Große Verkehrsflugzeuge können verwirrende Gewichte haben. Im Fall der A380-800 beträgt das maximale Landegewicht beispielsweise 386 Tonnen. Wie bremsen diese riesigen Flugzeuge bei der Landung und welche Art von Bremsen haben Flugzeuge?

Haben Flugzeuge Bremsen?

Kurz gesagt: Ja, Flugzeuge haben Bremsen. Flugzeuge haben Scheibenbremsen ähnlich denen auf Ihrem Auto, wenn auch in einer schwereren Form. Diese Scheibenbremsen allein reichen jedoch nicht aus, um das Flugzeug sicher kontrolliert zum Stillstand zu bringen. Um so schnell wie möglich abzubremsen und die Funktion der Radbremsen zu maximieren, verwenden Düsenflugzeuge häufig auch Schubumkehrer und Klappen. Diese Systeme werden aktiviert, nachdem die Räder des Flugzeugs während der Landung die Landebahn berührt haben.

Flugzeuge sind faszinierende Maschinen. Abgesehen von der Tatsache, dass sie Sie in nur wenigen Stunden von einem Ort zum anderen bringen können, gibt es auch einige interessante Fakten über sie, die für einen menschlichen Geist schwer zu verstehen sein können.

Zum Beispiel wissen das nicht viele Leute, aber laut dem Flugverfolgungsdienst FlightAware gibt es zu jeder Zeit 9.700 Flugzeuge am Himmel. Das bedeutet, dass sich fast 1,2 Millionen Menschen am Himmel befinden. Eine andere Sache, die Menschen oft verwirrt, sind die Bremsen in einem Flugzeug. Oft fragen die Leute, wie ein Flugzeug bremst.

Es gibt zwei Arten von Bremsen in einem Flugzeug: Druckluftbremsen und Landebremsen. Genau wie die Bremsen eines Fahrzeugs haben auch die Räder der meisten Flugzeuge Bremsen. Diese können jedoch nur verwendet werden, wenn das Flugzeug den Boden berührt.

Geschichte der Flugzeugbremsen

Als die Flugzeugindustrie gerade erst anfing, gab es in einem Flugzeug keine Bremsen. Anstelle der Bremsen verließen sich die Piloten auf langsame Geschwindigkeit, weiche Flugfeldflächen und die Reibung, die durch das Schleudern des Leitwerks verursacht wurde, um die Geschwindigkeit des Flugzeugs nach dem Auftreffen auf den Boden zu verringern.

Aber nach dem Ersten Weltkrieg wurden Bremssysteme für Flugzeuge entwickelt. Als die Technologie Fortschritte machte, wurden die Flugzeuge größer und die Menschen begannen, glatte und gepflasterte Landebahnen zu benutzen.

Wie bremsen Flugzeuge bei der Landung?

Obwohl Flugzeuge zu einer der bequemsten Arten des Reisens in der modernen Welt geworden sind, gibt es nur sehr wenige Menschen, die wissen, wie es funktioniert. Wie wir alle wissen, wenn ein Flugzeug im Begriff ist zu landen, ist es mit hoher Geschwindigkeit, in der Regel 165 Meilen pro Stunde. Die Frage hier ist, wie kann ein Flugzeug sicher de-beschleunigen, obwohl es mit einer so hohen Geschwindigkeit kommt?

Um die Antwort auf diese Frage zu verstehen, müssen wir verstehen, wie Bremsen funktioniert, nicht nur in einem Flugzeug, sondern in jedem Fahrzeug mit Rädern. Wie oben bereits erwähnt, übt der Bremsvorgang ein Drehmoment auf die Räder aus, wodurch Reibung erzeugt wird. Infolgedessen wird Reibung mit dem Boden erzeugt, und es verliert kinetische Energie, und daher stoppt das Fahrzeug.

Aber die Sache mit der Reibung ist, dass sie ganz vom Gewicht des Fahrzeugs abhängt. Im Falle des Flugzeugs, wenn es landet, macht der aerodynamische Auftrieb das Gewicht des Flugzeugs Null, und daher sind die Bremsen an den Rädern ziemlich ineffizient, um das Flugzeug anzuhalten. Deshalb muss das Flugzeug andere Wege finden, um anzuhalten, bis sowohl der aerodynamische Auftrieb als auch die Geschwindigkeit eine ausreichende Stufe erreicht haben.

Moderne Flugzeuge verwenden dazu zwei verschiedene Bremssysteme: die Spoiler und die Schubumkehrer. Das Interessante dabei ist, dass beide Systeme von einem Computer gesteuert werden. Sobald die Räder auf den Boden gestellt sind, aktivieren sich die Spoiler vollständig. Diese Spoiler sind eigentlich Klappen, die sich am Ende der Flügel befinden. Sie reduzieren den aerodynamischen Auftrieb und erhöhen den Luftwiderstand.

Diese Klappen sind ein wichtiger Faktor im Bremssystem, da ohne sie die Reibung der Räder für ein effizientes Bremsen nicht ausreicht. Das zweite System, die Reversierer, befinden sich in den Motoren und können aktiviert werden, so dass der Auspuff des Motors nach vorne und nicht nach hinten umgeleitet wird. Diese Umkehrer helfen auch bei der Verringerung der Belastung, die die Räder aushalten müssen. Und obwohl sie von den Computern gesteuert werden, sind die Piloten im Notfall bereit, manuell zu übernehmen.

Wie steuern Piloten die Bremsen?

Heute sind alle modernen Flugzeuge mit Bremsen ausgestattet. Damit ein Flugzeug erfolgreich auf dem Boden landen kann, müssen diese Bremsen unbedingt ordnungsgemäß funktionieren. Die Bremsen sind dafür verantwortlich, die Geschwindigkeit des Flugzeugs zu reduzieren.

Dabei nehmen die Flugzeuge eine erhebliche Menge ein, damit sie zur richtigen Zeit anhalten können. Sie sind auch dafür verantwortlich, das Flugzeug während des Motorhochlaufs stationär zu halten und während des Taxis zu lenken.

Die meisten Räder eines Flugzeugs sind mit einer Bremseinheit ausgestattet. Das Bug- und das Hinterrad haben jedoch keine Bremsen. In jedem typischen Flugzeug können Piloten die Bremsen über die mechanisch / hydraulischen Verbindungen zum Ruderpedal steuern.

Wenn ein Pilot oben auf das rechte Pedal drückt, aktiviert er die Bremsen am / an den rechten Hauptrad / rädern, und wenn der Pilot oben auf das linke Ruderpedal drückt, aktiviert er die Bremse am / an den linken Hauptrad / Rädern.

Die Bremsen arbeiten auf recht einfache Weise: Sie wandeln die kinetische Bewegungsenergie in Wärmeenergie um. Dies geschieht mit Hilfe von Reibung. Durch Reibung entsteht viel Wärme. Damit Bremsen effektiv funktionieren, ist es wichtig, dass sie ordnungsgemäß gewartet, inspiziert und eingestellt werden.

Typen und Bau von Flugzeugbremsen

Moderne Flugzeuge verwenden Scheibenbremsen. Die Scheibe dreht sich, wenn sich die Drehradbaugruppe dreht, aber wenn Bremsen betätigt werden, widersteht ein stationärer Bremssattel der Drehung, indem er Reibung gegen die Scheibe verursacht. Das Design des Scheibenbremssystems und seine Komplexität variieren von Flugzeug zu Flugzeug.

Alles hängt von der Größe, dem Gewicht und der Landegeschwindigkeit des Flugzeugs ab. Obwohl es viele Arten von Bremsen gibt, werden wir die häufigsten untersuchen: Einzelbremsen, Doppelbremsen und Mehrfachbremsen.

Die großen Flugzeuge verwenden segmentierte Rotorbremsen, während ältere, größere Flugzeuge Expandertuberbremsen verwenden. Lassen Sie uns also in die Arten von Bremsen eintauchen:

Einscheibenbremsen

Einscheibenbremsen werden häufig von kleinen und leichten Flugzeugen verwendet. Bei dieser Art von Bremse ist eine einzelne Scheibe mit jedem Rad verschraubt oder verschraubt. Wenn sich das Rad dreht, dreht sich auch die Scheibe. Ein nicht rotierender Bremssattel ist mit dem Achsflansch des Fahrwerks verschraubt. Dies hilft beim Betätigen der Bremsen, wenn auf beiden Seiten der Scheibe Reibung ausgeübt wird.

Doppelscheibenbremsen

Wenn eine einzelne Scheibe an jedem Rad nicht ausreicht, um Bremsen zu betätigen, werden Doppelscheibenbremsen verwendet. Während bei Einscheibenbremsen eine einzelne Scheibe mit dem Rad verkeilt ist, sind hier zwei Scheiben mit dem Rad verkeilt. Zwischen den beiden Scheiben befindet sich ein Mittelträger. Es hat Beläge auf beiden Seiten, die alle Scheiben berühren, wenn die Bremsen betätigt werden. Diese Doppelscheibenbremsen werden meist in großen und schweren Flugzeugen eingesetzt.

Mehrscheibenbremsen

Die dritte Art von Bremsen, die am häufigsten verwendet wird, ist die Mehrscheibenbremsen. Eine solche Art von Bremsen wird als Hochleistungsbremsen angesehen. Das Bremsanlagensystem umfasst einen verlängerten Lagerträger. Dieser verlängerte Lagerträger ähnelt einer Torque-Tube-Einheit, die mit dem Achsflansch verschraubt ist. Seine Funktion besteht darin, die verschiedenen Teile einer Bremse zu stützen, einschließlich eines Ringzylinders, eines Kolbens, einer Rückplatte und eines Rückplattenhalters.