Warum steigen die Kraftstoffpreise?

Der Preis für Brent-Rohöl durchbrach Anfang dieser Woche die Marke von 85 USD pro Barrel und erreichte aufgrund eines starken Anstiegs der globalen Nachfrage im Zuge der Erholung der Weltwirtschaft von der Pandemie den höchsten Stand seit 2018. Die wichtigsten Ölförderländer haben die Rohölversorgung trotz eines starken Anstiegs der globalen Rohölpreise auf einem allmählich steigenden Produktionsplan gehalten. Der Preis für Brent-Rohöl hat sich gegenüber dem Preis von 42,5 USD pro Barrel vor einem Jahr fast verdoppelt.

In ihrer jüngsten Sitzung bekräftigte die OPEC + -Gruppe der Ölförderländer, dass sie die gesamte Rohölversorgung im November trotz eines starken Preisanstiegs nur um 400.000 Barrel pro Tag erhöhen werde. Die Produktion der wichtigsten ölproduzierenden Länder – Saudi-Arabien, Russland, Irak, Vereinigte Arabische Emirate und Kuwait — würde nach dem Anstieg im November immer noch etwa 14 Prozent unter dem Referenzniveau der Produktion liegen.

Die OPEC + hatte als Reaktion auf die globalen Reisebeschränkungen von Covid-19 im Jahr 2020 starken Angebotskürzungen im Jahr 2020 zugestimmt, aber das Kartell hat die Produktion nur langsam gesteigert, da sich die Nachfrage erholt hat. Indien und andere ölimportierende Nationen haben die OPEC + aufgefordert, das Ölangebot schneller anzukurbeln, und argumentieren, dass erhöhte Rohölpreise die Erholung der Weltwirtschaft untergraben könnten.

Die niedrige Rohölversorgung aus den USA hat auch eine Schlüsselrolle bei der Erhöhung der Rohölpreise gespielt. Vivekanand Subbaraman, Analyst bei Ambit Capital, sagte, dass Rohölproduzenten, die die Produktion bei niedrigen Rohölpreisen gekürzt hatten, möglicherweise abwarten, ob die hohen Rohölpreise anhalten, bevor sie die Produktion wieder aufnehmen.

Welche Auswirkungen haben die erhöhten Steuern auf Kraftstoffe auf die Preise?

Erhöhte Steuersätze spielen auch bei den aktuellen Rekordpreisen in Indien eine große Rolle. Die Zentralregierung hatte im vergangenen Jahr die Abgaben auf Benzin um 13 Rupien pro Liter und auf Diesel um 16 Rupien pro Liter erhöht, um die Einnahmen zu stützen, da die Pandemie die Wirtschaftstätigkeit stark verlangsamte. Zentrale und staatliche Steuern machen derzeit etwa 53,5 Prozent des Pumpenpreises für Benzin und etwa 47,6 Prozent des Pumpenpreises für Diesel in Delhi aus.

Quelle: Petroleum Planning & Analysezelle, indische Regierung

Quellen im Finanzministerium haben jedoch angegeben, dass die Regierung derzeit nicht erwägt, die Abgaben auf das Niveau vor Covid zu senken, da sie verschiedene Programme finanzieren muss, darunter Programme zur Bereitstellung von kostenlosen Rationen für die Armen und das nationale Covid-19-Impfprogramm.

Die steigenden Rohölpreise und die höheren steuerlichen Auswirkungen haben dazu beigetragen, dass die Benzin- und Dieselpreise im Jahr 2021 landesweit regelmäßig neue Rekordhöhen erreichten. Der Preis für Benzin in der nationalen Hauptstadt ist Rs 106.9 pro Liter bis Rs 5.7 pro Liter im vergangenen Monat, während der Preis für Diesel bei Rs 95.6 pro Liter bis Rs 7 pro Liter im gleichen Zeitraum.

In Indien hat sich der Benzinverbrauch nach pandemiebedingten Beschränkungen schneller erholt als der Dieselverbrauch, wobei der Benzinverbrauch im September um 9 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum gestiegen ist, der Dieselverbrauch jedoch weiterhin um 6.5 Prozent unter dem Niveau von 2020 liegt. Diesel macht etwa 38 Prozent des Verbrauchs an Erdölprodukten in Indien aus und ist ein wichtiger Kraftstoff in Industrie und Landwirtschaft.

Newsletter / Click to get the day’s best explainers in your inbox

S&P Global Platts Analytics stellte in einem Bericht fest, dass die Nachfrage nach Diesel in Indien in den nächsten Monaten voraussichtlich steigen wird, da die bevorstehende Festsaison die wirtschaftliche Erholung beschleunigen und den Dieselverbrauch in die Höhe treiben wird. Platts Analytics prognostizierte jedoch, dass Indiens Gesamtnachfrage nach Rohöl das Niveau vor der Pandemie im Jahr 2022 nur übertreffen würde.

Macht Indiens Pitch mit Ölexporteuren zu niedrigeren Preisen wirklich einen Unterschied?

Die Regierung sagt, sie habe sich an wichtige Ölförderländer gewandt und sie gebeten, die Produktion von Rohöl anzukurbeln. Erdölminister Hardeep Singh Puri sagte, der Hauptgrund für die hohen internationalen Rohölpreise sei, dass „das Rohölangebot unter der Nachfrage gehalten wurde“ und dass dies „als Rezept für hohe Preise gedacht ist.“ Indien hat lange darauf gedrängt, dass die Länder des Nahen Ostens die “ asiatische Prämie“ streichen, die asiatische Länder für Rohöl zahlen müssen, da die wichtigsten Ölproduzenten höhere Preise für Indien festsetzen als für die USA und die europäischen Länder. Trotz einer Senkung des offiziellen Verkaufspreises für leichtes Rohöl nach Asien um 40 Cent pro Barrel erhebt Saudi-Arabien immer noch eine Prämie von 1.30 USD auf den Referenzpreis für leichtes Rohöl, das nach Indien verkauft wird, verglichen mit einem Rabatt von 2.4 USD auf den Referenzpreis für europäische Kunden.

Experten haben festgestellt, dass Länder wie Indien im aktuellen Marktszenario, in dem das Angebot geringer ist als die Nachfrage, nicht viel Verhandlungsmacht haben und dass die Verhandlungsmacht Indiens weiter reduziert werden kann, wenn wir versuchen, die Rohölbeschaffung weiter zu diversifizieren. Auch das Produktionsniveau und die Preisbenchmarks werden von Kartellen wie der OPEC festgelegt.

Im März hatte der damalige Erdölminister Dharmendra Pradhan gesagt, Indien werde Rohöl aus dem Land beziehen, das Indien den besten Preis und die besten Geschäftsbedingungen bietet. Indien hatte die Rohölbeschaffung aus Ländern des Nahen Ostens zugunsten der Beschaffung aus lateinamerikanischen und afrikanischen Ländern gesenkt, nachdem Saudi-Arabien und andere OPEC-Nationen ihren Rohölproduktionsplan trotz steigender Rohölpreise nicht angehoben hatten.

Saudi-Arabien erhöhte daraufhin die Versandkosten für Rohöl nach Indien für Juli-Lieferungen, um Indiens Schritt zur Diversifizierung der Importe zurückzudrängen.

Sie haben Updates

Indiens führende staatliche Ölraffinerien versuchen ebenfalls, ihre Nachfrage zu bündeln, um bessere Angebote für die Ölbeschaffung zu erhalten. Experten stellten jedoch fest, dass eine Bündelung der Nachfrage zwar zu einem besseren Geschäft beitragen kann, ein Versuch, den Verbrauch zu diversifizieren, jedoch umgekehrt zu niedrigeren Rabatten einzelner Länder führen könnte.