Von allen Sicherheitsvorrichtungen an Ihrem Fahrzeug scheint eine der wichtigsten auch eine der einfachsten zu sein: die Spiegel. Immer noch, während sie scheinen einfach, es gibt immer noch einige Geheimnis-Magie hinter diesen Looking-Brille.
Rückspiegel waren bei Neufahrzeugen bis in die frühen 1930er Jahre hinein noch relativ selten, während der Außenspiegel des Fahrers ein weiteres Jahrzehnt dauerte. Die Geschichte besagt, dass einige Polizeikräfte Autos mit Spiegeln ablehnten, da sie es Autofahrern ermöglichen würden, Beamte hinter sich zu sehen. Ob das stimmt, ist offen, aber in den 1920er Jahren verkaufte ein Erfinder namens Elmer Berger einen Aftermarket-Autospiegel, den er „Cop-Spotter“ nannte.“
Auch heute noch, während Transport Canada die Fahrerseite bei allen neuen Fahrzeugen verlangt, schreibt es keine auf der Beifahrerseite vor – obwohl, wenn ein Autohersteller es enthält, wie alle von ihnen tun, gibt es Standards, die erfüllt werden müssen, einschließlich, wie weit es herausragt und wie viel es reflektiert.
Der Innenrückspiegel ist erforderlich, und ab Mai müssen alle neu verkauften Fahrzeuge auch eine Rückfahrkamera haben. Die meisten zeigen das Bild im Infotainment-Bildschirm, aber einige übertragen es im Rückspiegel oder im Kombiinstrument.
Praktisch alle Rückspiegel verfügen über eine Blendschutzfunktion, die allgemein als „Tag-Nacht“ -Spiegel bezeichnet wird. Wenn Scheinwerfer hinter Ihnen vom Spiegel reflektiert werden, können Sie ihn anpassen – oder er passt sich je nach Spiegel automatisch an –, um die Blendung zu reduzieren.
Ein manueller Spiegel wird durch Umlegen eines Hebels an der Rückseite oder Unterseite eingestellt. Das Innenspiegelglas ist keilförmig, mit dem dickeren Ende oben und der Spiegelfläche hinten. In der Position „Tag“ betrachten Sie Objekte, die von der Spiegelfläche reflektiert werden. Die schlichte Glasfront des Spiegels reflektiert ebenfalls Licht, aber so wenig, dass Sie es tagsüber nicht bemerken.
In der nacht, wenn scheinwerfer hinter bounce weg von der spiegel und verursachen, dass störende blendung, spiegeln die hebel ändert die winkel. Die hintere Spiegelfläche reflektiert nun die Scheinwerfer nach oben und aus Ihren Augen. Die Lichter reflektieren immer noch von der schlichten Glasfront, aber es ist eine viel dimmer Ansicht.
Automatisch abblendende Spiegel dienen demselben Blendschutzzweck, funktionieren jedoch unterschiedlich. Sie verwenden zwei Glasstücke, die mit elektrisch leitfähigem Material beschichtet sind. Diese sind zusammen mit einer „Füllung“ aus elektrochromem Gel eingeklemmt, das dunkler wird, wenn es mit Elektrizität getroffen wird.
Die meisten dieser Spiegel enthalten zwei Sensoren. Der Umgebungssensor schaut nach vorne und überprüft das Lichtniveau, und wenn es draußen dunkel genug ist, signalisiert er der Steuereinheit des Spiegels, dass möglicherweise eine Dimmung erforderlich ist. Der Blendungssensor zeigt nach hinten und bestimmt, wie viel Licht auf den Spiegel trifft. Wenn es ausreicht, um Blendung zu verursachen, sendet die Steuereinheit eine elektrische Ladung an das leitfähige Material auf dem Glas, wodurch das Gel aktiviert wird und es im Verhältnis zur Lichtmenge dunkler wird. Wenn die Blendung weg ist, schaltet sich das Gerät aus und der Spiegel hellt sich wieder auf.
Abhängig von den Fahrzeugmerkmalen ist die automatische Dimmung möglicherweise nur am Rückspiegel zu finden. Andere fügen den Außenspiegel des Fahrers hinzu, während einige auch den Beifahreraußenspiegel enthalten.
Viele Concept Cars verwenden Kameras anstelle von Außenspiegeln und viele glauben, dass diese irgendwann zur Norm werden, aber die Technologie ist auch nicht so weit weg, wie Sie vielleicht denken. Das LaneWatch-System von Honda bietet eine Kameraansicht der Beifahrerseite des Fahrzeugs auf dem zentralen Bildschirm, wenn Sie den Blinker aktivieren, während General Motors über einen Rückspiegel verfügt, der konventionell verwendet oder auf eine digitale Anzeige dessen umgeschaltet werden kann, was sich dahinter befindet, für eine breitere Sicht als ein normaler Spiegel bieten kann.
Um eine breitere Sicht zu erhalten, ohne digital zu werden, setzen Autohersteller eine konvexe Oberfläche auf den beifahrerseitigen Außenspiegel. Diese leicht gekrümmten Spiegel reflektieren das Licht so, dass sie Ihnen mehr von dem zeigen, was um Sie herum ist, als Flachglas. Sie komprimieren jedoch auch das Bild und lassen alles kleiner und weiter weg aussehen, weshalb sie eine Warnung enthalten, dass „Objekte im Spiegel näher sind, als sie erscheinen.“
Ein Flachglasspiegel würde auf der Beifahrerseite nicht so gut funktionieren; der Winkel aus der Sicht des Fahrers würde nur einen kleinen Bereich neben dem Fahrzeug zeigen. Flachglas ist auf der Fahrerseite in Ordnung, weil der Spiegel näher ist und der Winkel stimmt, aber einige Autohersteller fügen ein kleines konvexes Stück an der Außenseite hinzu, um eine etwas breitere Sicht zu ermöglichen.
Trotzdem funktionieren Spiegel nur gut, wenn sie richtig eingestellt sind. Der Rückspiegel sollte Ihnen die volle Sicht aus dem hinteren Fenster zeigen, nicht der Rücksitz, und abgewinkelt sein, um zwischen den Säulen auf beiden Seiten der Heckscheibe anzuzeigen.
Die Seitenspiegel sollten so eingestellt sein, dass Sie Ihnen die Sicht auf beiden Seiten zeigen. Wenn Sie gerade sitzen, sollten Sie keinen Teil Ihres Fahrzeugs in Ihren Seitenspiegeln sehen können. Wenn Sie fahren, „fegen“ Sie regelmäßig Ihre Augen vom Fahrerspiegel über den Rückspiegel bis zum Beifahrerspiegel, um jederzeit zu wissen, was um Sie herum ist.