Ältere Fahrer können sich erinnern, als bodenstehende Wagenheber bei den meisten Autos Standard waren. Diese Geräte verwendeten einen Hebel – normalerweise die Brechstange -, um die Stoßstange eines Autos Zoll für Zoll aufzubocken, wenn ein Reifen am Straßenrand gewechselt wurde.

Bodenstehende Wagenheber kamen ungefähr zur gleichen Zeit aus der Mode, als Donut-Ersatzreifen populär wurden. Und aus dem gleichen Grund: Raum Überlegungen.

Um strengere Kraftstoffstandards zu erfüllen, mussten die Autohersteller Wege finden, um Autos leichter und kleiner zu machen. So waren Dinge wie sperrige bodenstehende Wagenheber und Ersatzreifen in voller Größe einige der ersten Dinge.

Scherenheber Jetzt der Industriestandard

Nicht mehr alle Neuwagen kommen mit Ersatzreifen. Aber diejenigen, die fast immer Scherenheber haben.

Der Vorteil von Scherenhebebühnen besteht darin, dass sie die gleichen einfachen Hebefunktionen bieten wie bodenstehende Hebebühnen, aber sie können zu einem sehr kleinen, kompakten Paket zusammengedreht werden, das problemlos in oder unter einen Donut-Ersatzteil passt.

Scherenheber sind nicht nur leichter und kleiner als Bodenheber, sondern neigen auch weniger dazu, während des Gebrauchs umzukippen, was sie auch sicherer macht.

Wie Scherenheber funktionieren

Scherenheber sind bemerkenswert einfach zu bedienen … selbst von tausendjährigen Fahrern, die nicht wissen, wie man ein Reserverad wechselt.

Sie verwenden ein Konzept, das als große Kraftverstärkung bekannt ist. In einfachen Worten bedeutet dies, dass die einfache Aufgabe, eine Mutter mit einem Hebel zu drehen, ausreicht, um ein Auto oder einen LKW mit einem Gewicht von Tausenden von Pfund anzuheben.

Der Scherenheber hat zwei kritische Teile. Der erste ist ein zweiteiliger Mechanismus. Die zweite ist eine selbstsichernde Schraube. Diese beiden Teile arbeiten zusammen und ermöglichen das Anheben extrem schwerer Fahrzeuge durch eine Verlängerung des Scherenmechanismus, der durch die Widerstandskraft der Schraube an Ort und Stelle gehalten wird.

Wenn die Schraube nicht in der Lage wäre, das Gewicht des Fahrzeugs zu halten, würde der Wagenheber sofort zusammenbrechen und eine gefährliche Situation für den Fahrer schaffen, der den Reifen wechselt.

Schnell, einfach und leicht

Die zentrale Schraube des Scherenhebers hat einen endmontierten Kreisring, der für einen großen Metallarm ausgelegt ist. Wie der stehende Wagenheber ist dies normalerweise das Reifeneisen (obwohl Scherenheber-Reifeneisen viel kürzer, kleiner und leichter sind als alte Schulversionen).

Beim Einsetzen und Drehen im Uhrzeigersinn treibt dieser Arm die Schraube durch den zentralen Drehpunkt des Scherenmechanismus. Der Wagenheber verlängert sich und das Fahrzeug hebt sich leicht an. Durch Drehen der Schraube in die entgegengesetzte Richtung wird das Fahrzeug auf den Boden abgesenkt.