Der Motor in Ihrem Auto funktioniert am besten bei hoher Temperatur. Wenn der Motor kalt ist, verschleißen die Komponenten leicht, stoßen mehr Schadstoffe aus und der Motor wird weniger effizient. Eine weitere wichtige Aufgabe des Kühlsystems besteht daher darin, den Motor so schnell wie möglich aufwärmen zu lassen und dann eine konstante Motortemperatur aufrechtzuerhalten. Die Hauptfunktion eines Kühlsystems besteht darin, sicherzustellen, dass der Motor auf seiner optimalen Betriebstemperatur läuft. Wenn das Kühlsystem oder ein Teil davon ausfällt, überhitzt es den Motor, was zu vielen ernsthaften Problemen führen kann.

Haben Sie sich jemals vorgestellt, was passieren würde, wenn Ihr Motorkühlsystem nicht richtig funktionieren würde? Überhitzung kann dazu führen, dass Zylinderkopfdichtungen explodieren und sogar Motorblöcke knacken, wenn das Problem ernst genug ist. Und all diese Hitze muss bekämpft werden. Wenn die Wärme dem Motor nicht entzogen werden kann, werden die Kolben buchstäblich an die Innenseite der Zylinder geschweißt. Dann müssen Sie nur den Motor wegwerfen und einen neuen kaufen. Sie sollten sich also um Ihr Motorkühlsystem kümmern und lernen, wie es funktioniert.

Komponenten eines Kühlsystems

Kühler

Der Kühler dient als Wärmetauscher für den Motor. Es besteht normalerweise aus Aluminium und hat viele Rohre mit kleinem Durchmesser, an denen Lamellen befestigt sind. Es tauscht die Wärme des vom Motor kommenden Warmwassers mit der Umgebungsluft aus. Es hat auch eine entwässerung stecker, eine einlass port, eine versiegelte abdeckung, und eine outlet port.

Wasserpumpe

Wenn sich das Kühlmittel nach dem Kühler abkühlt, sendet die Wasserpumpe die Flüssigkeit zurück zum Zylinderblock, zum Heizungskern und zum Zylinderkopf. Schließlich tritt die Flüssigkeit wieder in den Kühler ein, wo sie wieder abkühlt.

Thermostat

Es ist ein Thermostat, der als Ventil für das Kühlmittel fungiert und es nur dann durch den Kühler strömen lässt, wenn eine bestimmte Temperatur überschritten wurde. Der Thermostat enthält Paraffinwachs, das sich bei einer bestimmten Temperatur ausdehnt und bei dieser Temperatur öffnet. Das Kühlsystem verwendet einen Thermostat, um die normale Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors zu regulieren. Wenn der Motor die Standardbetriebstemperatur erreicht, wird der Thermostat ausgelöst. Dann kann das Kühlmittel in den Kühler gelangen.

Andere Komponenten

Verschlussstopfen: Dies ist eigentlich ein Stahlstopfen, der dazu dient, Öffnungen im Zylinderblock und in den Zylinderköpfen abzudichten, die während des Gießprozesses entstehen. Bei frostigem Wetter können sie herausspringen, wenn kein Frostschutz vorhanden ist.

Timing kopf/abdeckung dichtung: Dichtungen großen motor teile. Verhindert das Mischen von Öl, Frostschutzmittel und Zylinderdruck.

Kühlerüberlaufbehälter: Dies ist ein Kunststofftank, der normalerweise neben dem Kühler installiert wird und einen Einlass mit dem Kühler und einem Überlaufloch hat. Dies ist der gleiche Tank, in den Sie vor dem Fahren Wasser gießen.

Schläuche: Eine Reihe von Gummischläuchen verbindet den Kühler mit dem Motor, durch den das Kühlmittel fließt. Diese Schläuche können auch nach jahrelangem Gebrauch undicht werden.

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Wie ein Motorkühlsystem funktioniert

Um zu erklären, wie ein Kühlsystem funktioniert, müssen Sie zuerst erklären, was es tut. Es ist sehr einfach – das Kühlsystem des Autos kühlt den Motor. Die Kühlung dieses Motors kann jedoch eine gigantische Aufgabe sein, insbesondere wenn man bedenkt, wie viel Wärme ein Automotor erzeugt. Nachdenken. Der Motor eines Kleinwagens, der mit 50 Meilen pro Stunde auf einer Autobahn fährt, erzeugt ungefähr 4.000 Explosionen pro Minute.

Zusammen mit der Reibung durch bewegliche Teile ist dies eine Menge Wärme, die an einem Ort konzentriert werden muss. Ohne ein effizientes Kühlsystem erwärmt sich der Motor und hört innerhalb von Minuten auf zu laufen. Ein modernes Kühlsystem sollte die Kühle des Autos bei einer Umgebungstemperatur von 115 Grad sowie Wärme bei Winterwetter gewährleisten.

Was passiert im Inneren?

Das Kühlsystem leitet ständig Kühlmittel durch Kanäle im Motorblock. Kühlmittel, angetrieben von einer Wasserpumpe, wird durch den Zylinderblock gedrückt. Wenn die Lösung diese Kanäle passiert, absorbiert sie Wärme vom Motor.

Beim Verlassen des Motors gelangt diese erwärmte Flüssigkeit in den Kühler, wo sie durch den Luftstrom gekühlt wird, der durch den Kühlergrill des Fahrzeugs strömt. Die Flüssigkeit kühlt sich beim Durchgang durch den Kühler ab und kehrt wieder zum Motor zurück, um mehr Motorwärme aufzunehmen und abzuführen.

Zwischen Kühler und Motor befindet sich ein Thermostat. Je nach Temperatur regelt der Thermostat, was mit der Flüssigkeit passiert. Wenn die Flüssigkeitstemperatur unter ein bestimmtes Niveau fällt, umgeht die Lösung den Kühler und wird stattdessen zurück zum Motorblock geleitet. Das Kühlmittel zirkuliert weiter, bis es eine bestimmte Temperatur erreicht und das Ventil am Thermostat öffnet, sodass es zur Kühlung wieder durch den Kühler strömen kann.

Es scheint, dass das Kühlmittel aufgrund der sehr hohen Motortemperatur leicht seinen Siedepunkt erreichen kann. Das System steht jedoch unter Druck, dies zu verhindern. Wenn das System unter Druck steht, ist es für das Kühlmittel viel schwieriger, seinen Siedepunkt zu erreichen. Gelegentlich baut sich jedoch Druck auf und muss abgelassen werden, bevor der Schlauch oder die Dichtung entleert werden kann. Der Kühlerdeckel entlastet Überdruck und Flüssigkeit, indem er sich im Reservetank ansammelt. Nachdem die Flüssigkeit im Vorratstank auf eine akzeptable Temperatur abgekühlt ist, wird sie zur erneuten Zirkulation in das Kühlsystem zurückgeführt.

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