Die glorreichen Jahre für klassische Ducati-Fans lagen zwischen 1994 und 2004. Die Ducati 996 folgte dem glorreichen 916, bevor sie durch den beliebten 998 ersetzt wurde.
In diesem Jahrzehnt produzierte Ducati Motorräder, die ein bleibendes Erbe hinterlassen haben. Sie werden jetzt genauso geliebt wie bei ihrer ursprünglichen Veröffentlichung.
Ducati hat natürlich viele andere klassische Maschinen geschaffen und tut dies auch weiterhin, wobei die neu erfundene und weiterentwickelte Panigale dieses Jahres ein großartiges Beispiel ist.
Dieses Jahrzehnt war jedoch nicht nur für den Verkauf, sondern auch für Rennsiege eine ganz besondere Zeit.
Die Ducati 996 spielte eine große Rolle in dieser Geschichte und das ist das Motorrad, auf das wir uns in diesem Artikel konzentrieren werden; von seinen Ursprüngen bis zu seiner Ersetzung und mit einer Überprüfung, die alle Grundlagen abdeckt.
Lass uns anfangen.
Inhaltsverzeichnis
- Ducati 996 Review
- Geschichte
- Motor
- Fahrwerk
- Bremsen
- Komfort und Ergonomie
- Rennerfolg und Auszeichnungen
- Zuverlässigkeit
- Was ersetzte die Ducati 996?
- Ist die Ducati 996 ein gutes Motorrad?
- Ducati 996 Spezifikationen (1999 Basismodell)
- Motor und Getriebe
- Chassis und Abmessungen
- Ducati 996 Höchstgeschwindigkeit
- Ducati 996 0-60 Zeit
- Aktuelle Ducati 996 Gebrauchtpreise
- Ist die Ducati 996 wahrscheinlich eine zukünftige Sammlerducati?
- Urteil
Ducati 996 Bewertung
Geschichte
Im Jahr 1994 wurde die Ducati 916 veröffentlicht und es blies ziemlich die Presse und Öffentlichkeit weg nicht nur mit seinen Leistungsdaten, sondern auch mit der schieren Schönheit des Motorrades.
Es wird oft als das „schönste Motorrad der Welt“ bezeichnet und Designer Massimo Tamburini hatte sein Meisterwerk geschaffen. Neben Tamburini arbeitete Pierre Terblanche, der zum Zeitpunkt der Entwicklung des 916 an der Ducati Supermono arbeitete.
Die Ducati 916 war ein Superbike für die Rennstrecke, um es als Serienmotorrad für den Einsatz auf der Straße akzeptabel zu machen. Es gewann auch mehr Superbike-Weltmeisterschaften als jedes andere Fahrrad.
Es würde 1998 dauern, bis ein neues Modell bereit war, die Ducati 916 zu ersetzen, und mit großer Vorfreude erwartete die Welt, wie könnte ein anderes Motorrad dem Standard entsprechen, den die 916 gesetzt hatte?
Erinnert sich noch jemand an The Matrix aus dem Jahr 1999? Natürlich ist die Matrix-Trilogie eine Ikone, und als Motorradfan wissen Sie wahrscheinlich, dass Keanu Reeves ein großer Fahrradenthusiast mit einer großen Rolle bei ARCH Motorcycles ist.
Wie auch immer, ich schweife ab, aber welchen besseren Weg gibt es für Ducati, der Welt ihr neues Modell zu zeigen, als die brandneue Ducati 996 in einer der Schlüsselszenen des Blockbuster-Films in eine rasante Verfolgungsjagd mit hoher Oktanzahl auf dem Speedway zu versetzen.
Deutlich noch unter dem Einfluss von Tamburinis Arbeit veröffentlichte Ducati die Ducati 996 in 3 Hauptvarianten: der Biposto (Basismodell) im Jahr 1998 folgte der 996S und dann der 996R im Jahr 2001. Es gab auch den 996 SPS, der 2001 in Europa veröffentlicht wurde.
Motor
Der Motor basierte auf der Ducati 916 SPS mit einem stärkeren Kurbelgehäuse und einem veränderten Bolzenabstand, was bedeutete, dass größere Kolben verwendet werden konnten. Eine stärkere Kurbelwelle bewältigte die erhöhte Leistung des größeren Motors und das Kraftstoffeinspritzsystem, das zuvor einen Injektor pro Zylinder hatte, wurde ersetzt, um zwei pro Zylinder bereitzustellen.
Das Biposto-Modell beansprucht eine maximale Leistung von 112 PS, das 996S – 123 PS. Es war die spätere Ducati 996 R, die jedoch am begehrtesten sein würde, da sie mit einem neuen Motordesign mit 135 PS ausgestattet war. Die 2001er 996R war die erste Ducati, die mit dem neuen Testastretta-Motor ausgestattet wurde, und der Leistungsunterschied war deutlich.
Der ursprüngliche Motor in der Ducati 996 Biposto lieferte jedoch viel Drehmoment und sorgt für ein unglaublich sanftes und beruhigendes Erlebnis. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve fahren und sich nicht darum kümmern müssen, den Gang zu wechseln, um genug Kraft zu bekommen, um wieder herauszukommen, können Sie die Fahrt einfach genießen.
Die Drehung des Gashebels ist nahtlos und die leichte Kupplungs- und Gangwahl sorgt für ein sehr angenehmes Erlebnis. Das traditionelle italienische Grunzen ist das einzige, was Sie daran erinnert, dass Sie ein Biest einer Maschine reiten.
Es ist ziemlich einfach, das Vorderrad anzuheben, aber der Lenkungsdämpfer hilft Ihnen sicherlich, wieder sicher auf zwei Räder zu kommen, auch wenn Sie etwas aus dem Gleichgewicht geraten sind.
Man kann mit Sicherheit sagen, dass der einzige wirkliche Nachteil dieser Leistung auf zwei Rädern darin besteht, dass Sie dazu ermutigt werden, sie nutzen zu wollen und ein bisschen schnell zu fahren. Es ist sehr einfach, die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu vergessen und den Tacho zu erhöhen, ohne darüber nachzudenken.
Wie bereits erwähnt, war das letzte der Ducati 996-Modelle der 996R. Der Testastretta-Motor, mit dem er geschmückt war, wurde mit aggressiveren Nocken, Titan-Pleuelstangen, einem kürzeren Hub und einer breiteren Bohrung gebaut. Dies ermöglichte deutlich mehr Leistung und Drehmoment und eine sichere Drehzahl bei höheren Drehzahlen.
Die Ducati 996R (in Europa als 996 SPS bekannt) war der wahre Höhepunkt der Baureihe, obwohl nur 500 davon jemals gebaut wurden.
Chassis
Die Ducati 996 verhält sich nicht wie ein modernes Sportmotorrad und warum sollte es, ein Teil ihres Charmes, besonders bei der Biposto Edition, ist, dass sie zurückgenommen ist, Einfachheit von ihrer besten Seite.
Die Lenksperre ist restriktiv und erinnert Sie sofort daran, dass es kein Fahrrad für das Fahren in der Stadt ist, dass es nicht da ist, wo es sein will, und dass es auch nicht kilometerweit auf geraden Autobahnen sein will.
Sie müssen sich daran erinnern, dass die Ducati 996 wie die 916 im Grunde ein Bahnrad und im Zweiten ein Straßenrad ist.
Wo es zum Leben erweckt wird, sind die Kurven auf den Nebenstraßen und kurvigen Pässen.
Die Showa-Federung ist einstellbar (verbesserte Ohlins beim S) und obwohl sie fest ist, kommt sie zum Einsatz, wenn das Fahrrad in Kurven geworfen und von einer Seite zur anderen gelehnt wird.
Das Fahrrad fühlt sich kontrolliert an, präzise, es weiß, wohin Sie wollen und bringt Sie mit wenig Beschwerden dorthin.
Obwohl die Lenkung überraschend schwer ist, ist dies vielleicht unfair, da sie mit heutigen Sportmotorrädern verglichen wird; eine etwas schwerere Lenkung vermittelt Vertrauen in die Robustheit des Fahrrads bei hoher Geschwindigkeit.
Gibt es Macken? Natürlich. Wenn Sie eine Beule treffen, werden Sie es fühlen. Es gibt einen erheblichen Mangel an ABS, Traktionskontrolle und anderen Fahrerhilfen, aber das ist Teil der Freude, ein Superbike aus dieser Zeit zu besitzen.
Es schärft Ihre Fahrkünste, fordert Ihre Aufmerksamkeit, absorbiert Ihren gesamten Fokus und bietet insgesamt ein Fahrerlebnis, das etwas meditativ ist. Ist es nicht das, was wir alle am Reiten lieben?
Ein Nassgewicht von über 200 kg bedeutet, dass die Ducati nicht besonders leicht ist, aber in Bezug auf das Verhältnis von Leistung und Gewicht ist sie genau richtig, sobald Sie sich bewegen und bewegen, ist das Gewicht nicht mehr vorhanden.
Natürlich war die Ducati 996R dank der Verwendung von Titan- und Kohlefaserteilen mit dem besten Leistungsgewicht gesegnet. Ein verstellbarer Lenkkopf wurde eingebaut, was bedeutete, dass Änderungen am Stahlrohrgitterrahmen vorgenommen wurden. Durch diese Modifikation konnte das Fahrrad an verschiedene Fahrstile und Umgebungen angepasst werden, insbesondere an Strecken oder Straßen.
Bremsen
Es ist absolut keine Frage, dass die Brembo Bremsen ihre Arbeit tun, um das kraftvolle Fahrrad anzuhalten und niemand hat irgendwelche Beschwerden über ihre Fähigkeit.
Komfort und Ergonomie
Wenn es um Komfort geht, denke ich, dass wir alle die Tatsache akzeptieren müssen, dass die Ducati 996 genau wie die 916 nicht für Komfort ausgelegt ist. Sie werden keinen 996 kaufen, um auf Tour zu gehen, es ist nicht unmöglich, aber es ist sicherlich keine gute Option.
Der Ducati-typische Sitz ist steif, die Ergonomie versetzt Sie in eine aggressive Streckenposition, gebeugt mit dem Fahrrad, Mann gegen Maschine.
100 Meilen wären bestenfalls die Grenzen der meisten Menschen für den Tag, aber es werden die besten 100 Meilen sein, die Sie seit langer Zeit gemacht haben.
Rennerfolg und Auszeichnungen
Die Ducati 996 beschloss, das Erbe der 916 auf der Strecke fortzusetzen, und dies hat dazu beigetragen, sie als echte italienische Waffe zu festigen, die viele in die Hände bekommen möchten.
Ducati 996 Gewinnt:
1999 – Superbike Hersteller Weltmeister
1999 – Superbike Weltmeister – Carl Fogarty
2000 – Superbike Hersteller Weltmeister
2001 – Superbike Hersteller Weltmeister
2001 – Superbike Weltmeister – Troy Bayliss
Zuverlässigkeit
Zuverlässigkeit der Ducati 996 war wie sein Vorgänger – ein bisschen Hit and miss. Das Problem zum Zeitpunkt der Veröffentlichung ist, dass sie sehr teuer waren, Teile waren teuer und so war die Wartung. Es gibt die bekannte Ducati-Prämie für den Besitz einer italienischen Maschine, die Teil des Pakets war.
Heute gibt es jedoch viele Spezialisten, die Wege gefunden haben, Probleme für weniger Geld zu lösen, und Teile sind zu vernünftigeren Kosten verfügbar.
Elektrische Probleme sind häufig und die Batterie in einem optimalen Zustand zu halten, wird einen langen Weg gehen, um alles in Gang zu halten.
Kabelbäume und Steckverbinder müssen untersucht werden, da Wasser über sie laufen und sie herausschneiden kann. Halten Sie sie sauber und trocken, mit einem Silikon-Dichtstoff wird die Dinge hier störungsfrei halten.
Ein weiterer wichtiger Tipp ist, sicherzustellen, dass die Cambelts alle 2 Jahre gewechselt werden, unabhängig davon, wie viele Meilen das Fahrrad zurückgelegt hat. Der Gürtel und der Service sind nicht zu teuer, aber der Schaden, wenn ein Gürtel bricht, könnte Ihrem Geldbeutel wirklich schaden.
Eine weitere wichtige Kontrolle ist, über die Karosserieteile zu schauen, um sicherzustellen, dass sie original sind, Datumsstempel werden auf der Unterseite jeder Platte sein und sollten miteinander übereinstimmen.
Wenn Ersatzpaneele montiert wurden, kann es durchaus zu einem Unfall gekommen sein und es könnte zu potenziellen Rahmenschäden kommen, die Sie aus Sicherheitsgründen beachten sollten.
Was ersetzte die Ducati 996?
Der 996 wurde 2002 durch den Ducati 998 ersetzt und vorbei waren die Zeiten, in denen der desmodromische Motor durch den neuen Testastretta ersetzt wurde, der nur bei der limitierten Auflage des 996R zu sehen war. Es war einfach Zeit für die Evolution und mit einem neuen Motor in den Flügeln war es unvermeidlich, dass der Ducati 996 sein Ende erreicht hatte.
Ich muss hier wieder den Kreis zur Matrix schließen, denn für den dritten Film wurde Ducati erneut angewiesen, eine Maschine zu liefern, und es kam zur Ducati 996, um die Ware noch einmal in einem dunkelgrünen Design zu liefern.
So beliebt das Matrix-Bike bei Bike-Liebhabern war Ducati produzierte tatsächlich eine limitierte Auflage von rund 350 auf Bestellung gefertigten Bikes auf Basis der im Film verwendeten Ducati 996 in derselben Farbgebung.
Das eigentliche Motorrad war jedoch ein 998, der wie der 996 aussah, da er bis zur Veröffentlichung des Films im Jahr 2004 nicht mehr in Produktion war.
Ist die Ducati 996 ein gutes Motorrad?
Die Ducati 996 ist nicht nur ein gutes Motorrad, sie ist ein hervorragendes Motorrad ihrer Klasse und eines der besten Motorräder, die aus der Fabrik in Borgo Panigale stammen.
Es stammt aus einer Ära der Ducati-Dominanz im World Superbike-Rennsport, und selbst das Biposto-Modell überträgt diese Energie in ein Straßenfahrerlebnis.
Leider stammt es aus der Ära, die Ducati in Bezug auf Zuverlässigkeitsprobleme geplagt hat, aber für die Ingenieure von heute sollte es kein allzu großes Problem sein, die Dinge in Ordnung zu bringen und dann einmal eine Ducati 996 zu pflegen und religiös zu warten wird dir nicht zu viel Kummer bereiten. Die Freude am Fahren des 996 überwiegt alle Probleme, denen Sie begegnen können.
Ducati 996 Specs (1999 Basis Modell)
Motor und Übertragung
- Motor–Vier Hub, 90 ° L Twin Zylinder, DOHC, Desmodromic, 4 Ventile pro Zylinder
- 996cc
- Bohrung x Hub–98×66
- Flüssigkeitsgekühlt
- Verdichtungsverhältnis – 11,5:1
- Kraftstoffeinspritzung
- Kupplung – Hydraulisch aktiviert – Lamellentrockenkupplung
- Getriebe – 6–Gang
- Maximale Leistung – 112 PS
- Maximales Drehmoment – 93 Nm
- Achsantrieb – Kette
Chassis und Abmessungen
- Rahmen – Stahlrohrgitterrahmen
- Vorderradaufhängung – 43mm einstellbare Showa–Gabel
- Hinterradaufhängung – Showa Mono–Dämpfer – einstellbar
- Vorderradbremsen – 2 x 320mm Brembo–Scheiben
- Hinterradbremsen – Einzelne 220mm Brembo-Scheibe
- Höhe – 1090mm
- Länge – 2095mm
- Radstand – 1410mm
- Sitzhöhe – 790mm
- Trockengewicht – 198kg
- Kraftstoffkapazität – 17 Liter
Ducati 996 Höchstgeschwindigkeit
Höchstgeschwindigkeit unabhängig vom Modell für die Ducati 996 wird angegeben, 161mph zu sein.
Ducati 996 0-60 Zeit
Nach Zeroto60times die Ducati 996 hat eine 0-60mph zeit von 3,1 sekunden.
Aktuelle Ducati 996 Gebrauchtpreise
In Großbritannien liegen die Preise für Ducati 996 zwischen £ 6,500 und £ 25,000 und alles hängt davon ab, welches Modell Sie suchen und in welchem Zustand sich das Fahrrad befindet.
Auf Autotrader gibt es ein Biposto-Modell von 1999 in klassischem Rot mit fast 20.000 Meilen und einem Preis von £ 7.995.
Der nächste in der Liste ist jedoch eine 2002 Neil Hodgson GSE Replik, die nur 1 von 35 produziert wird und die bei £ 14.000 festgesetzt wird. Sie können das hier überprüfen.
Es gibt auch eine Ducati 996 R, die behauptet, die Nummer 27 von 350 produzierten Einheiten (für Großbritannien oder Europa) zu sein, und deren Preis £ 25,000 beträgt.
Ob sich die Ducati 996 R lohnt, liegt an der Person, die sie kauft, da sie teurer ist als das aktuelle Flaggschiff Supersport von Ducati, bin ich mir nicht so sicher.
Abgesehen davon kann die Seltenheit und Sammelbarkeit bedeuten, dass es seinen Wert gut hält und mit der Zeit zunehmen kann.
In den USA beginnen die Preise bei $6.000 für das Basismodell und steigen wieder über $25.000 für eine Ducati 996 R.
Auf SmartCycleGuide können Sie diese 2001 Ducati 996 für $ 7.000 in meiner Lieblingsfarbe way of yellow abholen. Das Fahrrad hat weniger als 3.000 Meilen, ist also ein echtes Schnäppchen.
Bei IconicMotorbikeAuctions wurde diese Ducati 996 S für 10.700 US-Dollar verkauft. Wenn Sie die aktualisierte Ohlins-Federung wünschen, lohnt sich das zusätzliche Geld und die Zeit, um eine zu finden.
Es gibt einige Schnäppchen zu haben, und ich sage das mit Vorsicht, als ob es zu gut ist, um wahr zu sein, dann ist es wahrscheinlich. Abgesehen davon und Sie sind bereit, das Risiko einzugehen, an einem Fahrrad arbeiten zu müssen, dann sage ich, machen Sie es.
Zum Beispiel ist diese Anzeige in Oklahoma für 2001 Ducati 996 S zum Preis von $ 2.450.
Ist die Ducati 996 wahrscheinlich eine zukünftige Ducati zum Sammeln?
Angesichts der kurzen Produktion der Ducati 996 hat sie in den letzten 20 Jahren sehr langsam an Wert verloren.
Die 916 und 998 gelten allgemein als die begehrtesten der Ära, die Ducati 996 gilt jedoch auch als außergewöhnliche Maschine.
Die Ducati 996R (Ducati 996 SPS in Europa) und andere limitierte Modelle wie Rennrepliken werden immer ihren Wert über die Biposto-Modelle hinaus halten. Der 996S mit seinen sportlichen Upgrades wird auch mehr Geld gegenüber dem Basismodell holen.
Wir können nicht ignorieren, dass die italienische Marke mit der Ducati 996 eine lukrative Rennserie hatte und das Modell selbst zu einem Fanfavoriten gemacht hat.
Ich würde vorschlagen, dass die Ducati 996 ihren Platz in der Ducati-Geschichte verdient hat und daher noch mehr als bisher ein Sammlerstück werden wird.
Während ich meinen linken Arm wahrscheinlich für einen 996R verkaufen würde, würde ich mich mehr als glücklich mit dem Ducati 996 Biposto zufrieden geben.
In die Fußstapfen der Ducati 916 zu treten und als Erfolg zu gelten, muss etwas ganz Besonderes sein. Tamburinis DNA zieht sich durch und setzt sich in der Ducati 998 fort.
