Auton moottorin perusosat

auton moottori on monimutkainen mekanismi, joka on suunniteltu monine sisäosineen, jotka toimivat kuin kellokoneisto luodakseen ajoneuvoa pyörittävän voiman. Kaikkien osien on oltava hyvässä kunnossa, jotta moottori toimii kunnolla.

moottori on autosi sydän. Se on monimutkainen kone, joka on rakennettu muuttamaan palavasta kaasusta syntyvä lämpö voimaksi, joka pyörittää tien pyöriä.

se koostuu kahdesta perusosasta: alempi, raskaampi osa on sylinterilohko, Moottorin tärkeimpien liikkuvien osien kotelo; irrotettava yläkansi on Sylinterinkansi.

kestääkseen raskaan työmääränsä Moottorin on oltava vankka rakenne. Moottorin käynnistää kipinä, joka sytyttää bensiinihöyryn ja paineilman seoksen hetkellisesti suljetun sylinterin sisällä ja saa sen palamaan nopeasti.

tästä syystä konetta kutsutaan polttomoottoriksi. Kun seos palaa, se laajenee, mikä antaa voimaa ajaa autoa.

sylinterikannessa on venttiiliohjattuja väyliä, joiden kautta ilma-ja polttoaineseos pääsee sylintereihin, ja muita, joiden kautta niiden palamisessa syntyvät kaasut poistuvat.

lohkossa on kampiakseli, joka muuttaa mäntien edestakaisen liikkeen kampiakselin kohdalla pyöriväksi liikkeeksi. Usein lohkossa on myös nokka-akseli, joka toimii mekanismeilla, jotka avaavat ja sulkevat Sylinterikannen venttiilit.

joskus nokka-akseli on päässä tai asennettu sen yläpuolelle.

auton Moottoriosakaavio

vaikka moottorissa on useita komponentteja, olemme koonneet listan tärkeimmistä auton moottorin osista ja niiden toiminnoista, jotka antavat virtaa ajoneuvollesi. Katso kaaviosta, missä ne sijaitsevat moottorissasi.

moottorin osien nimi

luettelo Auton moottorin osien nimistä:

• Lue lisää auton 30 perusosasta, joiden kaavio
• Lue lisää: luettelo autonosista

moottorin osat

auton moottorit on suunniteltu umpinaisten, kimmoisten metallisylinterien ympärille. Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on neljästä kahdeksaan sylinteriä, vaikka joissakin ajoneuvoissa voi olla jopa kuusitoista!

kaasupullot on saatu avautumaan ja sulkeutumaan juuri oikeaan aikaan, jotta niihin saadaan polttoainetta, joka yhdistyy kipinään sisäistä palamista varten, ja jotta syntyvät pakokaasut vapautuvat.

vaikka monet meistä pitävät moottoria yhtenä pääkomponenttina, se koostuu itse asiassa useista yksittäisistä komponenteista, jotka toimivat samanaikaisesti.

olet ehkä kuullut näistä Auton moottorin osien nimistä, mutta on tärkeää tietää, mikä niiden rooli on ja miten ne liittyvät muihin moottorin osiin.

moottorilohko

moottorilohko on Moottorin pääosa. Se on usein valmistettu alumiinista tai raudasta, ja siinä on useita reikiä sylinterien täyttämiseksi sekä veden ja öljyn virtausreittejä moottorin jäähdyttämiseksi ja voitelemiseksi. Öljyreitit ovat kapeampia kuin veden virtausreitit.

moottorilohkossa on myös männät, kampiakseli, nokka-akseli ja neljästä kahteentoista sylinteriä ajoneuvosta riippuen rivissä, joka tunnetaan myös nimellä inline, litteä tai V: n muotoinen.

kaikki muut moottorin osat on käytännössä pultattu siihen. Korttelin sisällä tapahtuu taikoja, kuten palamista. Lue lisää moottorilohkon perusteista.

mäntä

on lieriömäinen laite, jonka päällä on tasainen pinta. Männän tehtävänä on siirtää palamisesta syntynyttä energiaa kampiakselille ajoneuvon kuljettamiseksi. Männät kulkevat sylinterin sisällä ylös ja alas kaksi kertaa kampiakselin jokaisen pyörimisen aikana.

männät moottoreissa, jotka pyörivät 1250 kierrosta minuutissa, kulkevat ylös ja alas 2500 kertaa minuutissa. Männän sisällä on männänrenkaita, jotka on tehty auttamaan puristuksen luomisessa ja vähentämään kitkaa sylinterin jatkuvasta hankauksesta.

sylinterikansi

kiinnitetty moottoriin sylinteripulttien kautta, tiivistetty kannatiivisteellä.

sylinterikannessa on monia osia, kuten venttiilijouset, venttiilit, nostimet, työntöjouset, keinutuolit ja nokka-akselit, joilla ohjataan käytäviä, joiden kautta imuilma virtaa sylintereihin imuvedon aikana.

sekä pakoaukot, jotka poistavat pakokaasuja pakokaasuviivan aikana.

kampiakseli

kampiakseli sijaitsee moottorilohkon alaosassa kampiakselin päiväkirjojen sisällä (laakereihin nojaava akselin alue).

tämä voimakkaasti koneistettu ja tasapainotettu mekanismi on kytketty mäntiin kiertokangen kautta.

samalla tavalla kuin tunkki kotelossa toimii, kampiakseli kääntää männät ylös-ja alas-liikkeeksi vastavuoroiseksi liikkeeksi Moottorin kierrosnopeudella.

nokka-akseli

ajoneuvosta riippuen nokka-akseli voi sijaita joko moottorilohkossa tai sylinterinkannessa.

monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa ne ovat sylinterinkannissa, jotka tunnetaan myös nimillä Dual Overhead Camshaft (DOHC) tai Single Overhead Camshaft (SOHC), ja joita tukee sarja laakereita, jotka on voideltu öljyllä pitkäikäisyyden vuoksi.

nokka-akselin tehtävänä on säädellä venttiilien avaamisen ja sulkeutumisen ajoitusta ja ottaa kampiakselista pyörivä liike ja siirtää se ylös-ja alas-liikkeeseen, jolla ohjataan nostimien liikettä, liikutetaan työntökoneita, keinulevyjä ja venttiilejä.

Jakohihna/ – ketju

Jakohihna, ajoitusketju tai kambeltti on moottorin osa, joka synkronoi Kampiakselin ja nokka-akselin pyörimisen niin, että moottorin venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat sopivina aikoina jokaisen sylinterin imu-ja pakokaasuvetojen aikana.

interferenssimoottorissa myös jakohihna tai-ketju on kriittinen, jotta mäntä ei osuisi venttiileihin. Jakohihna on yleensä hammasvyö, käyttöhihna, jonka sisäpinnalla on hampaita. Ajoitusketju on rullaketju.

vyö on valmistettu raskaasta kumista, jossa on hammaspyörät, jotka tarttuvat hihnapyöriin nokka-akselilta ja kampiakselilta. Ketju, aivan kuten pyöräketjusi, kietoutuu hihnapyörien ympärille hampailla. Jos haluat lisätietoja, klikkaa tästä.

moottoriventtiilit

moottoriventtiilit ovat mekaanisia osia, joita käytetään moottoreissa säätelemään ilman, polttoaineen ja pakokaasun virtausta polttokammioissa tai sylinterinkannessa moottorin käytön aikana.

venttiilin toiminta on hyvin yksinkertaista: nokka työntää venttiilit alas sylinteriin jousta vasten, jolloin venttiili aukeaa, jotta kaasut pääsevät virtaamaan, ja päästää sitten venttiilin kiinni jousen voimasta.

palotilan paine melko siististi auttaa sulkemaan venttiilin. Jos haluat lisätietoja, klikkaa tästä.

Öljypannu

öljypannu on tärkeä, joskin yksinkertainen osa moottorisi voitelujärjestelmää. Öljy kiertää moottorin osien läpi pitääkseen ne voideltuina. Se vähentää kitkaa, joten kaikki toimii sujuvasti. Ilman öljyä kitka tuhoaisi moottorisi nopeasti.

öljypannu pitää voitelujärjestelmän sisältämän öljyn, joten on tärkeää, ettei öljy vuoda ulos. Koska se on metalliosa, joka on kiinnitetty toiseen metalliosaan, öljypannun ja Moottorin osan välissä on tiiviste, johon se kiinnittyy.

polttokammio

polttokammio on sylinterin sisällä oleva alue, jossa polttoaineen ja ilman seos syttyy. Kun mäntä puristaa polttoaineen ja ilman sekoitusta ja koskettaa sytytystulppaa, seos palaa ja työntyy ulos palotilasta energian muodossa.

sylinterissä on monia polttomoottorin tärkeitä osia, kuten Ruiskusuutin, mäntä, Sytytystulppa, palotila ym.

imusarja

auton imusarja on se moottorin osa, joka jakaa ilmavirran sylinterien välillä. Usein imusarjassa on kaasuläppä (kaasuläppä) ja joitakin muita komponentteja.

joissakin V6-ja V8-moottoreissa imusarja voidaan valmistaa useista erillisistä osista tai osista.

imuilma virtaa ilmansuodattimen, imukaapin (snorkkelin) kautta, sitten kaasulaitteen rungon läpi imusarjaan, sitten juoksuttimien läpi ja sylintereihin. Kaasuventtiili (runko) ohjaa moottorin kierroslukua säätämällä ilmavirran määrää.

pakosarja

pakosarja on yleensä yksinkertainen valurautainen tai ruostumattomasta teräksestä valmistettu yksikkö, joka kerää moottorin pakokaasun useista sylintereistä ja toimittaa sen pakoputkeen. Se on kytketty pakoventtiileihin. Sen rakenne on sama kuin Imusarjan.

pakosarjalla on sama tehtävä sekä bensiini-että dieselmoottoreissa, molemmissa tapauksissa se kuljettaa pakokaasua.

imu-ja Pakoventtiilejä

imu-ja pakoventtiilejä käytetään moottoriin tulevan varauksen (tai ilman) ohjaamiseen ja säätelyyn sylinteristä lähtevien pakokaasujen osalta.

niitä on joko sylinterinkannissa tai sylinterin seinissä. Niillä on tavallisesti sienenmuotoinen Pää.

bensiinimoottoreiden osalta ilma-ja polttoaineseos tulee sisään imuventtiilin kautta. Dieselmoottoreissa imuventtiilin läpi pääsee kuitenkin vain ilmaa. Molemmissa tapauksissa pakokaasuventtiili on tarkoitettu päästämään pakokaasut ulos.

imuventtiilit on kytketty imusarjaan ja pakoventtiilit pakosarjaan. Sekä imu-että pakosarjoja käsitellään edellä.

Sytytystulppa

sytytystulppa on Laite, jolla johdetaan sytytysjärjestelmästä sähkövirtaa kipinäsytytysmoottorin palotilaan, jotta paineistettu polttoaine/ilma-seos voidaan sytyttää sähkökipinällä samalla, kun moottorin sisällä on palopaine.

sytytystulpassa on metallinen kierteinen kuori, joka on eristetty keskuselektrodista sähköisesti keraamisella eristeellä.

keskuselektrodi, joka voi sisältää vastuksen, on kytketty voimakkaasti eristetyllä johdolla sytytyskelan tai Magneton ulostuloliittimeen. Jos haluat lisätietoja, klikkaa tästä.

Kiertokanki

kiertokanki on mäntämoottorin osa, joka yhdistää männän kampiakseliin. Kiertokanki muuttaa yhdessä Kampin kanssa männän edestakaisen liikkeen kampiakselin pyörimisliikkeeksi.

kiertokangasta tarvitaan männän puristus-ja vetovoimien välittämiseen. Yleisimmässä muodossaan polttomoottorissa se mahdollistaa kääntymisen männänpäässä ja pyörimisen akselinpäässä.

kiertokangen edeltäjä on vesimyllyjen käyttämä mekaaninen sidos, jolla vesipyörän pyörivä liike muunnetaan edestakaiseksi liikkeeksi.

männän rengas

männän rengas on metallinen halkaistu rengas, joka on kiinnitetty polttomoottorissa tai höyrykoneessa männän ulkohalkaisijaan.

männänrenkaiden päätehtävät moottoreissa ovat:

• polttokammion tiivistäminen siten, että kampikoteloon ei mene juurikaan kaasuja.
• parantaa lämmönsiirtoa männästä sylinterin seinään.
• oikean öljymäärän säilyttäminen männän ja sylinterin seinämän välissä
• moottoriöljyn kulutuksen säätäminen raaputtamalla öljyä sylinterin seinämistä takaisin öljypohjaan.

useimmat männänrenkaat on valmistettu valuraudasta tai teräksestä. Jos haluat lisätietoja, klikkaa tästä.

Gudgeonin nuppi

gudgeonin nuppi, joka tunnetaan myös nimellä rannenappi, on tärkeä osa polttomoottoria.

se luo yhteyden kiertokangen ja männän välille. Gudgeon nastat voidaan käyttää myös kiertokanget ja pyörät tai kammet.

Cam

nämä ovat olennainen osa nokka-akseleita. Nokka-akselia kutsutaan nokka-akseliksi. Kamerat on asennettu nokka-akselille säätämään sisääntulon ja pakoventtiilin ajoitusta.

nyt puhutaan tärkeimmästä auton moottoriosasta. Lue yksityiskohtaisesti mitä on cam ja tyypit cam?

Vauhtipyörä

vauhtipyörä on mekaaninen laite, joka käyttää liikemäärän säilymistä pyörimisenergian varastoimiseen; liike-energian muoto, joka on verrannollinen sen hitausmomentin ja pyörimisnopeuden neliöön.

Moottorin antama vääntömomentti ei ole yhtenäinen ja se vaihtelee luonteeltaan. Jos ajoneuvo jatkaa liikkumistaan tällä vaihtelevalla teholla. Se aiheuttaa valtavaa epämukavuutta ratsastajalle ja myös se vähentää sen eri osien elämää.

näin ollen vaihtelevan kuormituksen ongelmaan käytetään vauhtipyörää. Nokka-akselille on yleensä asennettu Vauhtipyörä. Se varastoi vääntömomentin, kun sen arvo on suuri, ja vapauttaa sen, kun sen arvo on alhainen toimintasyklin aikana. Se toimii momenttipuskurina.

Tiiviste

tiiviste on joustavasta materiaalista koostuva rengas tai levy, jota käytetään staattisissa sovelluksissa saumojen, laippojen ja muiden liitospintojen tiivistämiseen vuotojen estämiseksi.

nämä ovat erityyppisiä Tiivisteitä, joita käytetään yleensä moottorissa:

• Päätiiviste: päätiiviste tarjoaa tiivisteen moottorilohkon ja sylinterinkannen välille. Sen tarkoituksena on tiivistää Kaasupullojen sisällä olevat palamiskaasut ja välttää jäähdytysnesteen tai moottoriöljyn vuotaminen sylintereihin. Tiivisteen vuodot voivat aiheuttaa moottorin huonon käynnin ja / tai ylikuumenemisen.
• Imusarjan tiiviste: Imusarjan tiiviste sulkee imusarjan ja Moottorin välisen pienen aukon estäen ilman, jäähdytysnesteen ja öljyn vuotamisen. Ajan myötä Imusarjan tiiviste kestää paljon kulumista. Lopulta se voi halkeilla tai vääntyä tavoilla, jotka mahdollistavat vuotojen syntymisen.
• pakosarjan Tiiviste: pakosarjan tiiviste on yleensä monikerroksinen tiiviste, joka sisältää metallia ja muita materiaaleja, jotka on suunniteltu tarjoamaan paras mahdollinen Tiiviste. Koska pakosarjan tiiviste on ensimmäinen pakoputkistossa, se on erittäin tärkeä tiiviste, joka on tarkastettava, jos ongelmia ilmenee.
• Vesipumpputiiviste: vesipumpputiiviste on kestävästä materiaalista valmistettu rengasmainen osa, joka kestää vaihtelevia lämpötiloja. Vesipumppu on yksi pääkomponenteista, joka työntää jäähdytysnestettä moottorin ympärille, joten vuoto voi alkaa sen ja moottorilohkon välillä, jos siinä ei ole hyvin istuvaa vesipumpun tiivistettä, joka pitää sen tiiviinä.
• öljypannun Tiiviste: Öljykannun Tiiviste sulkee itse öljykannun moottorilohkon pohjaan ja estää öljyn vuotamisen sen siirtyessä pannulta moottoriin ja takaisin. Koska öljyä virtaa jatkuvasti, mikään ajoneuvo ei kuitenkaan ole öljyvuotojen läpäisemätön. Usein öljyvuodot johtuvat öljypannusta tai kuluneesta öljypannun tiivisteestä.

Sylinterivuoraus

sylinterivuoraus on ohut metallinen sylinterin muotoinen osa, joka asennetaan moottorilohkoon sylinterin muodostamiseksi. Se on yksi tärkeimmistä toiminnallisista osista Moottorin sisäosien muodostamiseksi.

sylinterin sisäseinänä toimiva sylinterin vuoraus muodostaa männänrenkaille liukupinnan säilyttäen voiteluaineen sisällä.

käytön aikana sylinterin vuoraus saattaa kulua männän renkaiden ja männän hameen hankausvaikutuksesta. Tämä kuluminen minimoidaan sylinterin seinämiä peittävällä ohuella öljykalvolla ja myös lasitteella, joka luonnollisesti muodostuu moottorin käydessä sisään.

kampikammio

kampikammio on mäntäpolttomoottorin kampiakselin kotelo. Useimmissa moderneissa moottoreissa kampikammio on integroitu moottorilohkoon.

kaksitahtimoottoreissa käytetään tyypillisesti Kampikammion puristussuunnittelua, jolloin polttoaineen ja ilman seos kulkee Kampikammion läpi ennen sylinteriin(sylintereihin) menoa. Tämä moottorin rakenne ei sisällä kampikammiossa olevaa öljypohjaa.

Nelitahtimoottoreissa on tyypillisesti Kampikammion pohjalla öljypohja ja suurin osa moottorin öljystä pidetään Kampikammion sisällä.

nelitahtimoottorissa polttoaineen ja ilman seos ei kulje Kampikammion läpi, mutta pieni määrä pakokaasuja tulee usein ”puhalluksena” palotilasta.

kampikammio muodostaa usein päälaakerilehtien alaosan (laakeripesät muodostavat toisen puoliskon), vaikka joissakin moottoreissa kampikammio ympäröi kokonaan päälaakerilehdet.

Moottorin Virranjakaja

virranjakaja on mekaanisesti ajastetuissa kipinäsytytteisissä polttomoottoreissa käytettävä suljettu pyörivä akseli.

virranjakajan päätehtävä on ohjata sekundaarinen eli suurjännitevirta sytytyskelasta sytytystulppiin oikeassa sytytysjärjestyksessä ja oikean ajan.

lukuun ottamatta magneettijärjestelmiä ja monia nykyaikaisia tietokoneohjattuja moottoreita, joissa käytetään kampi-kulma-asentoantureita, virranjakajassa on myös mekaaninen tai induktiivinen katkaisijakytkin sytytyskelan ensiöpiirin avaamiseksi ja sulkemiseksi.

jakelija o rengas

jakelijat käyttävät yleensä erityisen kokoinen o-rengas, joka sopii jakelijan akseli sinetöidä sen Moottorin kutsutaan jakelija o-rengas.

virranjakajan o-rengas yksinkertaisesti sulkee virranjakajan kotelon moottorilla estääkseen öljyvuodot virranjakajan pohjassa. Kun o-rengas pettää, se voi aiheuttaa öljyvuotoja jakelijan pohjasta, mikä voi johtaa muihin ongelmiin.

sylinterinkannen kansi

monissa nykyaikaisissa nelitahtimoottoreissa sylinterinkannen suojassa on moottorin ohjausyksikön ylemmät käyttöelementit sekä Kampikammion ilmanvaihdon venttiilit kaikkine oheislaitteineen.

lisäksi se suojaa moottoria lialta tai muilta vierailta esineiltä.

Kumihylsyä

Kumihylsyjä käytetään reikien suojaamiseen tai peittämiseen ja tärinän vähentämiseen. Lisäämällä kumi läpivienti auttaa poistamaan teräviä reunoja ja suojata moottorin venttiili läpi reiän. Kumi läpivienti auttaa suojaamaan venttiilin vaurioilta.

nokka-akselin väkipyörä

nokkapyörä on Moottorin ajoitusjärjestelmän osa, jota käytetään säätämään nokka-akselin pyörimisnopeutta, komponentti, joka ohjaa sylinterien ilmanotto-ja pakokaasuventtiilejä.

nokkapyörä nivelletään ajoitusketjun avulla kiertämään nokka-akselia synkronisesti kampiakselin kanssa.

Öljynsuodatin

auton öljynsuodatin poistaa myös jätteet. Se tallentaa haitallisia roskia, likaa, ja metallinpalasia moottoriöljyn pitää auton moottorin käynnissä sujuvasti.

Ilman öljynsuodatinta moottoriöljyyn voi päästä haitallisia hiukkasia, jotka vaurioittavat moottoria. Roskan suodattaminen tarkoittaa, että moottoriöljysi pysyy puhtaampana, pidempään.

Jakohihnavyöry

jakohihnavyöry on erikoistunut väkipyöräjärjestelmä, jossa on hampaita tai taskuja hihnavyöryn rungon ulkohalkaisijan suuntaisesti.

taljan ulkopinnan hampaita tai taskuja ei käytetä voimansiirtoon. Sen sijaan ne käyttävät hihnapyörää auttaen ajoituksessa ja välttäen vääränlaisen suuntauksen.

Vesipumppu

ajoneuvon Vesipumppu on hihnakäyttöinen pumppu, joka saa voimansa Moottorin kampiakselista. Sentrifugiksi suunniteltu Vesipumppu vetää jäähdytetyn nesteen jäähdyttimestä pumpun keskiaukkoon.

sen jälkeen neste kiertää ulospäin moottoriin ja takaisin auton jäähdytysjärjestelmään.

Öljypannun tyhjennyspultti

öljyn tyhjennystulppa sijaitsee tyypillisesti moottorin pohjassa öljypannulla. Sillä valutetaan öljy pois pannulta öljynvaihdon aikana. Jos huomaat vuodon öljytulpassa, joissakin tapauksissa se voi olla niinkin yksinkertaista kuin tiivisteen vaihtaminen.

jos pultti-tai öljypannu on ristikierteinen, saatat tarvita uuden öljynpoistotulpan. Joissakin tapauksissa ylisuuri öljyn tyhjennystulppa leikkaa uusia lankoja, jotta vältät koko öljypannun vaihtamisen.

Yleiset moottoriongelmat

koska salamannopeasti monia tehtäviä suorittavia mekanismeja on niin paljon, saattaa ajan mittaan alkaa kulua osia, jotka aiheuttavat auton käyttäytymisen eri tavalla. Tässä ovat yleisimmät moottoriongelmat ja niihin liittyvät oireet:

• huono puristus-johtaa tehon menetykseen, väärin tai ei-käynnisty.
• murtunut moottorin lohko – aiheuttaa ylikuumenemista, pakokaasusta tulevaa savua tai jäähdytysnestevuotoja, jotka yleensä tunnistetaan Moottorin kyljessä.
• vahingoittuneet männät, renkaat ja/tai sylinterit – niissä näkyy kolinaa, pakokaasusta tulevaa sinistä savua, karkeaa joutokäyntiä tai epäonnistunut päästötesti.
• rikkoutuneet tai kuluneet sauvat, Laakerit, & nastat – aiheuttavat naputusta tai tikitystä, öljynpaineen alenemista, moottoriöljyssä olevia metallilastuja tai kiihdytyksessä kolinaa.

autojen moottorit voivat vaikuttaa monimutkaisilta, mutta niiden tehtävä on yksinkertainen: kuljettaa ajoneuvoa eteenpäin. Kun niin monet osat toimivat yhdessä tämän liikkeen luomiseksi, on välttämätöntä, että ajoneuvosi saa asianmukaisen huollon pitkäikäisyyden varmistamiseksi.

säännöllinen Öljynvaihto, nestehuuhtelu sekä vöiden ja letkujen vaihto suositeltuna ajankohtana on erinomainen keino estää moottorin vikaantuminen.

Auton moottorin osat Video

Lue myös

• eri Autotyypit, autojen Korityylit selitetty
• mikä on luettelo autonosista?
• Top 10 Siivousvinkkiä auton sisäpuolelle
• miten vaihtaa puhjennut rengas?
• miten auton moottori toimii?
• mitkä ovat auton tärkeimmät osat?
• mitkä ovat Auton korin osat?
• mitkä ovat auton sisäosat?