23 Rennen, 22 Länder, 5 Kontinente, 10 Monate, aufeinanderfolgende Rennen, 50 Tonnen Fracht pro Team und 150000 kg Medienausrüstung, die Formel 1 ist eine logistische Herausforderung wie nichts anderes. Autos, Ersatzteile, Fahrer, Teammitarbeiter und so ziemlich alles andere, was man sich vorstellen kann, müssen weltweit transportiert werden. Ich beschloss, das Innenleben der Formel 1 zu untersuchen und herauszufinden, wie die Menschen hinter den Kulissen den Sport, den wir alle lieben, in Bewegung halten.

Alles und jeder, der für ein Formel-1-Rennen benötigt wird, wird auf drei Arten transportiert: auf dem Luft-, See- oder Landweg (in Lastwagen oder anderen Fahrzeugen). Flugreisen sind die teuersten, Daher werden Flugzeuge nur bei Fly-Away-Rennen eingesetzt und sind kritischen Geräten vorbehalten. Der See- und Landtransport ist der billigste und umweltfreundlichste als das Fliegen, daher ist er wann immer möglich die erste Wahl.

In diesem Artikel wird untersucht, wie Formel-1-Teams Ausrüstung und Personal zu verschiedenen Rennen bewegen. Es wird der logistische Albtraum untersucht, alles rechtzeitig zum Rennwochenende auf die Strecke zu bringen und wie es dorthin transportiert wird. Lesen Sie also weiter, um herauszufinden, wie sich die Formel 1 zwischen den Ländern bewegt.

Wenn Sie nach F1-Merchandise suchen, schauen Sie sich die tollen Sachen im offiziellen F1-Store an hier.

Was brauchen Formel-1-Teams an einem Rennwochenende?

Das erste und wichtigste ist, wer und was an der Strecke für ein erfolgreiches Formel-1-Wochenende benötigt wird.

Einige der persönlichen Informationen des Teams:

• Fahrer.
• Führungsteam.
• Strategen.
• Ingenieure.
• Mechanik.
• Köche und Support-Mitarbeiter.
• Besatzungen einrichten.

Alle diese Leute kommen auf unterschiedliche Weise auf die Strecke und werden alle zu verschiedenen Zeiten des Wochenendes benötigt.

Einige der benötigten Geräte umfassen:

• Die Autos.
• Ersatzteile.
• Mechanische Ausrüstung.
• IT-Ausstattung.
• Kochgeräte.
• Tische und Stühle.
• Wohnmobile und Teambasen.
• Essen (viel davon).

Darüber hinaus müssen die Formel 1 und die FIA (d. H. Die Verantwortlichen für den Betrieb des Rennens) selbst mehrere Dinge und Personen auf die Strecke transportieren. Dazu gehören:

• Senior Formel 1 und FIA-Management.
• Die Safety-Car-und Medical-Car-Betreiber.
• Das Safety Car und das Medical Car.
• Das Formel-1-Wohnmobil.
• Das Medienzentrum der Formel 1.
• Medienzentrumsbetreiber.

Alles, was oben erwähnt wurde, gilt für jedes Rennen, mit Ausnahme der Wohnmobile, die nur zu europäischen Rennen fahren, bei denen Teams die Ausrüstung fahren können. Daher schließt dies Russland und Aserbaidschan aus, da sie zu weit entfernt sind, um von Westeuropa aus zu fahren.

Bei den europäischen Rennen wird dort alles von den Teams in eigenen und von ihnen betriebenen Trucks gefahren. Dies ist die billigste und einfachste Option, daher wird sie nach Möglichkeit verwendet. Wenn Teams Ausrüstung fliegen oder über den Ozean versenden müssen, tun sie dies in Zusammenarbeit mit der Formel 1 und DHL, ihrem offiziellen Logistikpartner. Später werden wir untersuchen, was in Flugzeugen transportiert wird und was auf dem Seeweg passiert, wenn Teams ihre Ausrüstung nicht zu einer Rennstrecke fahren können.

Wie bewegt sich die Formel 1 von Land zu Land:

Alle Formel-1-Teams außer Haas haben ihren Sitz in Europa, obwohl sie eine Vorwärtsbasis in Großbritannien haben, um es den Mitarbeitern zu erleichtern, da Europa das Zentrum von F1 ist. Daher wird alles, was zu allen Rennen transportiert wird, aus Europa geschickt. Die Teams haben normalerweise zwischen 40 und 50 Tonnen Ausrüstung bei jedem Rennen, was ungefähr doppelt so viel ist wie zu Beginn des Jahrhunderts.

Wie bereits erwähnt, gibt es drei Möglichkeiten, Ausrüstung zu einem Formel-1-Rennen zu bringen, und alles hängt vom Ort des Rennens und davon ab, wie kritisch die Ausrüstung ist. Auf der Rennstrecke wird alles in Lastwagen gepackt, und diese Lastwagen fahren entweder weiter zur nächsten Strecke, fahren zum Flughafen, um ihre Fracht zu entladen, oder fahren zum Hafen, um die nicht lebenswichtigen Container wieder auf ein Schiff zu bringen.

In diesem Abschnitt wird untersucht, was zu jedem Rennen gesendet wird, wie es dorthin gelangt und warum dieses Transportmittel gewählt wird.

Versand von Ausrüstung zu einem Formel-1-Rennen:

Der Versand ist viel kostengünstiger und kohlenstoffeffizienter als das Fliegen. Zu Beginn der Saison werden die Formel-1-Teams fünf Schiffscontainer voller nicht wesentlicher Ausrüstung zum Fly-Away (außereuropäische Rennen) versenden. Jeder Container wird rund 200 Tonnen Ausrüstung enthalten.

Diese Sets wechseln dann während der gesamten Saison zwischen den Fly-Away-Rennen. Zum Beispiel wird der Container nach dem Rennen in Australien gepackt und nach Kanada und dann von Kanada nach Singapur und von Singapur nach Brasilien geschickt. Von Brasilien aus wird der Container an die Teamzentrale in Europa zurückgeschickt.

Alles in diesen Versandbehältern gilt als unkritisch für die Rennleistung. Dazu gehören Wagenheber, Wagen, Tische, Stühle, Drucker, Küchengeräte, Trainingsgeräte, Hospitality-Artikel und Fan-Zone-Artikel. Diese Gegenstände sind relativ billig im Vergleich zu der komplexen IT- und mechanischen Ausrüstung (einschließlich Autos), die die Teams von Rennen zu Rennen mitnehmen, was bedeutet, dass Teams mehrere Sätze davon haben können.

Im Jahr 2019 wurden die fünf Schiffscontainer von Großbritannien nach Spanien, Australien, China, Aserbaidschan und Bahrain geschickt. Der Container in Spanien wurde dann von den Teams für die europäischen Etappen der F1-Meisterschaft herumgefahren, während der Rest der Container um die Welt gedreht wurde.

Im Jahr 2021 hat sich der Zeitplan jedoch aufgrund der Covid-19-Pandemie erheblich geändert. Bahrain war Gastgeber des ersten Rennens und der Tests vor der Saison anstelle von Australien bzw. Es gibt auch kein Rennen in China, und es gibt zwei italienische Rennen, daher ist die Logistik im Vergleich zu den Vorjahren etwas anders, aber die gleichen Dinge müssen noch zu den Rennen kommen.

Fahrausrüstung für ein Formel-1-Rennen:

Fahren ist die billigste und einfachste Option für Formel-1-Teams, da es von ihrem internen Team und nicht von einem externen Unternehmen durchgeführt wird. Jedes Team besitzt eine Flotte von Sattelzugmaschinen, und ja, Mercedes verwendet Mercedes-Lastwagen. Im Jahr 2020 wurden insgesamt 315 Lastwagen von den Teams F1, FIA und Pirelli eingesetzt. Diese Lastwagen transportieren alles und jeden zu den europäischen Rennen. Dazu gehören Autos, IT-Geräte, mechanische Geräte, Ersatzteile sowie Wohnmobile und Teambasen.

Diese LKWs fahren normalerweise nonstop, bis sie ihr Ziel erreichen. Um dies zu erreichen, werden mehrere Fahrer Lastwagen zugewiesen, und manchmal gibt es ein Wohnmobil, das dem LKW folgt, damit die Fahrer schlafen können, wenn sie nicht hinter dem Lenkrad sitzen. Dies stellt sicher, dass immer ein frischer Fahrer zur Verfügung steht, damit der LKW nicht lange anhalten muss.

Diese Trucks transportieren alles, was für ein erfolgreiches Rennwochenende benötigt wird, und sie verlassen die Strecke, sobald alles, was sie transportieren müssen, gepackt und einsatzbereit ist. Sobald die LKWs auf die nächste Strecke kommen, warten sie darauf, dass das Auspackteam ihre Fracht entlädt, und der gesamte Vorgang wird wiederholt, sobald das Rennen beendet ist.

Ausrüstung zu einem Formel-1-Rennen fliegen:

Ausrüstung zu einem Rennen zu fliegen ist teuer, weil Teams Frachtflugzeuge chartern müssen, um dort alles zu fliegen. Obwohl sich die Teams die Kosten für die Flugzeuge teilen, ist es immer noch ein kostspieliges (und nicht sehr umweltfreundliches) Transportmittel. Infolgedessen werden Flugzeuge nur verwendet, um Ausrüstung zu Rennen zu transportieren, zu denen es nicht möglich ist, in wenigen Tagen zu fahren. Daher wird die Ausrüstung zu Rennen, die nicht in Europa stattfinden, und zu Rennen in Aserbaidschan und Russland ausgeflogen.

Die Flugzeuge werden in der Regel von der Formel 1 in Verbindung mit DHL gechartert, und die Teams werden dann für ihren Anteil am Laderaum berechnet. Die Ausrüstung wird in der Reihenfolge der Notwendigkeit an die andere Strecke geschickt.

Die Verkleidung, die IT-Ausrüstung und alle anderen Dinge, die in der Garage benötigt werden, werden normalerweise zuerst verschickt, da die Aufbauteams sicherstellen müssen, dass die Garage in Ordnung ist. Sie tun dies, damit die Autos und andere mechanische Geräte wie die Radpistolen in eine Arbeitsumgebung gebracht werden können. Die Mechaniker und Ingenieure müssen in einer voll funktionsfähigen Garage ankommen, daher sind die Garagenkomponenten die ersten Dinge, die auf die neue Strecke gelangen.

Wie ist alles für ein F1-Rennwochenende vorbereitet?

Die Teams bringen alles mit, was sie für das Rennwochenende benötigen, einschließlich Generatoren, Wohnmobile und so ziemlich alles andere, was Sie sich vorstellen können. Zum Beispiel benötigt Williams rund 400 m Kabel, um seine IT-Ausrüstung von 64 Computern sowie alle anderen Geräte wie Radpistolen, Ersatzteile usw. zu unterstützen.

Für die Non-Fly-Away-Rennen müssen drei Dinge von Formel-1-Teams zusammengestellt werden. Dies sind das Team-Wohnmobil, die Rennbasis und die Garage. Die Williams Set-up Crew besteht aus 34 Personen, die innerhalb von 48 Stunden alles zusammenbauen. Darüber hinaus muss die Formel 1 ein eigenes Sendezentrum errichten, und Pirelli (Reifenhersteller und -anbieter) baut auch ein eigenes Wohnmobil an der Strecke.

Um die Dinge fair zu gestalten und sicherzustellen, dass beim Entladen der Lastwagen nicht viele Menschen in der Nähe sind, können die Teams erst dann mit dem Zusammenbau beginnen, wenn die gesamte Fracht auf der Strecke ist.

Was steckt in einem Formel-1-Wohnmobil?

Die Reisemobile sind sehr beeindruckende zwei- bis dreistöckige Strukturen, komplett mit allem, was benötigt wird, um Gäste zu unterhalten und die Fahrer und das Personal zu ernähren und zu unterhalten. Sie verfügen über voll ausgestattete Küchen und Restaurants. Die meisten von ihnen verfügen über Sitzbereiche auf dem Dach mit bequemen Gartenmöbeln und sogar Pflanzen.

Das Red Bull motorhome, bekannt als Red Bull Energy Station, bietet sowohl Red Bull Racing als auch der Scuderia Alpha Tauri Platz. Es besteht aus 25000 kg (55115 Pfund) Holz, 15000 kg (33069 Pfund) Glas und 48000 Schrauben und ist 1221 Quadratmeter groß. Einige der Räume sind komplett gebaut und verfügen über vorgefertigte Kabel in den Wänden, was die Montage schneller und einfacher macht.

Für den Grand Prix von Monaco im Jahr 2019 hat Red Bull beschlossen, seinen Reisemobiltransport auf die nächste Stufe zu heben. Aufgrund der Platzbeschränkungen in Monaco bauten sie die gesamte Energiestation auf einem schwimmenden Lastkahn. Die Struktur wurde in Italien zusammengestellt und segelte dann 20 Meilen entlang der Mittelmeerküste nach Monaco. Das Ganze wog 300000 kg (661387 Pfund) und musste vorsichtig an Superyachten im Hafen von Monaco vorbei manövriert werden.

Sie können unten ein Video über den Bau und Transport der Red Bull Energy Station ansehen

Die Reisemobile enthalten auch Räume, in denen sich die Fahrer zwischen den Sitzungen entspannen können, sowie Büroräume für Teammitarbeiter. Dazu gehören auch Einrichtungen wie Interviewräume, damit die Medienteams alle Fans über alles, was im Leben des Fahrers passiert, auf dem Laufenden halten können.

Schauen Sie sich einige der Wohnmobile in diesem Video der Formel 1 an.

Es gab einige Gespräche über die Verschrottung der Verwendung von Wohnmobilen, um die Kohlenstoffemissionen der Formel 1 einzudämmen. Da die Wohnmobile so groß sind, benötigen sie mehrere Lastwagen, um sie in ganz Europa zu transportieren. Das Problem des Transports von Wohnmobilen wird durch die Tatsache verschärft, dass der F1-Kalender nicht so strukturiert ist, dass er die zurückgelegte Strecke minimiert. Anstatt beispielsweise das Rennen nach dem nur 400 km entfernten Österreich-GP in Ungarn auszurichten, reisen die Teams zum Großen Preis von Großbritannien zurück nach Großbritannien und dann zum nächsten Rennen zurück nach Ungarn.

Ross Brawn, CEO der Formel 1, sagte: „In Zukunft möchten wir in ein Wohnmobil oder eine Hospitality-Einrichtung umziehen, die in Bezug auf Logistik und Transport weitaus weniger Auswirkungen haben könnte als jetzt.“ Er erklärte weiter: „Wir gehen zum Beispiel zu Rennen in Übersee, wir sind nach Baku gekommen, und Sie haben eine schöne Reihe von Fertighäusern für Sie. Niemand beschwert sich, und es ist alles praktikabel.“ Wenn Wohnmobile in Zukunft tatsächlich verkleinert oder entsorgt werden, verringert sich der logistische Aufwand für den Aufbau eines Formel-1-Rennens.

Was ist in einer Formel-1-Garage:

Der Garagenbereich ist ziemlich groß und erstreckt sich weiter zurück, als Sie im Fernsehen sehen. Es gibt offensichtlich zwei Plätze für die Autos. Auf beiden Seiten befindet sich eine zentrale Insel mit Computerausrüstung. Hier sitzen der Renningenieur und die Strategen des Fahrers. Einige Teamchefs, wie Mercedes ‚Toto Wolff, sitzen auch auf der Insel. Es gibt auch Platz für Computerausrüstung wie Laptops an den Garagenwänden, mit denen die Mechaniker die Dinge an den Autos überprüfen.

Die Garagen bieten auch Platz für alle Ersatzteile für die Autos, wie die vorderen Kotflügel und andere Verkleidungen sowie Motorteile. Sie haben auch Platz für die Ausrüstung der Mechaniker und der Boxencrew. Es gibt auch Platz für alle Helme und andere Dinge, die von der Boxencrew benutzt werden.

Alle Garagenbeschläge müssen von den Aufbauteams installiert werden. Dazu gehören Verkabelung, Dunstabzugshauben, alle Verkleidungen mit dem Teamnamen und den Sponsoren sowie die Bodenmarkierungen, die angeben, welche Garage zu welchem Fahrer gehört.

Dazu gehört die Boxenmauer, an der die leitenden Strategen und manchmal auch der Teamchef sitzen. Die Boxenwand enthält eine große Bank von Computern, die mit Radios, Wettermonitoren, Bildschirmen für die Rennübertragung und anderen wichtigen Informationen zu den Autos ausgestattet sind.

Was ist in einer Formel-1-Team-Rennbasis?

Die Rennbasis umfasst Räume für die Ingenieure und andere Mitarbeiter, um das Rennen zu überwachen und mit den Leuten in der Teamzentrale zu kommunizieren. Es enthält auch Besprechungsräume, in denen die Fahrer, Ingenieure, Strategen und andere wichtige Teammitglieder das Rennbriefing und das De-Briefing durchführen können. Es gibt auch zusätzliche Büroräume für den Teamchef.

Die Rennbasis ist nicht so kompakt wie das Wohnmobil und enthält Räume in Lastwagen sowie Container, die in Büroräume umgewandelt wurden. Diese sind im Wohnmobil verstreut, um einen einfachen Zugang für alle Teammitglieder zu gewährleisten.

Das Formel 1 Sendezentrum:

Die Rennteams bringen ihre Reisemobile oder Rennstützpunkte aufgrund ihrer Größe und weil die Strecke die Einrichtungen für diese Rennen bietet, zu keinem der Fly-Away-Rennen mit. Die Formel 1 muss jedoch ihr mobiles Sendezentrum zu jedem Rennen transportieren, egal wie weit es entfernt ist. Dieses Zentrum ist für die Kontrolle der Fernsehübertragung verantwortlich, die von fast 500 Millionen Menschen in über 170 verschiedenen Gebieten angesehen wird.

Zum Glück für diejenigen, die am Aufbau dieser riesigen und komplexen Struktur beteiligt waren, wurden ihre Größe und Fähigkeiten erheblich auf die Reisebeschränkungen aufgrund von Covid-19 reduziert. Sie reduzierten die Größe des Zentrums um die Hälfte, wodurch 70 Tonnen Fracht eliminiert wurden, die zu den Rennen gebracht werden mussten. Die Größe des Gebäudes wurde von 50 m um 15 m auf 25 m um 15 m reduziert, und das reisende Personal wurde um 36% reduziert.

Die Formel 1 betreibt jetzt ein Remote Technical Center (RMC) mit Sitz in Großbritannien, das neben dem Event Technical Center auf der Strecke das Sendematerial steuert. Das Remote Technical Center beherbergt 2160 Geräte mit 53 Betriebspositionen und insgesamt 415 Monitoren. Das RMC steuert die Inhalte, Daten und Feeds, die vom technischen Zentrum der Veranstaltung vor Ort gesichert werden.

Diese Verkleinerung bedeutet, dass die Arbeit der Setup-Crew etwas einfacher ist, da sie viel weniger auspacken und nach dem Rennen wieder einpacken muss. Es bedeutet auch, dass weniger Fracht und Personen auf der ganzen Welt transportiert werden, was dazu beiträgt, die durch den Sport verursachten Kohlenstoffemissionen zu reduzieren. Es ist auch sicherer, die Ausbreitung von Covid-19 zu verhindern, da die Anzahl der reisenden Mitarbeiter reduziert wurde, was bedeutet, dass weniger Menschen das Virus verbreiten können.

Wie wird alles nach einem F1-Rennen verpackt?

Der Packvorgang beginnt normalerweise während des Rennens. Dinge wie Automotoren und andere Ersatzteile werden während des Rennens gepackt, da die Teams keine Zeit haben, diese während eines Rennens zu wechseln. Die einzigen Dinge, die während des Rennens am Auto geändert werden können, sind die Reifen, der Frontflügel und das Lenkrad. Daher wird alles andere gepackt, sobald das Rennen beginnt.

Sobald das Rennen vorbei ist, wird die FIA die Autos wiegen, um sicherzustellen, dass sie über dem Mindestgewicht liegen. Danach werden die Autos in die Garage zurückgebracht, wo sie demontiert werden können. Die Autos werden komplett abgespeckt und alle einzelnen Komponenten in speziell angefertigten Schaumstoffbehältern untergebracht. Diese sind manchmal mit Luftpolsterfolie abgedeckt, um zusätzlichen Schutz zu gewährleisten.

Die Reisemobile werden auch während des Rennens langsam gepackt, da einige Gäste noch da sein werden. Sobald das Rennen beendet ist und alle Gäste gegangen sind, wird das Wohnmobil ordnungsgemäß zerlegt. Alles, was sich darin befindet, einschließlich aller Möbel, Küchengeräte, Lebensmittel und sogar Topfpflanzen und Bäume, muss verpackt werden, damit die eigentliche Struktur auseinander genommen werden kann.

Die Aufbaucrew wird die erste Demontage durchführen, und sobald das Rennen beendet ist, werden sich die Mechaniker, Ingenieure und andere Mitarbeiter ihnen anschließen und helfen, die Garage zu packen. Dieses Packen wird am Tag des Rennens abgeschlossen sein, was bedeutet, dass die Teams bis spät in die Nacht arbeiten, um ihre Ausrüstung zu zerlegen und in die Lastwagen zu packen.

Wie kommt das F1-Teampersonal zu den Rennen?

Die Antwort darauf hängt davon ab, wie viel dieses Teammitglied bezahlt wird und wo das Rennen stattfindet. Teams nehmen in der Regel rund 100 Personen zu jedem Rennen. Wenn das Rennen in dem Land stattfindet, in dem die Fahrer leben, fahren sie oft von ihrem Haus dorthin. Wenn der Grand Prix in Monaco stattfindet, können einige Fahrer aufgrund des hektischen Verkehrs im Fürstentum sogar von ihren Häusern aus auf die Strecke gehen.

Zak Brown, CEO des McLaren F1-Teams, sagt, er genieße den britischen Grand Prix, der auf der Silverstone-Rennstrecke ausgetragen wird, die sehr nahe am Hauptsitz der meisten Teams liegt. Er sagte: „Es ist schön, weil es das einzige Rennen ist, bei dem man mit dem eigenen Auto auf die Strecke fährt und nachts in seinem eigenen Bett schläft.“

Für weiter entfernte Rennen fliegen Fahrer und Teampersonal dorthin. Wenn die Rennen auf der anderen Seite der Welt stattfinden, von wo aus die Fahrer leben, fliegen sie oft in kommerziellen Flugzeugen (natürlich fliegen sie Business oder First Class). Für Rennen in Europa chartern Fahrer häufig Privatjets, entweder für sie und ihre unmittelbare Familie und Trainer oder um von mehreren Fahrern geteilt zu werden. Die Teamchefs, leitenden Ingenieure und Strategen fliegen auch entweder in Privatjets oder in der First oder Business Class.

Lewis Hamilton besaß sogar seinen eigenen Privatjet, verkaufte ihn jedoch 2019 im Rahmen einer Verpflichtung, umweltfreundlicher zu sein. Er fliegt jetzt auf kommerziellen Flügen und fährt nur einen elektrischen Mercedes Benz.

Leider wird den Mechanikern und anderen Supportmitarbeitern nicht der gleiche Luxus geboten wie den älteren Teammitgliedern, da sie in der Coach / Economy Class fliegen müssen, um zu den Rennen zu gelangen.

Die Flyaway-Rennen sind extrem hart für die Mechaniker und andere Support-Mitarbeiter, da sie mehr Zeit auf der Strecke verbringen müssen. Wenn es außerhalb Europas Doppelköpfe gibt, reisen die Mechaniker daher aufgrund der Kosten und der Zeit, die für die gesamte Reise benötigt wird, häufig nicht zur Teambasis zurück. Dies bedeutet, dass sie während der Fly-Away-Etappen der Saison nicht viel Zeit mit ihren Familien verbringen können, im Gegensatz zu den Fahrern, die nach dem Rennwochenende sofort nach Hause fahren.

Fazit

Die Formel 1 bereitet eines der größten logistischen Probleme der Welt. Alles, was Teams brauchen, um zu den verschiedenen Rennstrecken auf der ganzen Welt transportiert zu werden. Die Teams kommen zu leeren Garagen und Paddocks und haben alles selbst zu tun, um es wie zu Hause fühlen.

F1-Teams haben engagierte Fahrer und Setup-Crews, um sicherzustellen, dass alles auf die Strecke kommt und rechtzeitig zusammengebaut wird. Diese Teams arbeiten extrem hart und oft bis spät in die Nacht, aber sie erledigen die Arbeit und sind dafür verantwortlich, dass das Spektakel der Formel 1 so reibungslos und effizient abläuft wie es ist.