Als der ursprüngliche Mazda MX-5 1989 zum ersten Mal ankam, waren die Automobilpresse und die Fahrbegeisterten von seinem unterhaltsamen Handling und dem erschwinglichen Preis überwältigt. Frühere kleine Cabrio-Sportwagen waren oft schlecht gebaut, teuer, enttäuschend zu fahren oder alle der oben genannten, aber hier war ein gut entwickeltes und lustiges Modell, das fast jeder genießen konnte.
Während der Mk1 MX-5 jetzt ein moderner Klassiker ist und der Mk2 auch sein Alter zeigt, bedeutet die jahrzehntelange Lebensdauer des Mk3 MX-5 von 2005 bis 2015, dass die meisten potenziellen Besitzer in der Lage sein sollten, einen im Rahmen des Budgets zu finden, der sich immer noch modern anfühlt. Dies ist umso wahrscheinlicher, als der brandneue MX-5 seit einigen Jahren auf dem Markt ist und die Aufmerksamkeit von seinem Vorgänger ablenkt.
Der MX-5 hat eine lange Liste von Attributen, aber niemand wird wahrscheinlich einen kaufen, wenn er nicht von seinem Fahrspaß angezogen wird. Jede Steuerung von der kommunikativen Lenkung bis zum Kurzhubgetriebe verbindet sich perfekt mit dem straffen Fahrwerk und dem reaktionsschnellen Motor, um einen mitreißenden Antrieb zu bieten. Auf dem Papier deuten die Leistungszahlen darauf hin, dass der MX-5 nicht sehr schnell ist, aber da er klein und niedrig ist, fühlt er sich schnell an und die bescheidenen Motoren bedeuten, dass die Betriebskosten nicht zu erpresserisch sind.
Dank der kleinen Abmessungen gibt es nur zwei Sitze und sie sind eng genug, um die Gesellschaft Ihres Passagiers zu genießen. Einmal im Inneren eingekocht, ist die Fahrposition ausgezeichnet und Sie können das Dach immer abstellen, damit es sich viel leichter und luftiger anfühlt. Es gibt einige harte Kunststoffe zu sehen, aber es fühlt sich immer noch robust an. Man kauft den MX-5 nicht wegen seines Kofferraums, aber sein 150-Liter-Gepäckvolumen entspricht dem eines kleinen Stadtautos.
Denken Sie an einen MX-5 und Sie werden sich wahrscheinlich ein Stoffverdeck vorstellen, aber der faltbare Hardtop-Roadster aus Metall war auch in Großbritannien sehr beliebt. Es macht den MX-5 sicherer und steigert seine Attraktivität in den Tiefen des Winters, so dass Roadster eine Prämie auf gebrauchten Vorplätzen befehlen und jeden ansprechen werden, der über Nacht auf der Straße parkt.
Mazda MX-5 Mk3 Geschichte
Der Mk3 MX-5 wurde im August 2005 mit der Wahl der 124 PS starken 1,8-Liter- und 159 PS starken 2,0-Liter-Benzinmotoren auf den Markt gebracht. Der 2.0-Liter kostete nur £ 1,000, also gingen die meisten dafür – obwohl einige MX-5-Puristen (es ist ein Auto, das treue Anhänger inspiriert) argumentieren, dass der leichtere, kleinere Motor das Auto angenehmer zu fahren macht. Gehen von 0-62mph dauert 9.4 Sekunden mit dem kleineren Motor oder 7,9 mit dem 2,0-Liter – beides muss allerdings hart erarbeitet werden, wenn man die Leistung des MX-5 ausnutzen will. Der faltbare Hardtop-Roadster aus Metall wurde im Oktober 2006 in den Handel gebracht.