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• Blattstabilisatoren
• Anhängerkupplungsstabilisatoren
• Aktive Stabilitätsbremssysteme

Das sichere Abschleppen hängt in erster Linie von einer guten Übereinstimmung von Auto und Wohnwagen ab, aber auch viele andere Faktoren sind wichtig, z. B. wie Sie Ihr Auto und Ihren Wohnwagen beladen und wie Sie das Fahrzeug warten und fahren. Aber auch mit dem perfekten Outfit besteht immer noch die Möglichkeit, dass ein plötzlicher Seitenwind, ein unerwartetes Schlagloch oder das Passieren eines hochseitigen Fahrzeugs zu vorübergehender Instabilität führen kann. Hier kann ein Stabilisator helfen.

Der Caravan Club rät Caravanern immer zur Verwendung eines Stabilisators, jedoch nicht zur Behebung von Problemen mit einem schlecht abgestimmten Outfit oder einem schlecht beladenen Wohnwagen. Es sollte als zusätzliche Sicherheitsvorkehrung angesehen werden, die hilft, wenn etwas schief geht.

Selbst die am besten beladene und ausbalancierte Ausrüstung kann manchmal durch äußere Faktoren beeinträchtigt werden, die zu unerwünschten Bewegungen führen, über die der Fahrer keine Kontrolle hat, und dann kann ein Stabilisator helfen.

Grundsätzlich gibt es zwei Bewegungsarten, die ein gezogener Wohnwagen erleben kann.

Zuerst ist Pitching – eine vertikale Bewegung, die oft nach dem Überfahren eines Topflochs oder plötzlichen Absinkens in der Straße auftritt. Dies fühlt sich alarmierend an, lässt aber im Allgemeinen schnell nach, wenn sich das Gerät wieder auf einer ebenen Fläche befindet. Es ist jedoch unangenehm für den Fahrer zu der Zeit.

Zweitens ist die seitliche Bewegung technisch bekannt als ‚Gier‘, Bewegung des Wohnwagens von Seite zu Seite relativ zum Auto. Je nach den Umständen kann dies entweder eine geringfügige Unannehmlichkeit sein, die schnell nachlässt, oder ein schwerwiegender Zustand, der, wenn er nicht kontrolliert wird, zu einem äußerst gefährlichen Kontrollverlust führen kann. Dies wird als ‚Snaking‘ bezeichnet.

Es gibt jetzt drei Haupttypen von Stabilisierungsvorrichtungen – solche, die eine physische Verbindung wie eine Klinge zwischen Auto und Wohnwagen verwenden, solche, die an der Anhängerkupplung selbst befestigt sind, und die neuesten elektronisch unterstützten Systeme, die die Wohnwagenbremsen verwenden, um das Gerät in einer Linie zu halten. Die ersten beiden Typen hängen von einer gewissen Einschränkung oder Dämpfung der seitlichen Bewegung des Fahrzeugs ab, um zu verhindern, dass sich die anfängliche Instabilität zu etwas Ernsthafterem entwickelt, und sollen daher die kritische Geschwindigkeit erhöhen, mit der Instabilität auftritt. Die elektronisch unterstützten Systeme arbeiten auf andere Weise, indem sie die Karawanenbremsen betätigen, um das Outfit in Einklang zu bringen, sobald ein festgelegter Instabilitätsgrad erkannt wird.

Je stabiler der Wohnwagen ist, desto unwahrscheinlicher ist es, dass ein Stabilitätsgerät benötigt wird. Die folgende Liste ist keine vollständige Liste der Stabilisatoren, da es andere Arten auf dem Markt gibt, aber diese sind die gebräuchlichsten.

Blattstabilisatoren

Der einfache und kostengünstige Blattstabilisator wurde viele Jahre lang mit Anhängerkupplungen vom Typ Flangeball verwendet und es besteht kein Zweifel, dass er effektiv sein kann. Dieses System arbeitet mit einer Metallblattfeder mit einem Reibdrehteller am Wagenende, um die Anhängebügel des Fahrzeugs mit der Deichsel des Wohnwagens (A-Rahmen) zu verbinden. Wenn sich der Wohnwagen relativ zum Auto seitwärts bewegt, wirken die Reibbeläge im Drehteller dieser Bewegung entgegen. Die Feder selbst, die ein starkes Stück Metall ist, bietet auch Widerstand gegen vertikale Bewegungen und hilft so, das Nicken zu reduzieren.

Im Allgemeinen ist die Installation dieses Stabilisatortyps am besten für eine Standard-Anhängerkupplung mit festem Flansch geeignet, obwohl manchmal eine Klemme an einer Schwanenhals-Anhängerkupplung angebracht werden kann .

Anhängerkupplung montiert stabilisatoren

Einfachheit, mangel an neben ausrüstung und benötigen wenig oder keine einstellung in verwenden hat dies eine beliebte alternative zu klinge stabilisatoren, geholfen durch viele caravan hersteller, die jetzt fit die artikel als standard zu fast alle modelle in die palette. Sie sind jedoch deutlich teurer als der herkömmliche Klingentyp und einige behaupten, dass sie aufgrund des kleinen Griffbereichs der Anhängerkupplung weniger effektiv sind.

Das Prinzip ist einfach– Eine spezielle Anhängerkupplung ersetzt die Standardkupplung und passt über eine trockene Anhängerkupplung. Im Inneren befindet sich ein Satz Reibbeläge, die direkt auf die Anhängerkupplung drücken und der Drehung der Anhängerkupplung und damit der seitlichen Bewegung des Anhängers Widerstand leisten. Eine solche Stabilisatorkupplung hilft, den Wohnwagen in einer Linie zu halten, wenn er von schweren Fahrzeugen oder bei Seitenwind überholt wird. Die neuesten AL-KO-Versionen verfügen auch über Pads, die auch vertikale (Pitching-) Bewegungen einschränken.

AL-KO stellt sein AKS-System in verschiedenen Versionen zur Verfügung, um dem Gewicht des Wohnwagens gerecht zu werden. An der Seite des Geräts befindet sich eine Anleitung, die anzeigt, wann die Pads gewechselt werden müssen.

Bei der Verwendung eines solchen Stabilisators ist unbedingt darauf zu achten, dass die Anhängerkupplung vollständig fett- und ölfrei ist. Reinigen Sie die Kugel mit Spiritus oder ähnlichem, um alle Fettspuren zu entfernen. Ein schnelles Abwischen mit einem Tuch reicht nicht aus. Wenn Sie mit Ihrem Auto verschiedene Anhängertypen ohne solche Geräte ziehen, müssen Sie den Ball bei jedem Wechsel immer fetten oder entfetten.

Die AL-KO Stabilisatorkupplung ist größer als eine Standardkupplung und kann nicht mit einer Standard-Anhängerkupplung mit festem Flansch verwendet werden. Bei AL-KO Stabilisatorkupplungen muss immer eine spezielle verlängerte Anhängerkupplung verwendet werden, es sei denn, es wird eine Schwanenhals-Anhängerkupplung verwendet.

Bei einigen Fahrzeugen mit Reserverädern an der hinteren Tür, bei denen die Betätigung des Stabilisatorgriffs durch das Vorhandensein des Reserverads behindert wird, kann es bei der Verwendung einer AL-KO-Stabilisatorkupplung zu Problemen kommen. Ein abnehmbarer Griff ist bei AL-KO gegen Aufpreis erhältlich, was die Situation normalerweise löst.

Caravans mit BPW-Fahrgestell, wie z.B. Elddis Caravans, sind mit einer Stabilisatorkupplung von Winterhoff ausgestattet. Diese Anhängevorrichtung verwendet das gleiche Prinzip der direkten Montage an der Anhängerkupplung, funktioniert jedoch sowohl mit Standard-Anhängerkupplungen als auch mit Schwanenhälsen. Theoretisch kann man eine AL-KO-Version auf ein BPW-Chassis und einen Winterhoff auf ein AL-KO-Chassis montieren, aber es gibt oft Schwierigkeiten mit Spielräumen, insbesondere mit der gasunterstützten Handbremse von BPW. Es ist daher im Allgemeinen vorzuziehen, bei der Nachrüstung den Stabilisator zu verwenden, der für das Chassis anwendbar ist, für das er entwickelt wurde. Und keines sollte an einem Chassis mit der älteren 360-Grad-Volldrehkupplung angebracht werden, da das Stabilisierungssystem weniger effizient ist. Die Westfalia SSK-Einheit ist von ähnlicher Konstruktion und Funktionsweise.

Die Anhängerkupplung Towball mounted Stabilizer ist die naheliegende Wahl für die wachsende Zahl von Abschleppwagen, die mit abnehmbaren Anhängerkupplungen ausgestattet sind, da der Stabilisator vollständig Teil des Wohnwagens ist und nichts vom Auto aus daran befestigt werden muss.

Aktive Stabilitätsbremssysteme

AL-KO führte 2007 das ATC–System (Automatic Trailer Control) für sein Fahrgestell ein, das oben in Demonstratorform gezeigt wurde. BPW verfügt über ein ähnliches System namens iDC (Intelligent Drive Control) für den Einsatz auf eigenen Fahrgestellen, wie sie von Elddis in Großbritannien verwendet werden. Praktische Tests haben gezeigt, dass beide Systeme die Stabilität unter schwierigen Bedingungen wirksam aufrechterhalten. Diese Systeme sind auf Sensoren angewiesen. Wenn die Sensoren erkennen, dass die Seitwärtsbewegung die vorbestimmten Grenzen überschritten hat, betätigen sie vorsichtig die Karawanenbremsen, bis sich das Gerät aufrichtet. Das System bezieht Strom aus der Elektrik des Abschleppwagens (12N oder 13-polig) und verfügt über einen Selbsttestmodus beim Start und eine Statusanzeige am Wohnwagen, die anzeigt, wann es betriebsbereit ist. Im Abschleppwagen gibt es auch keinen Hinweis darauf, ob das System funktioniert oder fehlerhaft ist, aber zumindest im Fall des iDC kehrt es in seinen Startzustand zurück (bremst aus), wenn ein Fehler wie eine durchgebrannte Sicherung vorliegt.

Sowohl ATC als auch iDC können ab Werk als Optionen eingebaut werden oder sind für die Nachrüstung auf den neuesten AL-KO- oder BPW-Chassis für etwa £ 500 erhältlich. Beide sollen in Verbindung mit den vorhandenen Anhängerkupplungsstabilisatoren ihrer Hersteller verwendet werden. Für diese Systeme ist es unerlässlich, dass das elektrische Versorgungssystem des Abschleppwagens ausreichend Strom liefern kann . In der Praxis hat die Erfahrung gezeigt, dass der Ausfall solcher Systeme in der Regel auf eine durchgebrannte Sicherung aufgrund unzureichender Anhängerkupplungsverkabelung zurückzuführen ist und der Fahrer keine Möglichkeit hat, über eine solche Fehlfunktion Bescheid zu wissen, bis die Warnleuchte am Wohnwagen überprüft werden kann.

Wie bei jedem Stabilisator ist auf eine sorgfältige Abstimmung und Beladung von PKW und Wohnwagen zu achten. Dies sind Notfallsysteme, sie arbeiten effektiv und erhöhen die Sicherheit, aber Sie müssen immer noch vorsichtig fahren, insbesondere unter Hochgeschwindigkeitsbedingungen, und sich nicht darauf verlassen, dass das Gerät Fehler korrigiert, die Sie möglicherweise gemacht haben.

Was Sie vor dem Kauf beachten sollten

• Brauchen Sie wirklich einen Stabilisator? Sie sind von begrenztem Wert für kleine Campinganhänger.
• Entscheiden Sie, welcher Typ zu Ihrer Verwendung und Ihrem Budget passt.
• Überprüfen Sie, ob der Stabilisator für Ihr Fahrgestell, Ihre Anhängerkupplung und Ihre Kugel geeignet ist.
• Erwägen Sie beim Kauf eines neuen Wohnwagens ein Modell mit serienmäßigem Stabilisator.
• Wenn Sie gebraucht kaufen, achten Sie darauf, den Zustand des Stabilisators und die Verfügbarkeit von Teilen zu überprüfen.

Nützliche Tipps

• Wenn Sie eine neue Anhängerkupplung für eine Stabilisatorkupplung montieren, entfernen Sie die Farbe oder andere Oberflächen mit einem feinen Schleifpapier. Andernfalls führt dies zu erhöhtem Verschleiß und kann die Anhängevorrichtung beschädigen.
• Blatt- und Anhängerkupplungsstabilisatoren stöhnen manchmal, wenn sie verwendet werden. Dies kann durch Reibbelagverschmutzung verursacht werden. Wenn nicht zu stark, reinigen Sie die Pads gemäß den Anweisungen des Herstellers. Wenn schwere die pads müssen ersetzt werden.
• Bei Verwendung einer Stabilisatorkupplung reinigen Sie die Anhängerkupplung vor jeder Fahrt.
• Beim Rückwärtsfahren oder Rangieren auf oder neben einer Baustelle ist es normalerweise am besten, zuerst den Stabilisator abzunehmen.
• Blattstabilisatoren können die Bodenfreiheit verringern, achten Sie also darauf, Fähren zu besteigen und über verkehrsberuhigende Höcker zu fahren.