylinder
• Motorgewicht: 1.060 lbs (trocken)
• Aspiration: Turbolader und Ladeluftgekühlt

#2 – 6.7 L Power Stroke – (Bester Ford Dieselmotor)

Fords 6.7L Diesel diente als erster Motor der Power Stroke-Linie, der nicht von International Navistar produziert wurde. Stattdessen die 6.7L Power Stroke wurde von Ford komplett im eigenen Haus gebaut, um auf dem Dieselmarkt relevant zu bleiben.

Der 6,7-Liter-Leistungstakt diente auch als frischer Wind für Ford-Enthusiasten, die mit den ungewöhnlich problematischen 6,0-l- und 6,4-l-Liter-Leistungstakten des Jahrzehnts zuvor zu kämpfen hatten.

Obwohl der 6.7L-Stroke anfangs eine Leistung von 390 PS und 735 lb aufwies./Fuß. natürlich wurden diese Zahlen inzwischen revidiert. Fast unmittelbar nach seiner Enthüllung, die 6.7L Power Stroke erhielt ein Software-Update, das seine Nennleistung auf 400 PS und 800 lb erhöhte./Fuß. von Drehmoment.

In seiner jüngsten Form ist Fords 6,7 L Diesel in der Lage, 475 PS und 1.050 lb zu produzieren./Fuß. von Drehmoment.

6,7 L Power Hub Specs

• Jahre: 2011-strom
• Verschiebung: 6,7 L
• Konfiguration: V-8
• Max. Leistung: 475 PS bei 2.800 U / min
• Max. Drehmoment: 1,050 lb-ft @ 1,800 rpm
• Bohrung x Hub: 3,89×4,25 zoll
• Ventiltrieb: Konventionelles Schubstangen-OHV mit 4 Ventilen pro Zylinder
• Motorgewicht: 990 lbs (trocken)
• Aspiration: Einzelner VGT-Turbolader

#3 – 6.6 L Duramax L5P – (Bester Duramax Motor)

Chevrolet eingeführt die 6,6 L Duramax L5P in 2017, als ersatz für die früheren LML Duramax der gleichen verschiebung. Dieser Motor würde als Schwerlastkraftwerk der Wahl für Chevrolet- und GMC-Pickups der HD-Serie dienen.

Der L5P zeichnete sich im Vergleich zu früheren Duramax-Angeboten durch die Verwendung überarbeiteter Zylinderköpfe, einer aktualisierten Nockenwelle und eines neuen Turboladers mit variabler Schaufel aus.

Die 6,6 L Duramax L5P produziert insgesamt 445 PS und 910 lb./Fuß. von Drehmoment. Getreu der bisherigen Duramax-Produktion produziert der L5P den Großteil seines Drehmoments in niedrigeren Drehzahlbereichen (90% bei 1.550 U / min). Dies erweist sich als sehr vorteilhaft bei schweren Abschleppanwendungen.

Verwandte: Duramax Diesel Kraftstoffverbrauch Zahlen

Duramax L5P Specs

• Jahre: 2017-strom
• Verschiebung: 6,6 L
• Konfiguration: V-8
• Max. Leistung: 445 PS bei 2.800 U / min
• Max. Drehmoment: 910 lb-ft @ 1.600 U / min
• Bohrung x Hub: 4,05 x 3,89 Zoll
• Ventiltrieb: OHV mit 4 Ventilen pro Zylinder
• Motorgewicht: 835 lbs (trocken)
• Aspiration: Elektronisch gesteuerter und betätigter Turbolader mit variabler Geometrie

#4 – 7.3 L Power Hub-(Zuverlässigste)

Auch heute, fast drei Jahrzehnte nach seiner ersten Veröffentlichung (1994), ist der 7,3-Liter-Kraftakt immer noch für seine beispiellose Zuverlässigkeit bekannt. Der 7,3-Liter-Stroke wurde in einem Joint Venture zwischen Ford und International Navistar für den Einsatz in den schweren LKW der Ford-Serie entwickelt.

Der 7,3-Liter-Krafthub verwendete eine neue Technologie, die als Hydraulic Electric Unit Injection (HEUI) bekannt ist und die eine spezielle Einspritzpumpe überflüssig machte. Stattdessen wurde Niederdruckkraftstoff unter erheblicher Kraft eingespritzt, indem Hochdruckmotoröl verwendet wurde, um hydraulischen Druck in jedem Injektor zu erzeugen.

7.3L Power Hub Specs

• Jahre: 1994-2003
• Verschiebung: 7.3L
• Konfiguration: V-8
• Max. Leistung: 275 PS bei 2.800 U / min
• Max. Drehmoment: 525 lb-ft @ 1.600 U / min
• Bohrung x Hub: 4,11 × 4,18 Zoll
• Ventiltrieb: OHV (Überkopfventil) mit 2 Ventilen pro Zylinder
• Trockengewicht des Motors: 920 lbs (trocken)
• Aspiration: Einzelner Turbolader, Garrett GTP38 (wastegated)

#5 – 6.6 L Duramax LBZ

Obwohl der 6,6-Liter-Duramax LBZ nur von kurzer Dauer ist, wird er von den Verbrauchern immer noch geschätzt, was zum großen Teil seinem einfachen, aber hocheffizienten Design zu verdanken ist. Der LBZ Duramax wurde erstmals Mitte 2006 als Ersatz für den vorherigen LLY Duramax eingeführt.

Dieser Motor wurde jedoch nach dem Modelljahr 2007 nach der Einführung des LMM Duramax endgültig aus dem Dienst genommen.

Obwohl der Duramax LBZ im Allgemeinen gut angenommen wurde, war er nicht ohne einige wesentliche Fehler. Der bemerkenswerteste Schwachpunkt des LBZ war der vorzeitige Kolbenausfall. Dieses Problem trat tendenziell besonders bei modifizierten Motoren auf, die eine über die Lagerwerte hinausgehende Leistung erzeugten.

Duramax LBZ Specs

• Jahre: 2006-2007
• Verschiebung: 6,6 L
• Konfiguration: V-8
• Max. Leistung: 360 PS bei 3.200 U / min
• Max. Drehmoment: 650 lb-ft @ 1,600
• Bohrung x Hub: 4,06 × 3.90 Zoll
• Ventiltrieb: OHV (Überkopfventil) mit 4 Ventilen pro Zylinder
• Motorgewicht: 835 lbs (trocken)
• Aspiration: Einzelner Turbolader, Garrett GTP38 (wastegated)

#6 – 3.0 L EcoDiesel

FCA, Chrysler’s Muttergesellschaft, sprang kopfüber in die Idee der Einrichtung eines Dieselmotors für den RAM 1500 und Jeep Grand Cherokee im Jahr 2014. Das Unternehmen würde sich letztendlich für den 3.0L EcoDiesel als Motor der Wahl entscheiden.

Dieser Motor wurde von VM Motori, einer weiteren Tochtergesellschaft von FCA, mit Sitz in Cento, Italien, hergestellt.

Nach dem Modelljahr 2019 wurde der 3.0L EcoDiesel aus der Optionsliste des Grand Cherokee gestrichen. Der Motor diente jedoch weiterhin dem RAM 1500 und wurde 2020 sogar grundlegend aktualisiert, wodurch die Gesamtleistung des ecodiesels auf 260 PS und 480 PFUND stieg./Fuß. von Drehmoment.

Siehe Auch: V-6 vs V-8 Motor Vergleich

3,0 L EcoDiesel Specs

• Jahre: 2014-strom
• Verschiebung: 3,0 L
• Konfiguration: V-6
• Max. Leistung: 260 PS bei 3.600 U /min
• Max. Drehmoment: 480 lb-ft @ 1.600 U / min
• Bohrung x Hub: 3,27 x 6,30 Zoll
• Ventiltrieb: DOHC mit 4 Ventilen pro Zylinder
• Motorgewicht: 505 lbs (trocken)
• Aspiration: Turbolader und Ladeluftkühlung

#7 – 5.9 L Cummins (24 V ISB)

In seiner frühesten Form (6BT) diente der 5.9L Cummins als Dieselkraftwerk der Wahl für den Dodge Ram aus dem Jahr 1989. Diese früheren 5.9L-Motoren wurden von den meisten einfach als „12-Ventil-Cummins“ bezeichnet, aufgrund ihrer 2-Ventil-Zylinderkopfkonfiguration.

1998 wurde der 12-Ventil-5,9-Liter-Motor durch den neueren 24-Ventil-5,9-Liter-Motor der ISB-Serie ersetzt. Beide Varianten des 5.9L waren für ihre angeborene Zuverlässigkeit bekannt und werden bis heute hoch geschätzt.

Leider traf der 5.9L Cummins das gleiche Schicksal wie viele andere frühere Diesel. Immer strengere Abgasnormen verwiesen den 5.9L in die Nichteinhaltung und machten ihn für den weiteren Einsatz als Serienmotor ungeeignet. Die 6.7L Cummins würde schließlich den alternden 5.9L im Jahr 2007 ersetzen.

5.9L Cummins ISB Specs

• Jahre: 1998-2007
• Verschiebung: 5.9L
• Konfiguration: Inline-6
• Max. Leistung: 325 PS bei 2.900 U / min
• Max. Drehmoment: 610 lb-ft @ 1.600 U / min
• Bohrung x Hub: 4,02 x 4,72 Zoll
• Ventiltrieb: OHV, 4 Ventile pro Zylinder, Solid-State-Nockenwelle
• Motorgewicht: 1.150 lbs (trocken)
• Aspiration: Einzelner Turbolader, Luft-Luft-Ladeluftkühler

#8 – 6.6L Duramax LB7

General Motors führte erstmals den 6,6 L LB7 Duramax im Jahr 2001 als mit Spannung erwarteten Ersatz für den alternden 6,5 Detroit Diesel des Unternehmens ein. Der LB7 gewann eine treue Anhängerschaft unter den Verbrauchern, die die gesteigerte Leistung des Motors gegenüber dem etwas anämischen 6.5L Detroit schätzten.

Der LB7 ist jedoch bis heute wegen seines Mangels an Emissionskontrollgeräten beliebt, die bei seiner Veröffentlichung noch nicht vorgeschrieben waren.

GM’s 6.6L LB7 hatte jedoch erhebliche Probleme mit einem vorzeitigen Ausfall des Kraftstoffeinspritzventils. Glücklicherweise behob der Hersteller solche Mängel mit der Veröffentlichung eines aktualisierten Injektors in den folgenden Jahren.

Anschließend, GM auch erweitert garantie abdeckung dieser aktualisiert injektoren zu beschwichtigen verbraucher.

Duramax LB7 Specs

• Jahre: 2001-2004
• Verschiebung: 6,6 L
• Konfiguration: V-8
• Max. Leistung: 300 PS bei 3.100 U / min
• Max. Drehmoment: 520 lb-ft @ 1,800 rpm
• Bohrung x Hub: 3,87×4.13 Zoll
• Ventiltrieb: OHV mit 4 Ventilen pro Zylinder
• Motorgewicht: 835 lbs (trocken)
• Aspiration: Turbolader und Ladeluftkühlung

#9 – 5.0 L Cummins

Viele kennen den 5.0L Cummins als Motivationsfaktor hinter allen dieselbetriebenen Nissan Titan Pickups. Dieser Motor wurde jedoch ursprünglich Dodge zur Verwendung im RAM 1500 angeboten, obwohl sich Dodge letztendlich für den 3.0L EcoDiesel als Motor der Wahl entschied.

Dies war natürlich eine Entscheidung, die sich für Nissan-Fans als vorteilhaft erwies, die sich etwas Besonderes unter der Motorhaube wünschten.

Während der 5.0L Cummins weniger kraftstoffeffizient ist als der 3.0L EcoDiesel, hat er eine deutlich höhere Leistung. Der 5.0L Cummins produziert 310 PS und 555 lb./Fuß. drehmoment, das die 12.000 Pfund schwere Anhängelast des Titan gut unterstützt.

5.0L Cummins Specs

• Jahre: 2016-2019
• Verschiebung: 5.0L
• Konfiguration: V-8
• Max. Leistung: 310 PS bei 3.200 U / min
• Max. Drehmoment: 555 lb-ft @ 1.600 U / min
• Bohrung x Hub: 3,70 x 3,54 Zoll
• Ventiltrieb: DOHC mit 4 Ventilen pro Zylinder
• Motorgewicht: 899 lbs (trocken)
• Aspiration: Turbolader und Ladeluftkühlung

#10 – 3.0 L Duramax LM2

Im Jahr 2020 hat General Motors mit der Einführung des 3,0 L LM2 Duramax für den Einsatz in ihren Silverado- und Sierra 1500-Pickups einen Anspruch auf den wachsenden ½-Tonnen-Dieselmarkt geltend gemacht.

Dieser Motor würde dann für den Chevy Tahoe / Suburban, GMC Yukon / Yukon XL und Cadillac Escalade verfügbar sein. Der 3.0L Duramax LM2 ist ein Inline-Sechs-Design, ähnlich wie Cummins ‚5.9L und 6.7L Triebwerke.

Die Duramax LM2 ist auch eine bemerkenswerte performer, herstellung 277 PS, sowie 460 lb./Fuß. von Drehmoment. Dies erweist sich als ausreichend, um Schleppkapazitäten von mehr als 9.500 Pfund in GM-Pickups oder 8.500 Pfund in verschiedenen GM-SUVs bereitzustellen.

Duramax LM2 Specs

• Jahre: 2020-strom
• Verschiebung: 3.0L
• Konfiguration: Inline-6
• Max. Pferdestärke: 277 hp @ 3,750 rpm
• Max. Drehmoment: 460 lb-ft @ 1,500 rpm
• Bohrung x Hub: 3,30×3,50 zoll
• Ventiltrieb: DOHC Design 4 ventile pro zylinder
• Motor Gewicht: 467 lbs (trocken)
• Aspiration: Einzelnes Kugellager, flüssigkeitsgekühlter Turbolader mit variabler Geometrie (VGT)

Duramax vs Cummins vs Power Stroke Zuverlässigkeit

Nur wenige können gegen die Tatsache argumentieren, dass jeder der drei führenden Hersteller der Dieselindustrie (Duramax, Cummins und Power Stroke) seinen Anteil an guten Motoren produziert hat. Allerdings sind nicht alle diese Angebote gleich geschaffen.

In Bezug auf die Zuverlässigkeit ist es schwierig, einen besseren Wert als die von Cummins hergestellten Motoren zu finden. Vom frühesten 6BT 12-Ventil bis zum heutigen 6.7L Inline-Six, Zuverlässigkeit war schon immer ein starker Anzug der Cummins-Produktion.

Es wäre jedoch falsch, die Vorzüge zahlreicher Angebote von Duramax und Power Stroke zu übersehen. Beide Hersteller produzieren stellare Motoren, solange ein Verbraucher gut informiert an den Tisch kommt.

Während der 7.3L und 6.7L Power Stroke V8 beide von der Masse der Verbraucher hoch gelobt werden, sind die Meinungen zum 6.0L und 6.4L Power Stroke tendenziell weitaus negativer.

Auch bei früheren Duramax-Motoren kam es häufig zu kostspieligen Ausfällen von Einspritzdüsen, obwohl solche Probleme längst der Vergangenheit angehören.

Unabhängig davon kann man mit Sicherheit sagen, dass der Großteil der Verbraucher in jedem der zehn von uns behandelten Dieselmotoren eine erhebliche Gunst finden wird. Jeder hat sich als äußerst zuverlässig erwiesen und ist mehr als in der Lage, den Großteil der Aufgaben zu bewältigen, die von ihm verlangt werden können.

Wenn Sie selbst den Kauf eines dieselbetriebenen Pickups in Betracht ziehen, suchen Sie nicht weiter als ein Modell mit einem der oben genannten Motoren.

Best Diesel Engine Comparison Chart

Engine	Years	Max HP	Max Torque	Configuration
6.7L Cummins	2007-current	420 hp	1,075 lb-ft	I-6
6.7L Power Stroke	2011-current	475 hp	1,050 lb-ft	V-8
6.6L Duramax L5P	2017-current	445 hp	910 lb-ft	V-8
7.3L Power Hub	1994-2003	275 ps	525 lbs-ft	V-8
6.6 L Duramax LBZ	2006-2007	360 hp	650 Pfund-ft	V-8
3.0 L EcoDiesel	2014-strom	260 PS	480 lb-ft	V-6
5.9 L Cummins	1998-2007	325 hp	610 Pfund-ft	Ich-6
6.6L Duramax LB7	2001-2004	300 hp	520 Pfund-ft	V-8
5.0 L Cummins	2016-2019	310 ps	555 lbs-ft	V-8
3.0 L Duramax LM2	2020-aktuell	277 PS	460 lb-ft	Ich-6