Fast genau ein Jahr nach dem Tod der mexikanisch-amerikanischen Sängerin Jenni Rivera Bei einem Flugzeugabsturz am 9. Dezember 2012 sind die Ursachen für die Tragödie klarer geworden. Wie Billboard hervorhebt, behauptet ein Bericht der mexikanischen General Civil Aviation Administration (DGAC) vom 3. Dezember, dass der Absturz auf eine „Reihe von Faktoren“ zurückzuführen sei, die das Alter des Flugzeugs von 1969, das Alter des Piloten und des Copiloten und die Fahrlässigkeit bei der Meldung früherer Probleme mit dem Betrieb des Learjets hätten einschließen können.

Leider ergab die Untersuchung, dass die „Zerstörung auf hohem Niveau“ des Flugzeugs keine schlüssige Antwort auf die Ursache des Unfalls zuließ, aber Wetterbedingungen und ein Feuer oder eine Explosion im Flugzeug wurden als Möglichkeiten ausgeschlossen, so die DGAC, die die Untersuchung mit Beamten des National Transportation Safety Board der Vereinigten Staaten sowie Vertretern der nationalen Piloten- und Luftfahrtingenieurverbände Mexikos durchführte.

Basierend auf Erkenntnissen aus Radarbildern des LearJet-Fluges könnte ein Problem mit dem horizontalen Stabilisator des Flugzeugs zu einem „plötzlichen und abrupten Mangel an Kontrolle“ während des Aufstiegs geführt haben. Weiter ins Detail gehen, Der Bericht stellte auch fest, dass Rivera und die vier Mitglieder ihres Gefolges, die ebenfalls bei dem Absturz ums Leben kamen, an Bord „eines Flugzeugs waren, das mehr als war 43 Jahre alt, betrieben von Piloten in den extremen der Lebensspanne, einer, der war 78 Jahre alt und der andere, der war 21 Jahre alt.“

Aufzeichnungen der Federal Aviation Administration zeigen, dass der 78-jährige Pilot Miguel Pérez Soto in den USA keine Lizenz zur Beförderung von Passagieren auf einem kommerziellen Flug hatte. Seine Anmeldeinformationen beschränkten ihn auch auf Sichtflugregeln, was bedeutet, dass er nicht für die Art von instrumentengesteuertem Fliegen zugelassen war, die manchmal notwendig ist, wenn der Himmel nicht klar ist. Das Flugzeug befand sich in einer instrumentellen Flughöhe, als es abstürzte.

Eine weitere Unregelmäßigkeit, die die DGAC aufgedeckt hat, ist die Tatsache, dass Pérez den LearJet, der 6.800 Kilo wog, nicht hätte fliegen dürfen, da mexikanische Vorschriften Piloten über 65 Jahren daran hindern, Flugzeuge mit einem Gewicht von mehr als 5.700 Kilo zu fliegen. (Allerdings hat die DGAC Pérez im Januar 2012 eine Lizenz erteilt, die es ihm erlaubt, Flugzeuge über 5.700 Kilo zu fliegen.) Inzwischen war der 21-jährige Copilot Alejandro Torres nicht berechtigt, das Flugzeug außerhalb der USA zu fliegen.

Die DGAC zitiert auch Fahrlässigkeit des Flugzeugbesitzers, der Las Vegas Charter Company Starwood Enterprises. „Der Flugzeugbetreiber erlaubte keine Notizen in den Protokollen über Fehler, die von der Besatzung festgestellt wurden, als das Flugzeug aus der Ausrichtung flog und vibrierte, als es Reiseflughöhe erreichte“, heißt es in dem Bericht.

Anfang dieses Jahres reichten Familienmitglieder der vier Passagiere, die zusammen mit Rivera starben, beim California Superior Court in Los Angeles County eine Klage wegen unrechtmäßigen Todes gegen Starwood und den Vorbesitzer des Flugzeugs ein. Die Beschwerde, die die Angeklagten der „bewussten Missachtung der Sicherheit anderer“ beschuldigte,forderte ein Geschworenenverfahren zur Feststellung von Schäden.

Im März wurde im Namen von Pérez ‚Witwe Sabel Carrero Gomez eine weitere Klage gegen die Eigentümer des Learjets eingereicht. Im vergangenen Monat lehnte ein Richter einen Antrag von Starwood ab, in dem gefordert wurde, die Klagen in Kalifornien abzuweisen und nach Mexiko zu bringen. Der Richter entschied, dass die Fälle in Los Angeles verhandelt werden.