Manchmal sollten Sie keine Fragen wie „Was könnte schief gehen“ stellen, die Antwort gefällt Ihnen möglicherweise nicht. Dieser Angelausflug, Ich wollte es ein Abenteuer nennen, aber es sollte nie ein Abenteuer sein, ich bin nur Angelausflug mit den Jungs. Wir hätten erkennen sollen, dass die Reise mehr beinhalten könnte, da wir wussten, dass einer der Teilnehmer mein alter Kumpel Gazza war. Einige Leute werden sich daran erinnern, dass er sich zu Unrecht den Ruf erworben hat, die Ereignisse zu beeinflussen, die bei der Jagd nach Fischen in die Irre gehen. In dieser kurzen Beschreibung unseres etwas klumpigen Angelausflugs verspreche ich, den Gazza-Fluch nicht zu erwähnen.

Wie auch immer, all das ist nebensächlich, wir hätten eine Ahnung davon haben sollen, was möglicherweise schief gehen könnte, als unser anderer Kumpel uns erzählte, wie er das letzte Mal, als er ins Boot ging, die Schlüssel vergessen hatte, und während er und sein Sohn versuchten, das Boot heiß zu verdrahten, kam ein Kerl auf das Boot zu und war zutiefst überrascht, dass dieses Boot noch flott war. Anscheinend, als er als kleiner Junge aufwuchs, hatte sein Vater dieses Boot besessen.

Bei einer anderen Gelegenheit bemerkte der Motormechaniker während der Wartung des Bootes seine Überraschung über das Alter des Motors, er hatte seit Jahren keinen mehr gesehen.

All dies hatte jedoch nichts mit „“ was möglicherweise schief gehen könnte“ zu tun, ein kleiner Einflussfaktor war jedoch unser leitender Fischer, Fahrer des Bootes, Vater des Eigners, nennen wir ihn dritten Maat. Habe die Gezeiten mal so leicht falsch verstanden.

Wir vier starteten das Boot und machten uns auf den Weg zur Themse, der Tag war grau, das Meer leicht klumpig und der Wind benahm sich. Wir fanden unseren geheimen Ort, den, an dem wir die GPS-Koordinaten an fast alle weitergegeben hatten, die wir inzwischen kannten, und fingen an zu angeln. Ich muss sagen, kein großartiger Tag, wir haben ein paar legale Schnapper und Hunderte von Baby-Hammerkopfhaien gefangen. Zeit, nach Hause zu gehen, basierend auf unserer Flut, erinnere dich an die Flut, unser dritter Kumpel hatte falsch berechnet. Der Bootsbesitzer und Sohn des dritten Maats, wir werden ihn Skipper nennen, da es sein Boot war, und er übernahm eher die Verantwortung für uns mürrische alte Männer.

Wir fuhren mit voller Geschwindigkeit zurück zur Rampe, fast nach Hause, was könnte von hier aus schief gehen, würde man sagen. Ich weiß, ich kann dich das denken hören.

Plötzlich war es still, der Motor hatte angehalten, uns ging das Benzin aus. Wir schauten zum Ufer, sahen den Skipper an, dann das Ufer, der Skipper lächelte nur.

„Wir haben ein kleines Problem“, sagte er, „Wir haben viel Benzin, aber ich habe nur 350 ml Zweitaktöl, also müssen wir einen Teil des Behälters in den leeren Behälter leeren, bevor wir den Kraftstoff mischen. Das Meer war etwas klumpiger als zuvor und das Gießen von Benzin von einer Dose in die andere war nicht so genau, wie es an Land gewesen sein könnte, also ein wenig Benzin, naja, viel ist wirklich in den Boden des Bootes gelangt. Als er fertig war, befanden wir uns in einer schwimmenden Bombe. Gazza und ich standen mit unseren Schwimmwesten am Rand des Bootes, bereit, eine Vorwärtsrolle zu machen, Kommandostil, in die Salzlake, um uns zu retten, wenn es explodiert. Glücklicherweise ging es uns gut und selbst wenn Benzin im Boden herumschwebte, explodierte das Boot nicht.

Los ging es wieder, volle Fahrt voraus in Richtung Kanal, um uns zurück zur Rampe zu bringen.

Stoßen!

„Fuck, uns ist das Wasser ausgegangen, zwei Männer vorne, um das Gewicht auszugleichen, das Wasser ist zu flach.“ war der Befehl von Third Mate

„Aye Aye“ sagten wir, als wir durch die kleine senffarbene Kabine krochen, auf der kaum ein Fuß Platz hatte, damit wir auf dem Bug sitzen konnten.

„Sei vorsichtig mit dem … Oh mach dir keine Sorgen“, sagte Skipper

„Was“ fragte ich unschuldig

„Ich wollte sagen, lehn dich nicht zurück, du wirst die Windschutzscheibe herausspringen lassen, aber du hast schon“

„Ah Sorry“

„Das hat nicht funktioniert, alle raus“ war die nächste Äußerung von Third Mate

Wir scannten wieder den Horizont, das Ufer schaute nicht näher und wir wurden aufgefordert, das Schiff zu verlassen, um das Gewicht zu reduzieren, damit es schwimmen konnte. Wir bemerkten, dass der Skipper das alte Seefahrer-Sprichwort des Skippers mit dem Boot bis zum Maximum nahm, und er blieb an Bord und blieb so trocken?

Wir sprangen in den Firth of Thames und sanken bis zu den Knien im Schlamm, großartig, jetzt wurden wir gebeten, das Boot zum Kanal und zur Bootsrampe zu schieben. Das wird chaotisch, und wir werden sehr nass und schlammig. Mit erheblicher Anstrengung gelang es uns, das Boot in tieferes Wasser zu manövrieren und alle wieder aufzusteigen. Mit einer Rauchwolke ging der Motor an und wir fuhren zuversichtlich zur Bootsrampe.

Puh, wir sind zurück, was könnte von hier aus schief gehen?

Da die Flut am tiefsten Punkt war, konnten wir den Anhänger nicht weit genug die Rampe hinunter bringen, um das Boot weiter zu treiben.

Der Skipper entschied, dass es am besten war, das Boot die Rampe hinauf zum Anhänger zu ziehen und es dann anzuwinden, sobald es den Anhänger erreicht hatte. Wie wir das Boot vom Boden und den zwei Fuß zur ersten Rolle auf dem Anhänger bringen, war eine unbeantwortete Frage.

BANG

„Bugger“ Skipper schien enttäuscht zu sein, das Seil, mit dem das Boot nach oben gezogen wurde, schnappte, er war sich nicht bewusst, dass er seinem Kumpel fast den Finger abgehackt hätte.

Wir standen herum und dachten, was als nächstes kommt. Während dieses gemeinsamen Brainstormings, bei dem wir alle nutzlose Ideen einwarfen, erinnerte sich der Skipper daran, dass sein Anhänger ein Kippanhänger war und dass er ihn absenken konnte, so dass die vordere Rolle genau unter dem Bug war und die Winde das Boot erreichen würde So konnten wir den ganzen Weg nach oben winden.

Großartig, haken Sie die Winde ein, schließen Sie den Streichriemen an und wickeln Sie sie auf, fantastischer Plan Wir werden dieses Boot im Handumdrehen auf dem Anhänger haben. Dritter Kumpel, arbeitete das Auto, Gazza schleuderte Ratschläge, er war Ingenieur und sein Rat war immer spekulativ und manchmal nützlich, aber selten beachtet. Ich trat gut zurück und schoss Video, wie ich jetzt sicher war, etwas anderes schief gehen würde.

KNALL! Ich hatte recht

„Was zum Teufel“, Skipper muss sich wirklich verbessern, ist, dass

Der Anhänger hatte sich gerade seitlich in einen Winkel von etwa 60 Grad gebogen, ein Bolzen war in der Neigung eingeschnappt und trennte das eigentliche Bit, auf dem das Boot sitzt, von dem Bit, das an das Auto angehängt ist. Für diejenigen, die nicht mit Anhängern vertraut sind, sind dies große Stücke von Stahl, die jetzt seitwärts verdreht wurden.

Wir standen alle wieder herum und dachten und machten Vorschläge, unser Ingenieur murmelte einige Ratschläge, aber der dritte Kumpel holte einen Hammer heraus und wir modifizierten den Anhänger. Ein Geniestreich Die Modifikation wurde mit einem Stück Schweißdraht und einem kleinen Hammer abgeschlossen, er reparierte den Anhänger und es war Zeit, das Auto neu zu positionieren. Richten Sie den Anhänger aus und versuchen Sie es erneut.

Wind Wind Wind Wind, die Wicklung lief gut und das Boot bewegte sich irgendwie, aber sehr kleine Schritte. Wind, Wind, Wind, Wind Wind, oh das Boot bewegt sich nicht mehr aber die Wicklung ist sehr einfach geworden. Eine genaue Untersuchung des Problems, zeigt die Winde, die den Streichriemen zieht, das ist mit dem Auge auf dem Boot verbunden, das macht das Boot den Anhänger kommen, ist gebrochen.

Ja, Sie haben es erraten, aber ich muss es sagen

Bugger.

Was nun, wir stehen alle herum und machen Vorschläge, unser Ingenieur gibt Ratschläge, die wir alle ignorieren, und unser Skipper eilt zu seinem Auto und kommt mit zwei Strops von der Größe einer großen Männerspange zurück und entscheidet, dass er das Boot mit diesen hochziehen wird.

Natürlich scheitert das, er bricht die Strops nicht, er bewegt das Boot nicht, wir haben nur zwei Strops, die so eng sind, dass sie als Gitarrensaiten verwendet werden könnten.

Was nun, die vernünftige Idee könnte sein, hier drei Stunden zu sitzen, ein paar Bier zu trinken und darauf zu warten, dass die Flut hereinkommt, wo wir das Boot auf dem Anhänger schweben lassen, es festbinden und weitermachen können, als wäre nichts passiert.

Nein zu einfach, der dritte Kumpel und der Skipper steigen in ein zweites Auto und fahren nach Hause, um weitere Riemenscheiben und Seile am kaputten Anhänger zu befestigen, während Gazza und ich uns zu einem schönen kalten Bier in der Sonne niederlassen.

Zwei Stunden später kommen die Jungs mit einem wunderbaren Gerät namens „Hurry on“ zurück, dieses Werkzeug ist eine Winde mit Drahtseil. Endlich haben wir Erfolg und nach fünfzehn Minuten haben wir das Boot wieder auf dem Anhänger und fahren nach Hause, mit einem schlammbedeckten Boot.

Die Moral ist nie fragen

Was könnte möglicherweise wieder schief gehen.