hyvä kytkin kestää autosi 50 000-100 000 mailia. Tämä riippuu ajoneuvon merkistä, mallista ja vuodesta sekä kytkintyypistä ja omista ajotavoista. Stop-and-go-liikenne, raskaiden kuormien hinaaminen, Kytkimen äkillinen kytkeminen tai ”dumppaaminen” ja Kytkimen ajaminen (jalan pitäminen päällä ja puoliväkisin kytkettynä) hidastettaessa ovat kaikki tekijöitä, jotka voivat johtaa Kytkimen vikaantumisen merkkeihin.

nyrjähdyskytkimen vian oireet on helppo havaita, jos kiinnittää huomiota ajoneuvoonsa. Sinun täytyy pysyä valppaana ääniä, kytkin pedaali käyttäytymistä ja suorituskykyä ymmärtää ongelma ja sen lähde.

aikataulu Reno-Sparks Kytkin korjaus

Sprag Kytkin vika oireita usein:

1. kytkinpoljin pitää ääntä kytkettäessä ja irrotettaessa
2. kytkinpoljin Pulisuttaa kun kiihdytät
3. kytkinpoljin sykkii
4. kytkinpoljin jää kiinni lattiaan
5. kytkinpoljin tuntuu löysältä tai Huokealta
6. kytkinpoljin on vaikea kytkeä
7. vaihteisto tekee hionta -, pyöritys-tai siritysäänen neutraalissa
8. hionta tapahtuu, kun vaihteen
9. vaihteeseen ei saada vaihteistoa

mikä on kytkin? Miten kytkin toimii?

ennen kytkinongelmien diagnosointia on tärkeää ymmärtää, mikä kytkin on ja miten se toimii ajoneuvon voimalaitteen suhteen. Kytkin on ajoneuvon tai muun mekaanisen laitteen mekaaninen osa, joka kytkee ja irrottaa voimansiirron tai voimansiirron useiden pyörivien akselien välistä.

kytkin yhdistää nämä kaksi akselia, mikä mahdollistaa joko lukkiutumisen yhteen ja pyörimisen samalla nopeudella tai irrottamisen ja pyörimisen eri nopeuksilla. Useimmissa ajoneuvoissa kytkin istuu Moottorin ja pääasiallisen voimansiirron väliin ja moduloi vääntömomenttia ja tehoa moottorista pyöriin. Vääntömomentti on yksinkertaisesti mikä tahansa etäältä kohdistuva voima. Se mitataan jalka-paunoina tai newtonmetreinä.

tarvitset autoon Kytkimen, koska moottori pyörii koko ajan, mutta auton pyörät eivät. Moottorin vauhtipyörän ja kytkinlevyn kitkan avulla voit kytkeä pyörivän moottorin välillä pyörivään vaihteistoon ja visa-päinvastoin.

Kytkimen painelevyn pettämisoireita voi ilmetä, jos kytkintä ei käytetä. Kytkinjouset painavat painelevyä kytkinlevyä vasten. Tämä painaa vauhtipyörää vasten ja lukitsee moottorin voimansiirron syöttöakseliin, jolloin molemmat pyörivät samalla nopeudella.

perinteinen Kytkinkokoonpano sisältää seuraavat osat:

• kytkinlevy – kytketään vaihteistoon
• irrotusmekanismi (mekaaninen tai hydraulinen)
• kytkinpolkimen ja haarukan välinen kaapeli
• kytkinlevy – kytketään kytkinlevyyn
• painelevy – kytketään kytkinlevyyn
• Vauhtipyörä – kytketään moottoriin
• pilottilaakeri – yhdistää syöttöakselin ja kytkinlevyn
• vapauttaminen tai ”ulosheitto” laakeri
• kytkinhaarukka – moduloi painelevyn ja kytkimen välistä voimaa kytkimen kautta

mitä merkkejä Kytkimen luisumisesta on?

jos vaihteistomekaanikot viittaavat Kytkimen liukumiseen, se tarkoittaa, että Kytkimen kitkamateriaali on kulunut loppuun. Kytkin kytkeytyy vain kitkan kautta, joten jos siellä ei ole materiaalia, joka antaa kitkan, kytkin ei kytkeydy kunnolla. Jos kytkin on luisumassa, tunnet, että kun vapautat poljinta ja kiihdytät, ajoneuvosi liikkuu hitaasti, kun taas moottori käy korkeammalla. Saatat myös huomata Kytkimen irtoavan odotettua nopeammin ilman suurempia paineita.

Kytkimen luisumiseen johtaneet mahdolliset syyt:

• Kytkimen tai kaapelin kiinnitys vaatii säätöä, koska kaapeli on sitova tai kaapelin kotelo on täynnä ruostetta.
• Kytkimen kiinnitys on vääntynyt, suuntautunut väärin tai vahingoittunut.
• painelevy on heikentynyt tai vääntynyt.
• Kytkinkokoonpano on öljyn saastuttama Moottori-tai vaihteistoöljyn vuotamisen vuoksi.
• rikkinäiset moottorikoristeet.

muista, että jos kytkin ei laukea kunnolla, se jatkaa syöttöakselin kääntämistä. Tämä voi aiheuttaa hionta, ja estää auton menossa vaihde. Joitakin yleisiä syitä kytkin voi tarttua ovat:

• katkennut tai venytetty kytkinkaapeli-kaapeli tarvitsee oikean määrän jännitystä työntääkseen ja vetääkseen tehokkaasti.
• vuotavat tai vialliset orja – ja/tai pääkytkinsylinterit-vuodot estävät sylintereitä muodostamasta tarvittavaa painetta.
• ilma hydraulilinjassa – ilma vaikuttaa hydrauliikkaan viemällä tilaa, jota neste tarvitsee paineen muodostamiseen.
• väärin säädetty kytkentä – Kun jalka osuu polkimeen, kytkentä lähettää väärän määrän voimaa.
• ristiriitaiset kytkinosat – kaikki jälkimarkkinaosat eivät toimi kytkimen kanssa.

mikä aiheuttaa Kytkimen Pääsylinterin vian?

kytkinvika oire 1: kytkinpoljin pitää ääntä kytkettäessä ja irrotettaessa

jos kuulet äänen, kun painat kytkinpoljinta tai vapautat sen, tai molemmat, kun moottori on pois päältä, kyseessä on todennäköisesti ongelma Kytkimen irrotusmekanismissa tai ”kytkinhaarukassa.”

kytkinhaarukka on hydraulinen tai mekaaninen vapauttava laite, joka auttaa kytkemään ja irrottamaan Kytkimen. Kuulet ääniä, kun voiteluaine kuivuu ja mekanismi kuluu. Kaapeli, sauva tai liitäntä voi myös naarmuttaa ja aiheuttaa kitinää tai kolinaa.

kytkinvika oire 2: kytkinpoljin höpöttää, kun kiihdyttää

kun kytkinpoljin tärisee, jolloin kytkinlevy menettää ajoittain otteensa vauhtipyörästä.

mahdollisia tärinän tai lörpöttelyn syitä ovat:

• kytkinlevyn vuori (kitkamateriaali) kulunut
• kytkinlevyn vuori palanut tai öljyn saastuttama
• kytkinlevyn lasitettu
• kytkinlevyn napa kuluneilla linjoilla
• vääntynyt painelevy tai Vauhtipyörä
• painelevyn palleajousi heikentynyt tai murtunut sormet (pomppivat)
• painelevy, jossa on kuumia pisteitä
• ohjaajan laakeri kulunut tai vaurioitunut
• Vauhtipyörä kulunut

kytkinvika oire 3: Kytkinpoljin sykkii

kun pyörivät osat heiluvat tai värisevät vaihteiston sisällä, saatat tuntea kytkinpoljimen sykkivän. Näissä tapauksissa vääntyneet vauhtipyörät voivat olla ongelma, tai vapautusvipu tarvitsee säätöä. Jos tykytys tai tärinä alkoi vaihteiston huollon jälkeen, sen mahdollinen Vaihteistokotelo on väärin kohdistettu moottoriin.

kytkinvika oire 4: kytkinpoljin jää kiinni lattiaan

jos kytkinpoljin pysyy lattialla, seurauksena on sidontaongelmia kytkimen tai irrotuslaakerin kanssa. Tarkista tällöin, että liitoksen Jouset eivät veny liikaa-ne saattavat tarvita säätöä. Voit myös tarkistaa release laakeri ja tarkistaa, että poljin stop on paikallaan.

kytkinvika oire 5: kytkinpoljin tuntuu löysältä tai Huokealta

jos kytkinpoljin tuntuu löysältä tai huokealta, tarkista irrotuslaakeri tai kytkinhaarukka vaurioiden varalta. Usein löydämme vika paine-levy kalvo jousi mekaanisissa yksiköissä.

jos sinulla on hydraulinen Kytkimen irrotusmekanismi, tarkista:

• ilma hydraulijärjestelmässä
• Alhainen neste säiliössä
• vuotava letku tai putki
• vuotava liitos
• pääsylinteri, keskiventtiilin tiivistevika
• pääsylinteri, männän ensisijainen tiivistevuoto

kytkinvika oire 6: Kytkin poljinta on vaikea kytkeä

jokainen kytkin vaatii jonkin verran käyttövoimaa tai voimaa, jotta se painuu ja kytkeytyy täysin. Jos huomaat puristavasi liian kovaa Kytkimen kytkemiseksi, sinulla on ongelma vapautusmekanismin kanssa. Mekaanisissa sovelluksissa tämä on kiinni tai sitova pedaali kytkentä, kaapeli, cross akseli tai pivot pallo. Hydraulijärjestelmissä tämä on tukos tai kuluneet Tiivisteet hydraulijärjestelmässäsi. Mekaanisissa järjestelmissä tarkista kaapeli, kytkinjohto, kytkinhaarukka, painelevy ja ulosheitto laakeri ja katso, onko kaikki oikein voideltu tai kulunut.

kytkinvika-oire 7: vaihteisto pitää Narskuttavaa, pyörivää tai Sirittävää ääntä neutraalissa

kaikista mahdollisesti havaitsemistasi kytkinvika-oireista tätä on kaikkein vaikeinta määrittää. Jos autosi tekee hionta, pyörre, tai siritys ääni, kun vaihteisto on neutraali, mutta melu menee pois, kun painat kytkinpoljinta, on mahdollista, että melu on peräisin kuluneet tulo akselin laakeri. Se voi olla epäselvää, onko ongelma johtuu viallinen kytkin tai huono vaihteisto, joten muista kysyä Reno vaihteisto korjaamo jos alkaa kokea komplikaatioita.

kytkinvika oire 8: hionta tapahtuu vaihdetta vaihtaessa

jos kuulet hiontaa vaihdetta vaihdettaessa, se tarkoittaa, että kytkinlevy pysyy kytkettynä. Vaihteiston syöttöakseli pyörii sitten koko ajan, vaikka kytkinpoljinta painaisi täysin pohjaan. Koska syöttöakseli pyörii edelleen, vaihteiden vaihtaminen peruutettaessa tai muuten aiheuttaa vaihteiston jauhamisen.

tämä hionta voi viitata mihin tahansa painelevyyn, ulosheittolaakeriin tai irrotusmekanismiin liittyviin ongelmiin. Mekaanisessa irrotusjärjestelmässä kaapeli voi olla rikki, jäätynyt, ylirasittunut tai säätämisen tarpeessa. Hydraulijärjestelmässä hionta voi olla merkki ongelmista Kytkimen pääsylinterissä, joka voi sisältää vähäistä nestettä, järjestelmän ilmaa tai vaihdettavaa sylinterin sisäistä mekanismia. Tutki myös kytkinpoljinasennelmaa. Polkimessa voi olla liikaa vapaata matkustamista ja se vaatii säätöä.

kytkinvika oire 9: vaihteiston saaminen vaihteeseen

Kytkinongelmat saattavat estää myös peruuttamisen tai kolmosvaihteelle nousemisen tai siitä pois. Jumiutunut vaihde voi kertoa ongelmista Kytkimen säädössä, kytkentäviasta tai vääntyneestä tai vaurioituneesta kytkinlevystä. Hydraulisessa järjestelmässä vaihteeseen pääsemättä jääminen voi kertoa ongelmista isäntä-tai orjasylinterin tai molempien kanssa. Yleensä tähän liittyy muutos kytkinpolkimen tuntumassa: sienimäinen, löysä tai ei kiinnipitävä kuten ennen. Mekaanisessa järjestelmässä voi olla ongelmia kytkinlevyn tai painelevyn, vapautusvivun, vapautuslaakerin, vaihtovivun kokoonpanon tai ohjausjohdon kanssa.

Kytkimen Korjauskipinät & Reno, NV

jos sinulla on sprag-Kytkimen painelevyn vikaantumisoireita tai jos tarvitset vaihteiston huoltoa tai uudelleen rakentamista, soita Yleisvaihteistoon tänään. Olemme perheomisteinen voimansiirtokorjaamo, joka perustuu arvoihin ja rehellisyyteen ja vastaamme mielellämme kysymyksiinne. Meillä on tietoa ja asiantuntemusta, joiden avulla pääset turvallisesti takaisin tien päälle.

Lisätietoja Yleislähetyksestä