Was ist die Arbeit des Getriebes? und Getriebetypen im Automobil Was ist der Zweck des Getriebes in einem Fahrzeug? im Detail unten erläutert.

Was ist ein Getriebe?

Das Getriebe ist ein mechanisches Gerät zur Erhöhung des Abtriebsmoments oder zur Änderung der Drehzahl eines Motors. Die Welle des Motors ist mit einem Ende des Getriebes verbunden und liefert durch die interne Konfiguration der Zahnräder eines Getriebes ein gegebenes Ausgangsdrehmoment und eine durch das Übersetzungsverhältnis bestimmte Drehzahl.

Einführung

Ein hohes Drehmoment ist erforderlich, um das Fahrzeug aus der Ruhe zu starten, zu beschleunigen, bergzusteigen, eine Last zu ziehen und anderen Widerständen zu begegnen. Der IC-Motor arbeitet jedoch über einen begrenzten effektiven Drehzahlbereich, der ein vergleichsweise geringes Drehmoment erzeugt. In einer solchen Situation ist der Motor für den Stillstand verantwortlich und das Fahrzeug ruht, wenn die Geschwindigkeit unter den Grenzwert fällt.

Das vom Motor entwickelte Drehmoment nimmt mit zunehmender Motordrehzahl in Grenzen zu und erreicht bei einer vorherrschenden Drehzahl einen Maximalwert. Wenn der Motor direkt mit der Antriebsachse verbunden ist, kann sich die Motordrehzahl verringern.

Aufgrund der variablen Beschaffenheit des Fahrzeugwiderstands, die zu Last- und Gradientenänderungen führt, ist es erforderlich, dass die Motorleistung über einen weiten Bereich von Straßengeschwindigkeiten verfügbar ist. Aus diesem Grund wird die Motordrehzahl durch Verwendung eines Untersetzungsgetriebes aufrechterhalten, was dazu führt, dass sich die Straßenräder mit einer geeigneten Geschwindigkeit drehen, die den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs entspricht.

Daher muss eine einzige Drehmomentvervielfachung in der Hinterachse zwischengeschaltet sein und hierfür ist ein variabler Multiplikationsfaktor im Getriebe vorgesehen.

Die Notwendigkeit des Getriebes

Um die Motordrehzahl unter allen Last- und Fahrzeuggeschwindigkeitsbedingungen aufrechtzuerhalten, verwendet das Getriebe ein System zur Aufrechterhaltung der Motordrehzahl, während die gleiche Straßengeschwindigkeit geopfert wird. Um den Motor auf Straßenrädern schneller laufen zu lassen und das Drehmoment zu vervielfachen, ist ein Getriebe erforderlich.

Getriebeteile

Die Getriebeteile sind wie folgt angegeben :

Kupplungswelle / Antriebswelle / Eingangswelle

Eine Kupplungswelle ist eine Welle, die Energie vom Motor aufnimmt, um eine andere Welle zu versorgen. Die Kupplungswelle oder Antriebswelle ist durch die Kupplung verbunden, und wenn die Kupplung eingerückt ist, dreht sich auch die Antriebswelle. Nur ein Zahnrad ist an der Kupplungswelle befestigt und dieser Motor dreht sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle. Darüber hinaus sind die Antriebswelle und die Hauptwelle in der gleichen Linie.

Gegenwelle / Vorgelegewelle

Die Gegenwelle ist eine Welle, die direkt mit der Kupplungswelle verbunden ist. Es hat ein Zahnrad, das es sowohl mit der Kupplungswelle als auch mit der Hauptwelle verbindet. Es kann je nach Übersetzungsverhältnis mit Motordrehzahl oder unter Motordrehzahl betrieben werden.

Hauptwelle / Abtriebswelle

Die Hauptwelle oder Abtriebswelle, die sich mit unterschiedlichen Drehzahlen dreht und dem Fahrzeug auch das erforderliche Drehmoment liefert. Die Abtriebswelle ist eine Keilwelle, so dass das Zahnrad oder der Synchronisierer zum Ein- oder Auskuppeln bewegt werden kann.

Lager

Die Lager sind erforderlich, um das rotierende Teil zu stützen und die Reibung zu reduzieren. Das Getriebe hat sowohl eine Gegen- als auch eine Hauptwelle, die vom Lager getragen wird.

Zahnräder

Zahnräder werden verwendet, um die Kraft von einer Welle auf eine andere Welle zu übertragen. Die Höhe des durch die Zahnräder übertragenen Drehmoments hängt von der Anzahl der Zähne und der Größe der Zahnräder ab. Höher die getriebe verhältnis, höher die drehmoment/beschleunigung und niedriger die geschwindigkeit. Alle Zahnräder außer denen auf der Hauptwelle sind an ihren jeweiligen Wellen befestigt; Sie können in jede Richtung entlang der Welle gleiten.

Gangwahlgabel

Gangwahlschalter sind einfache Geräte, die einen Hebel verwenden, der Gänge auswählt, um in Ausrückmechanismen einzugreifen. Die Bewegung des Hebels schiebt den Eingriffsteil auf die Welle. Es hängt von der Art des Getriebes ab, ob der Hebel das bereits geschmiedete Getriebe oder den Synchronisierer entlang der Hauptwelle schiebt.

Getriebetypen

➤ Schaltgetriebe

1. Schiebe Mesh Getriebe

Es ist die einfachste Art von Getriebe. In diesem Getriebe werden Stirnräder verwendet. Die Figur zeigt den Aufbau eines Gleitgittergetriebes mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang. An der Hauptwelle sind drei Zahnräder (1, 6 und 5) und an der Vorgelegewelle vier Zahnräder (2, 3,4 und 7) angebracht.

Die beiden Zahnräder auf der Hauptwelle (6 und 5) können durch ein Wellenjoch geschoben werden und kämmen mit den Zahnrädern (3 und 4) auf einer Vorgelegewelle. Daher wird es als gleitendes Gittergetriebe bezeichnet. Auf der Spannwelle ist ein separates Losrad (8) montiert.

2. Getriebe mit konstanter Maschenweite

Abbildung zeigt den Aufbau eines Getriebes vom Typ Konstantgitter mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang. Bei diesem Getriebetyp befinden sich alle Zahnräder ständig im Eingriff, und zum Ein- und Auskuppeln der Zahnräder werden Klauenkupplungen verwendet. Die Klauenkupplungen (D) und D2) sind auf der Hauptwelle montiert. Einer (D2) ist zwischen Kupplungsgang und Rückwärtsgang geschaltet, während der andere (D)) zwischen Niedergeschwindigkeitsgang und Rückwärtsgang geschaltet ist. Die Keile sind auf der Hauptwelle für die lineare Bewegung von Hunden vorgesehen. Hund kupplung können rutsche auf die welle und drehen zusammen mit es. Alle Zahnräder sind starr auf der Gegenwelle befestigt.

Alle Hauptwellen- und Vorgelegewellenräder sowie Leerlaufräder werden durch eine Mitnehmerkupplung eingerückt, um eine entgegengesetzte und langsame Geschwindigkeit zu erreichen. Nur Rückwärtsgänge sind Stirnradgetriebe und alle anderen sind Schrägverzahnungen.

Verglichen mit dem gleitenden Maschentyp kämmt der konstante Maschentyp Getriebe leichter mit den Zahnrädern, die weniger Gefahr der Beschädigung während des Eingriffs haben, weil die Zahnraddurchmesser mit wenigen Zähnezahlen kleiner sind. Dieser Typ weist also im Vergleich zu einem Synchromesh-Typ mehr Defekte auf. Die Notwendigkeit einer Doppelkupplung ist erforderlich, damit sie nicht in großem Umfang verwendet wird.

3. Synchromesh Getriebe

Synchromesh getriebe verwendet synchronizer anstelle von schiebe hund kupplungen zu beeinflussen die verhältnis ändern. Das Gleichlaufgetriebe ist dem Gleichlaufgetriebe ähnlich, jedoch ist das Gleichlaufgetriebe mit einem Synchronisator versehen, der Vorrichtung, mit der zwei einzulegende Gänge zunächst in Reibkontakt gebracht werden, der ihre Drehzahl ausgleicht, danach werden sie sanft eingerückt.

Zum Einrasten trifft der Synchronisationskegel bei Bewegung des Schalthebels auf einen ähnlichen Kegel am Ritzel. Aufgrund der Reibung dreht sich das rotierende Ritzel mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Synchronisationseinheit. Um einen formschlüssigen Antrieb zu ermöglichen, ermöglicht die Bewegung des Schalthebels, dass die Kupplung mehrere Federkraftkugeln außer Kraft setzt und die Kupplung mit den Mitnehmern an der Seite des Ritzels in Eingriff kommt.

Da sich sowohl Ritzel als auch Synchroneinheiten mit der gleichen Geschwindigkeit bewegen, erfolgt dieser Eingriff ohne Lärm oder Beschädigung der Mitnehmer. Vor dem Einrasten der Hundezähne ist eine leichte Verzögerung erforderlich, damit die Kegel die Möglichkeit haben, Synchronisierer und Ritzel auf die gleiche Geschwindigkeit zu bringen.

➤ Planetengetriebe

Ein Planetengetriebe (auch Planetengetriebe genannt) besteht aus zwei Zahnrädern, so dass sich die Mitte eines Zahnrads um die Mitte des anderen dreht. Ein Träger verbindet die Zentren zweier Zahnräder und dreht sich, um ein Zahnrad, Planetenrad oder Planetenritzel genannt, um das andere, Sonnenrad oder Sonnenrad genannt, zu tragen. Die Strahlen des Planeten und der Sonne bilden Fallen, so dass ihre Teilkreise ohne Schlupf gerollt werden. Ein Punkt auf dem Teilkreis des Planetengetriebes zeichnet eine Umlaufkurve nach. In diesem vereinfachten Fall ist das Sonnenrad feststehend und um das Sonnenrad ist ein Planetengetriebe gerollt.

Ein Planetengetriebe kann so zusammengebaut werden, dass das Planetengetriebe auf einen festen, äußeren Zahnkranz oder innerhalb des Teilkreises des Hohlrads, manchmal auch als Hohlrad bezeichnet, gerollt wird. In diesem Fall ist die Kurve, die von einem Punkt auf dem Planetenteilkreis erfasst wird, ein Hypozykloid.

Die Kombination von Umlaufgetrieben mit einem Planeten, der sowohl ein Sonnenrad als auch ein Hohlrad eingreift, wird als Planetengetriebe bezeichnet. In diesem Fall ist das Hohlrad normalerweise fixiert und das Sonnenrad wird betrieben.

➤ Automatikgetriebe

Verschiedene Geschwindigkeiten werden automatisch in Getrieben erhalten, die als Automatikgetriebe bekannt sind. Im Allgemeinen wählt der Fahrer den Fahrzeugzustand wie Neutral, vorwärts oder rückwärts. Die Gangwahl, das Timing und das Einlegen des Gangs für die erforderliche Ganggeschwindigkeit wählen automatisch aus, wenn das Gaspedal gedrückt oder gedrückt wird.. Das Automatikgetriebe benötigt keinen Schalthebel und kein Kupplungspedal. Da sowohl Kupplung als auch Getriebe eine kombinierte Einheit sind, die automatisch arbeitet. Das Automatikgetriebe arbeitet nämlich auf zwei Arten.1. Hydramatische Übertragung, and2. Drehmomentwandlergetriebe

Heutzutage sind Automatikgetriebe mit verschiedenen von den Herstellern angegebenen Namen beliebt. Sie können sich in der Konstruktion geringfügig unterscheiden. Jemand beschäftigt nur Fluidkupplung mit dem Planetengetriebe. Andere können jedoch einen Drehmomentwandler mit Fluidkupplung und Planetengetriebe gemäß ihren Anforderungen enthalten.

1. Hydramatisches Getriebe

Bei einem Planetengetriebegetriebe sind die Planetenradsätze so geschaltet, dass durch sie Kraft übertragen werden kann. Ein Fliehkraftregler im Getriebe wählt den richtigen Gang entsprechend der Drehzahl und der Drosselklappenstellung.

Die Gangschaltung von einem Gang in einen anderen erfolgt über hydraulisch betätigte Kolben durch Betätigungsfedern. Diese Federn steuern die Bremsbänder an den Planetenradsätzen und Kupplungen innerhalb der Planeteneinheit. Die verschiedenen verschiebungen erreicht durch die drossel und fliehkraftregler.

2. Drehmomentwandler Getriebe

Ein Drehmomentwandler ist eine Art Flüssigkeitskupplung, die Rotationsleistung von einer Antriebsmaschine, wie einem Verbrennungsmotor, auf eine rotierende angetriebene Last überträgt. In einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe verbindet sich der Drehmomentwandler mit der Stromquelle mit der Last. Es befindet sich normalerweise zwischen der Flexplatte des Motors und dem Getriebe. Das Schaltgetriebe wird eine mechanische Kupplung mit gleichem Platz haben.

Das Hauptmerkmal eines Drehmomentwandlers ist seine Fähigkeit, das Drehmoment zu erhöhen, wenn die Ausgangsdrehzahl so niedrig ist, dass sich das Fluid von den Wicklungsschaufeln der Turbine vom Stator trennen kann, während es gegen seine Einwegkupplung schließt, wodurch das Äquivalent eines Untersetzungsgetriebes bereitgestellt wird.Dies ist ein Merkmal jenseits der einfachen Fluidkupplung, die die Drehzahl anpassen kann, aber das Drehmoment nicht multipliziert und somit die Leistung reduziert.

Das Drehmomentwandlerübertragungssystem verwendet eine Flüssigkeitskupplung, einen Drehmomentwandler und eine Planetengetriebeanordnung. Wenn alle verschiedenen Geräte zu einer Einheit kombiniert werden, erledigen sie ihre Aufgaben ohne Unterbrechungen gemeinsam.

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Zweck des Getriebes

1. Es hilft dem Motor, sich von den Antriebsrädern zu trennen.
2. Es hilft die laufende motor verbinden zu die fahren rad reibungslos und ohne schock.
3. Es bietet die Hebelwirkung zwischen Motor und Antriebsrädern variiert werden.
4. Dies hilft bei der Reduzierung der Motordrehzahl im Verhältnis von 4 : 1 bei Personenkraftwagen und in einem größeren Verhältnis bei schweren Fahrzeugen wie Lastkraftwagen und Lastkraftwagen.
5. Es hilft den Antriebsrädern, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu fahren.
6. Es gibt die Relativbewegung zwischen Motor und Antriebsrädern aufgrund der Biegung der Straßenfeder an.

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Funktion des Getriebes

1. Das Drehmomentverhältnis zwischen Motor und Rädern sollte für schnelle Beschleunigungen und Steigungen variiert werden.
2. Es bietet Mittel zur Umkehrung der Fahrzeugbewegung.
3. Das Getriebe kann durch die Neutralstellung des Getriebes vom Motor getrennt werden.

Übersetzungsverhältnis

Übersetzungsverhältnisse sind Untersetzungsstufen im Getriebe. Eine Untersetzung multipliziert das Motordrehmoment mit dem Übersetzungsverhältnis. Die Drehmomentanforderung am Rad hängt von den Betriebsbedingungen ab.

Beispiel:

Das Bewegen eines Fahrzeugs aus dem Stillstand erfordert viel mehr Drehmoment als das maximale Drehmoment des Motors. Daher multipliziert sich das Drehmoment mit dem ersten Übersetzungsverhältnis.

Sobald das Fahrzeug gestartet und im ersten Gang gefahren ist, benötigt es weniger Drehmoment an den Rädern, um es in Bewegung zu halten. Daher erfordert es keine Multiplikation oder sehr wenig Multiplikation.

Wenn das Fahrzeug plötzlich auf ein Gefälle trifft, benötigt es mehr Drehmoment an den Rädern, um das Fahrzeug in Bewegung zu halten. Daher erfordert ein Zwischenverhältnis.

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Vor- und Nachteile des Getriebes

Vorteile des Schaltgetriebes

• Das Fahrzeug ist für den Fahrer attraktiver.
• Der Fahrer hat die vollständige Kontrolle über die Gänge und das Schalten der Gänge.
• Die Kosten eines manuellen Fahrzeugs sind niedriger als die eines automatischen Fahrzeugs.
• Übertragung kosten ist weniger für reparatur.
• Es bietet eine bessere Laufleistung.

Nachteile des Schaltgetriebes

• Das Schaltgetriebe kann bei starkem Verkehr ärgerlich sein.
• Es kann Probleme beim Erlernen des neuen Treibers geben.
• Eine präzise Kontrolle über Hügel ist notwendig, um ein Abwürgen oder Zurückrollen zu vermeiden.
• Hände und füße können schmerzen, wenn mit getriebe und kupplung.

Vorteile des Automatikgetriebes

• Es ist einfach, im Stop-and-Go-Verkehr zu fahren.
• Diese Übertragung ist schnell und reibungslos.
• Aktuelle automatisierte Fahrzeuge bieten die gleiche Laufleistung wie Schaltgetriebe.
• Das Automatikgetriebe ist für den Fahrer beim Fahren sehr komfortabel.

Nachteile des Automatikgetriebes

• Der Kauf eines Automatikgetriebes ist teurer als ein Schaltgetriebe.
• Das Automatikgetriebe enthält mehr bewegliche Teile, was die Reparaturkosten erhöht.
• Der Gangwechsel dauert ein wenig und das Schalten erkennt, und manchmal schlägt auch ein leichter Stoß fehl.
• Sie können den Automatikgang nicht mehr oder weniger nach eigenem Willen schalten, plötzlich gibt es ein Problem beim Überholen des Autos.

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