Funktionsweise von Autolautsprechern

Lautsprecher sind einfach Luftkolben, die sich zurück (im negativen Zyklus eines elektrischen Signals) und her (im positiven Zyklus) bewegen und unterschiedliche Luftdruckgrade erzeugen. Diese Bewegungen übersetzen sich in verschiedene Frequenzen, die sich in Mozart oder Metallica am Trommelfell übersetzen.

Dazu erzeugt ein Verstärker elektrische Impulse, die sich von positiven zu negativen Spannungen abwechseln und einen Elektromagneten erzeugen, wenn sie die „Schwingspule“ (eine Drahtspule) im Lautsprecher erreichen. Dieser Elektromagnet wird dann entweder vom festen Magneten an der Unterseite jedes Lautsprechers abgestoßen oder angezogen. Die Schwingspule ist am Lautsprecherkegel befestigt und bewegt den Lautsprecherkegel hin und her, wenn er angezogen oder abgestoßen wird. Die Einfassung (ein gummiartiger Kreis, der die Oberseite des Kegels und den Metallkorb des Lautsprechers verbindet) und die Spinne (ein Kreis aus gewelltem Material, der die Unterseite des Kegels mit dem Magneten des Lautsprechers verbindet) lassen den Kegel in seine ursprüngliche Position zurückkehren. All diese Bewegung macht „Sound.“

Apropos Lautsprecher

Koaxiallautsprecher (oder „Dreiwege“) sind zwei (oder mehr) Lautsprecher, die in denselben Rahmen eingebaut sind.

– Vorteile

Sie können kostengünstig sein und sind in der Regel einfach zu installieren. Da koaxiale Tieftöner und Hochtöner in einem Rahmen untergebracht sind, ist eine gute Bildgebung gewährleistet.

– Nachteile

Ihnen fehlt die Positionierungsflexibilität separater Komponenten, und bei vielen Modellen können Sie den Hochtöner nicht auf Ihre Hörposition ausrichten. Bessere Lautsprecher haben Zwei-Wege-Frequenzweichen, die Bässe aus dem Hochtöner und Höhen aus dem Tieftöner filtern, so dass jeder Teil des Systems den Frequenzbereich wiedergibt, den er am besten kann. Die meisten Koaxialkabel verfügen über einfache Frequenzweichen, die nur den Bass aus dem Hochtöner filtern, aber den Tieftöner ungefiltert laufen lassen (Fullrange), und das ist eine schlechte Sache. Die Koaxialkabel der DB-Serie von Polk sind insofern ungewöhnlich, als sie über Zweiwege-Frequenzweichen für besseren Klang verfügen.

Komponenten oder Komponenten sind Sätze separater Tieftöner und Hochtöner mit einer externen Frequenzweiche.

-Vorteile

Mehr Platzierungs-/Systemflexibilität und eine bessere Frequenzweiche. Beste Klangqualität.

– Nachteile

Platzierungsflexibilität bedeutet, dass Sie Löcher in Ihr Auto bohren, um es an benutzerdefinierten Stellen zu platzieren. Möglicherweise können Sie den Tieftöner an der Stelle montieren, die von Ihrem Werkslautsprecher geräumt wurde, Sie müssen jedoch noch ein separates Loch für den Hochtöner bohren. (Die häufigste ort zu installieren hochtöner ist in der oberen vorderen ecke der tür panel.)

Subwoofer fügen die niedrigeren Frequenzen zu einem ganzen System hinzu. Wir könnten einen ganzen Abschnitt über Subwoofer allein haben. In der Tat, hier kommt man jetzt:
Subwoofer-Wissen (oder das Sub ist größer als die Teile)

Manche Dinge sind einfach wahr. Die Sonne geht auf und unter. Weihnachten kommt jedes Jahr. Subwoofer brauchen Strom. Sie benötigen mehr Strom als alles andere in Ihrem System. Dies liegt einfach daran, dass sie größer sind und mehr Leistung benötigen, um ihre Kegel weiter zu bewegen als andere Lautsprechertypen. Wenn Sie einen Verstärker haben, der 50W an jeden Ihrer vier vorderen und hinteren Lautsprecher liefert, können Sie darauf wetten, dass Sie mindestens 100W für Ihre Sub (s) benötigen. Und Sie müssen eine Tiefpass-Frequenzweiche verwenden, um zu verhindern, dass die hohen Frequenzen zu Ihrem Subwoofer gelangen und den Mix durcheinander bringen.
Niederfrequente Signale, die von Subwoofern wiedergegeben werden, sind „ungerichtet.“ Das heißt, es ist für Menschen am schwierigsten zu sagen, woher niedrigere Frequenzen kommen. So können Sie (theoretisch) einen Subwoofer überall aufstellen, ohne sich Gedanken über einen Verlust der Klangqualität aufgrund schlechter Ausrichtung und Richtung machen zu müssen.
Um die Basswiedergabe effektiver zu gestalten, müssen Subwoofer in einem Subwoofergehäuse untergebracht werden. Das wäre eine Kiste. Mit einem Subwoofer drin. Aus diesem Grund werden Subwoofer meistens im Kofferraum eines Autos platziert. Ein Subwoofergehäuse kann einfach („versiegelt“) oder komplex (Bandpass, das ist ziemlich komplex) sein. Jede Art von Jeans hat ihre eigenen Eigenschaften, und die „One Size fits all“ -Regel für Stretch-Denim und Baseballmützen gilt hier nicht.
Fragen Sie uns (gehen Sie voran, fragen Sie uns), und wir werden sagen, dass größer besser ist. Aber – ehrlich gesagt – eine gute Qualität, gut geschlossene 8″wird eine billige 12″ Sub jeden Tag übertreffen. Große, billige Subs reagieren langsamer und können manchmal „dröhnen“, während kleinere Subs zu einem engeren Klang neigen. Ein größeres U-Boot benötigt auch eine größere Box, in der es eingeschlossen werden kann. Und wenn Sie Ihren Kofferraum mit einer riesigen Subbox füllen, wie werden Sie die Leichen schleppen (ganz zu schweigen von Golfschlägern!)? Wenn Sie „groß“ werden wollen, sparen Sie nicht. Mach es richtig. Schauen Sie sich unsere „Enclos-R-ama“ für die Grundlagen der Sub-Gehäuse.
Artikel mit freundlicher Genehmigung von Polk Audio.